El bombardeo de Chongqing ( chino simplificado :重庆大轰炸; chino tradicional :重慶大轟炸, japonés :重慶爆撃), del 18 de febrero de 1938 al 23 de agosto de 1943, fueron operaciones masivas de bombardeo terrorista autorizadas por el Cuartel General Imperial Imperial del Imperio de Japón y llevadas a cabo. por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés (IJAAF) y el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (IJNAF). La Fuerza Aérea China y las unidades de artillería antiaérea del Ejército Nacional Revolucionario opusieron resistencia en defensa de la capital provisional de guerra de Chongqing y otros objetivos en Sichuan .
Según estadísticas incompletas, se llevaron a cabo un total de 268 ataques aéreos contra Chongqing, en los que participaron desde unas pocas docenas hasta más de 150 bombarderos por ataque. Estos bombardeos probablemente tenían como objetivo intimidar al gobierno chino, o como parte de la invasión de Sichuan planeada pero nunca ejecutada . [ cita necesaria ]
El comando centralizado de la Fuerza Aérea de la República de China integró muchos aviones y tripulaciones de la fuerza aérea de antiguos señores de la guerra chinos , y numerosos aviadores chino-estadounidenses y otros aviadores extranjeros que se ofrecieron como voluntarios para servir en la Fuerza Aérea China. Nominalmente conocida como Fuerza Aérea Nacionalista de China , al estallar la guerra aérea en 1937 estaba equipada principalmente con aviones y entrenamiento de fabricación estadounidense, así como con aviones y entrenamiento de otras fuentes extranjeras, incluidas las fuerzas aéreas del ejército italiano y japonés. instructores. [1] China no era una potencia industrial de la aviación en ese momento, y a finales de 1938 había sufrido graves pérdidas por desgaste en la Batalla de Shanghai , la Caída de Nanjing , la Caída de Taiyuan y la Caída de Wuhan . Los chinos habían encontrado una nueva esperanza en el salvavidas del Pacto de No Agresión Chino-Soviético de 1937 , y los pilotos de la Fuerza Aérea China habían hecho casi por completo la transición a las series Polikarpov I-15 e I-16 de cazas de persecución de fabricación soviética. principios de 1938. [2] [3] Junto con algunos Curtiss Hawk III restantes que fueron el arma de ataque de primera línea de China al comienzo de la Guerra de Resistencia-Segunda Guerra Mundial en 1937. [4] Un puñado de otros cazas Los chinos también disponían de modelos de aviones, incluidos varios cazas Dewoitine D.510 abandonados por el extinto Grupo de Voluntarios Franceses (el 41º PS) , que se disolvió en octubre de 1938 debido a dificultades para combatir el caza Mitsubishi A5M . Si bien la victoria china en la batalla del paso Kunlun mantuvo abierta la carretera de Birmania , el bloqueo japonés cada vez mayor de las importaciones a China, particularmente después de que Chongqing quedara aislada del mar después de perder Nanning en la batalla del sur de Guangxi , y con la guerra ahora avecinándose En Europa, los suministros que necesitaban los chinos apenas llegaban, y la Fuerza Aérea China tuvo que conformarse con el rendimiento de vuelo cada vez más deficiente y los problemas de mantenimiento de estos cazas de fabricación soviética que quemaban combustible de baja calidad de 65 a 75 octanos en los primeros años. pocos años defendiendo Chongqing y Chengdu mientras formaciones masivas de aviones japoneses que se beneficiaban de grandes avances tecnológicos y quemaban combustible de más de 90 octanos volaban cada vez más rápido y más alto, casi fuera del alcance práctico de los obsoletos aviones de combate chinos; la Real Fuerza Aérea Británicapor ejemplo, fueron abastecidos directamente por su propia industria aeronáutica y se beneficiaron de enormes mejoras en la velocidad, aceleración y rendimiento a gran altitud de sus aviones de combate al actualizar el combustible estándar de 87 octanos a la fórmula "secreta de 100 octanos" más adelante en la Batalla de Gran Bretaña . [5] [6]
.jpg/1280px-Polikarpov_I-16_(China_Aviation_Museum).jpg)
Las bases aéreas primarias y auxiliares utilizadas por la Fuerza Aérea China en el sector de defensa de Chongqing y Chengdu incluían la base aérea de Baishiyi , Fenghuangshan , Guangyangba , Liangshan , Shuangliu , Suining, Taipingsi, Wenjiang y Xinjin , entre otras. [7] Hubo 18 baterías primarias de artillería antiaérea ubicadas alrededor de Chongqing desde 1939 hasta 1942, sin incluir las unidades de armas antiaéreas de la fuerza aérea asignadas específicamente para la defensa de las bases aéreas.
A medida que el gobierno y las fuerzas militares chinas retrocedían y se enfrentaban a los avances japoneses en nuevas operaciones de primera línea a principios de 1938 en Wuhan , Taierzhuang , Guangdong y otras líneas de batalla principales, la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés comenzó a acosar la retaguardia profunda con ataques exploratorios. ataca contra la anticipada fortaleza nacional de Chongqing, mientras que la Fuerza Aérea de la Armada Imperial Japonesa golpeaba con fuerza en el principal frente de batalla de Wuhan, la capital temporal en tiempos de guerra. Los ataques exploratorios en Chongqing comenzaron el 18 de febrero de 1938 y continuaron esporádicamente con una intensidad relativamente baja hasta el comienzo de la "Operación 100" el 3 de mayo de 1939, cuando las bases aéreas de los territorios recién capturados, específicamente en la provincia de Hubei , incluida Wuhan, permitieron a los japoneses establecer bases aéreas y logística para organizar una campaña sostenida de operaciones de ataque conjunto masivamente coordinadas con las unidades de bombarderos pesados del Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa . [10] La introducción del caza Mitsubishi A6M Zero en 1940, el avión de combate más avanzado producido en ese momento, aseguró a los japoneses una supremacía aérea prácticamente completa . [11] El apoyo estadounidense a China había comenzado en serio en 1941 tras la invasión japonesa de la Indochina francesa , con el embargo de petróleo y acero contra Japón y, en consecuencia, el ataque japonés a Pearl Harbor ; A partir de 1942, barriles de avgas de 100 octanos comenzaron a llegar cada vez más a China a través de la ruta aérea que cruza el Himalaya conocida como " The Hump ", destinada principalmente a las operaciones de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), y la Fuerza Aérea China fue provisto de nuevos aviones de persecución American Republic P-43 Lancer , que en teoría, con su muy rápido rendimiento a gran altitud y su buena potencia de fuego de sus cuatro ametralladoras Browning M2 de 50 cal (12,7 mm) , fue toda la mejora que la Fuerza Aérea China necesitaba para Devolvió el golpe a los asaltantes japoneses, pero se demostró que era extremadamente poco confiable y puede haber matado a más pilotos propios que a los enemigos, incluido el piloto veterano y mayor del 4º PG CO, Zheng Shaoyu , cuyo P-43 se incendió durante un vuelo de regreso. para combatir operaciones en China y murió en el accidente que siguió. [12] [13]
La mayoría de los ataques aéreos japoneses realizados contra Chongqing y otros objetivos alrededor de Sichuan se realizaron con escuadrones de bombarderos medio-pesados compuestos por variantes del Mitsubishi G3M de la IJNAF , conocidas con el nombre en clave aliado "Nell" y el Mitsubishi Ki-21 "Sally" de la IJAAF; otros incluyen el Fiat BR.20 Cicognas ("Ruth"), el Kawasaki Ki-48 "Lily" y el Nakajima B5N "Kate". Antes de la partida de las unidades aéreas navales japonesas de China para la Guerra del Pacífico a mediados de finales de 1941, el nuevo sucesor del bombardero G3M, el Mitsubishi G4M "Betty" y el bombardero en picado Aichi D3A , fueron probados operativamente en el bombardeo. de Chongqing, seguidos por diseños más nuevos como el Mitsubishi Ki-67 "Peggy", el Nakajima Ki-49 "Helen" y el Yokosuka P1Y "Frances" (sucesor del G4M), que se desplegaron en los años siguientes como bombardeo de Chongqing continuó.
En los primeros dos días de la campaña de bombardeos Operación 100 ( 100号作战), 54 y 27 bombarderos japoneses atacaron Chongqing el 3 y 4 de mayo de 1939 respectivamente, lanzando aproximadamente una proporción de 3:2 de "bombas terrestres" de alto explosivo Tipo 98/25 . (98 lanzadas el primer día) y bombas incendiarias Tipo 98/7 (68 lanzadas el primer día). La primera redada mató a casi 700 residentes e hirió a 350 más. El mayor Deng Mingde dirigió los cazas Polikarpov del 22.º Escuadrón de Persecución (del 4.º Grupo de Persecución) contra los bombarderos el 3 de mayo, derribando siete bombarderos pero perdiendo dos pilotos, incluido su comandante adjunto, el veterano Zhang Mingsheng. Zhang intentó salvar su avión dañado, pero fue envuelto por el fuego y, mientras saltaba y se lanzaba en paracaídas hacia un lugar seguro, sufrió graves quemaduras; Luego fue atacado por lugareños que pensaron que era un aviador japonés mientras yacía en el suelo, apenas capaz de murmurar un sonido para identificarse, y lo rescataron cuatro horas después, sucumbiendo a sus heridas de batalla al día siguiente en un hospital.
El ataque ocurrido antes del amanecer del 4 de mayo provocó muchas más víctimas: más de tres mil muertos, casi 2.000 heridos y alrededor de 200.000 personas sin hogar. Aunque la fuerza atacante era más pequeña y arrojó menos bombas, no hubo ninguna interceptación de los bombarderos por parte de la Fuerza Aérea China, cuyas bases aéreas en la región de Chongqing aún no estaban preparadas para operaciones nocturnas.
Dos meses después, tras decenas de miles de muertos, en represalia por los bombardeos , Estados Unidos embargó la exportación de piezas de aviones a Japón, imponiendo así su primera sanción económica contra esa nación. [14]
Los japoneses comenzaron a embarcarse en más bombardeos nocturnos contra Chongqing en el verano de 1939 en un esfuerzo por reducir la confrontación y las bajas de los cazas defensores de la Fuerza Aérea China; sin embargo, los pilotos chinos comenzaron a realizar intercepciones nocturnas sobre Chonqing con cierto éxito al derribar los bombarderos nocturnos utilizando tácticas de combate de "lobo solitario" previamente desplegadas durante la Batalla de Nanking dos años antes (y similar a las tácticas de Wilde Sau , la Luftwaffe desplegaría un unos años después). Las intercepciones implicaron la coordinación con una serie de reflectores terrestres operados manualmente que iluminan y rastrean a los bombarderos entrantes que luego pueden ser vistos y apuntados por el piloto de combate solitario; El as de combate Liu Zhesheng derribó un bombardero la noche del 3 de agosto de 1939 que volaba "lobo solitario" en un I-15bis durante una misión de interceptación nocturna sobre Chongqing, entre varias otras muertes que reclamó mientras luchaba por la defensa de Chongqing. La noche siguiente, el capitán Cen Zeliu también reclamaría la muerte nocturna de un bombardero mientras estaba a los mandos de un I-15bis.
"Los bombarderos japoneses aparecían sobre Chungking en las noches iluminadas por la luna, cuando podían ver fácilmente los principales puntos de referencia... de vez en cuando, por orden de su líder de formación, todos los bombarderos abrían una andanada defensiva de fuego en la dirección más probable del ataque de los combatientes. La actuación fue efectiva. Era como una gigantesca escoba de fuego barriendo el cielo estrellado".
— K. Kokkinaki , piloto soviético, presenciando el espectáculo de los ataques aéreos nocturnos sobre Chongqing en 1939
Los monjes del templo de Ciyun contribuyeron en gran medida a rescatar y salvar vidas de los residentes durante el transcurso de los cinco años de campañas de bombardeos sobre Chongqing.
A mediados de 1940, los bombarderos IJNAF G3M Modelo 21 que formaron el avión principal de la campaña de bombardeos en alfombra contra Chongqing y Chengdu habían quedado en gran medida relegados a ataques nocturnos, mientras que los ataques diurnos estaban siendo reemplazados por el nuevo y mejorado Modelo 22/23. G3M equipados con motores Kinsei 51 sobrealimentados y de mayor octanaje , que aumentan la potencia de cada uno de los bombarderos bimotores en 500 caballos de fuerza y permiten en gran medida la estrategia de Schnellbomber más allá de la obsolescencia general de los aviones de combate chinos defensores que ahora luchan por ganar velocidad. y altitud para realizar incluso un solo paso frontal contra los bombardeos de alta velocidad y gran altitud de la IJNAF, y aún más vulnerables a la potencia de fuego masiva de esas formaciones de bombarderos pesados. [15]
También a mediados de 1940, los japoneses habían empleado nuevas tácticas para evitar los ataques de los combatientes chinos defensores; la red china de alerta temprana de ataques aéreos alertaría a los escuadrones de cazas chinos para que envíen sus cazas hacia las formaciones de bombarderos japoneses que se aproximan (idealmente con tiempo suficiente para alcanzar suficiente altitud antes de los ataques); sin embargo, estaban siendo monitoreados por rápidos aviones de ataque y exploración IJNAF C5M (designación IJAAF Ki-15 ) a gran altura que enviaban instrucciones por radio a los bombarderos para que circularan fuera del alcance mientras los cazas chinos se elevaban para encontrarse con los bombarderos; Una vez que los cazas chinos se habían quedado sin combustible y regresaban a la base, los exploradores redirigirían a los bombarderos para atacar a los cazas chinos en tierra repostando combustible. [16] Si bien los chinos pronto descifraron el código utilizado por las tripulaciones de C5M que transmitían mensajes a las formaciones de bombarderos, algunas de las contramedidas utilizadas por los pilotos chinos fueron lanzar un par de I-16 que eran casi lo suficientemente rápidos como para interceptar el C5M en persecución, pero lo suficiente como para obligar a los exploradores a alejarse, mientras que un segundo vuelo de cazas se lanzó contra los bombarderos japoneses que regresaban mientras el primer vuelo de interceptores chinos regresaba para dispersarse en bases aéreas auxiliares más pequeñas para repostar, aunque las intercepciones exitosas aún eran limitadas contra los bombarderos IJNAF como Los Polikarpov lucharon en particular contra los nuevos bombarderos Modelo 22/23 G3M. [17]
Un C5M y tres G3M fueron derribados sobre el este de Chongqing el 20 de mayo de 1940 por el 24º PS, el 4º PG equipado con los pocos (10 en total) armados con cañones ShVAK de 20 mm y el más potente motor M-25V I-16 Tipo 17. cazas que tenía la Fuerza Aérea China; Desafortunadamente, dos de los I-16 Tipo 17 quedaron fuera de combate después de la batalla, habiendo sido derribados por el fuego defensivo de los asaltantes japoneses y realizando aterrizajes forzosos. [17]
Los ataques aéreos japoneses contra Chongqing se habían vuelto cada vez más intensos y destructivos a medida que la "fuerza de ataque aéreo conjunta" de las formaciones de bombarderos del Ejército Imperial Japonés y la Armada comenzaron a comprender más de 150 a 200 bombarderos por ataque, bajo el nuevo nombre en clave "Operación 101" ( 101号作战), y el fuego masivo de ametralladoras y cañones defensivos desde las formaciones de bombarderos fueron muy efectivos contra los lentos aviones de combate chinos, además perjudicados por quemar combustible de baja calidad, gran parte del cual llegó a través de la Indochina francesa y se procesó localmente; El petróleo de origen local llegó a través de los pozos petroleros de Yumen Laojunmiao en la provincia de Gansu a partir del verano de 1939, que produjeron el 90% del petróleo nativo (250.000 toneladas) para China durante esos años de guerra.
Los japoneses advirtieron a las delegaciones extranjeras en Chongqing que evitaran sufrir daños colaterales en los ataques masivos desplazándose a "áreas seguras" predefinidas que estarían exentas de bombardeos; Una gran bandera nazi estaba estampada en el techo de la embajada alemana en Chongqing, pero aún así fue alcanzada por un ataque aéreo japonés. [18] [19]
Tras la derrota de Francia por Alemania en junio de 1940, el gobierno francés de Vichy se sometió a las demandas de los japoneses, permitiendo a las tropas japonesas realizar incursiones transfronterizas en la provincia de Yunnan y el estacionamiento de unidades aéreas del ejército japonés en tres bases aéreas en la Indochina francesa. (ahora Vietnam ), incluido Lạng Sơn .
Los días 10, 12 y 16 de junio de 1940, los japoneses atacaron Chongqing con 129, 154 y 114 bombarderos en esos días respectivamente, mientras que los escuadrones de cazas chinos I-15 e I-16 realizaron estos ataques derribando a 13 de los asaltantes, quizás lo más importante. , lo que obligó a los bombarderos a no alcanzar sus objetivos, aunque estos vuelos interrumpidos de bombarderos pueden haber evadido a los cazas chinos de sus objetivos principales y desviados para lanzar bombas sobre objetivos secundarios, incluidas otras grandes áreas industriales y de población como Ziliujing y Luxian . Los chinos recibirían un duro golpe unas semanas más tarde, en julio de 1940, cuando los británicos cedieron a la presión diplomática japonesa y cerraron la carretera de Birmania , que era el principal salvavidas de China para el material y el combustible necesarios para la defensa de Chongqing y Chengdu. [20]
El 11 de agosto de 1940, el mayor del 4º PG CO, Zheng Shaoyu, seleccionó personalmente un equipo de cinco de sus mejores pilotos de combate, incluido el piloto de combate estrella, el capitán Liu Zhesheng, y el futuro as, el teniente Gao Youxin, para desplegar una nueva arma en un experimento para ayudar con la dispersión y los ataques contra las masivas formaciones de bombarderos japoneses: múltiples bombas de explosión aérea desarrolladas por el instructor de vuelo de combate Yan Lei de la Academia Central de la Fuerza Aérea en la Base Aérea de Wujiaba . A las 13:56 horas de ese día, 90 bombarderos G3M aparecieron en dos oleadas, y el equipo del Mayor Zheng, con amplios preparativos, maniobró alto y por encima de la formación de bombarderos que se acercaba con vuelo de precisión mientras las tripulaciones aéreas japonesas observaban los movimientos inusuales de los cazas chinos. que pronto dejaron caer los dispositivos de explosión que descendieron en paracaídas y detonaron a sólo unos cientos de metros delante de los bombarderos líderes, lo que provocó una ruptura de la formación de bombarderos seguida de furiosos ataques de los pilotos de caza chinos lo mejor que pudieron con el desventaja del muy cuestionado rendimiento y potencia de fuego de sus Polikarpovs, reclamando cinco derribados (dos naufragios confirmados) y dañando a muchos otros; Ocho cazas chinos sufrieron daños de diversos grados mientras se encontraron los restos de los bombarderos japoneses en Shichuxian y Shuangqing y tres de los siete hombres de la tripulación de uno de los bombarderos fueron encontrados vivos y hechos prisioneros.
Los nuevos cazas japoneses Mitsubishi A6M Zero de última generación se desplegaron por primera vez en combate durante los bombardeos de Chongqing y Chengdu , y recibieron su primer bautismo de fuego en combate aéreo el 13 de septiembre de 1940; 13 Zeroes del 12.º Kokutai dirigidos por el teniente Saburo Shindo , que había escoltado a 27 bombarderos G3M en una incursión en Chongqing, fueron enviados contra 34 cazas chinos: incluido el Polikarpov I-15bis (dirigido por el mayor Louie Yim-qun del 28.º PS) y yo. -16 (dirigidos por el Capitán Yang Mengjing del 24º PS) y otros combatientes Polikarpov del 4º PG del Mayor Zheng Shaoyu. La batalla duró aproximadamente media hora, momento en el que los chinos se quedaron sin combustible y tuvieron que interrumpirse; con algo de suerte, escapando de un mayor contacto con los Zeroes, mucho más rápidos. Muchos de los Polikarpov resultaron dañados o derribados (los pilotos de Zero afirmaron que 27 Polikarpov fueron derribados), con diez pilotos muertos y ocho heridos, el mayor Zheng Shaoyu y el teniente Gao Youxin lograron ahuyentar a los Zeroes de las colas de otros cazas chinos. con el teniente Gao acercándose a 50 metros (160 pies) de uno y reclamando un derribo de Zero, pero de hecho solo cuatro Zero sufrieron algún daño y los 13 regresaron sanos y salvos a la base en Wuhan. [21] [22]
Como la situación ya desesperada era ahora irrefutable con el flagelo de los nuevos cazas Zero, [24] [22] el alto mando de la Fuerza Aérea China emitió un boletín general para evitar enfrentamientos en combate contra los nuevos cazas de superioridad aérea; sin embargo, los cazas chinos continuarían con coraje fatalista para enfrentarse al Zero en numerosas ocasiones, incluido otro combate aéreo a gran escala sobre Chengdu el 14 de marzo de 1941 en el que los cazas Zero japoneses emplearon nuevas tácticas para evitar errores casi mortales desde el aire el 13 de septiembre de 1940. experiencia de batalla; El intenso combate aéreo sobre Chengdu fue otro día devastadoramente oscuro en los trágicos capítulos de la Fuerza Aérea China en la guerra, ya que ocho pilotos murieron, incluidos los mejores pilotos de combate, el mayor John Huang Xinrui y el capitán Cen Zeliu , junto con el joven El segundo teniente Lin Heng (hermano menor de la reconocida arquitecta Phyllis Lin Huiyin ). [25] [26]
En respuesta a la invasión japonesa de la Indochina francesa , el Imperio de Japón finalmente se encontró con el embargo estadounidense de chatarra y petróleo contra Japón y la congelación de los activos japoneses en el verano de 1941. [27]
El 5 de junio de 1941, en medio de la creciente brutalidad de la nueva campaña de bombardeos Operación 102 para obligar a los chinos a capitular en su guerra de resistencia, los japoneses realizaron más de 20 incursiones y bombardearon la ciudad durante tres horas. Unos 4.000 residentes que se escondieron en un túnel murieron asfixiados . [28] Con el inicio de la guerra a gran escala entre la Unión Soviética y la Alemania nazi el 22 de junio de 1941, y con el Generalísimo Chiang Kai-shek buscando un mayor apoyo de los estadounidenses a través de la Ley de Préstamo y Arrendamiento, que se extendió a China el El 6 de mayo de 1941, todos los nuevos aviones de combate producidos por los soviéticos se dirigieron a los frentes de batalla contra la Alemania nazi. [29]
El 11 de agosto de 1941, en lo que sería el último combate aéreo registrado entre los cazas de la Fuerza Aérea China y los Zeroes de la IJNAF antes de que todos los escuadrones Zero activos fueran retirados de China en preparación para la Operación Z (la misión de ataque a Pearl Harbor), el futuro as japonés -Los pilotos de combate Gitaro Miyazaki y Saburō Sakai formaron parte de la escolta de un ataque con bombarderos de la Operación 102 y un barrido de cazas de las bases aéreas chinas entre Chongqing y Chengdu, y se encontraron con cazas chinos I-153 e I-16 en la base aérea de Wenjiang; Mientras derribaba a todos los que lograron despegar o ametrallaba a los que todavía estaban rodando por las pistas, Saburo Sakai describió cómo cinco Zeroes lucharon por derribar al último oponente que aún estaba en el aire y que "era un maestro absoluto", ya que "se rompió". rodó, giró en espiral, dio vueltas y giró a través de maniobras aparentemente imposibles... como un espectro", pero el propio Sakai sólo logró derribar finalmente al acrobático piloto de caza biplano cuando se vio obligado a rodar lentamente en una subida mientras intentaba despejar el cima de una colina al oeste de Chengdu. El vientre del caza chino de repente quedó expuesto directamente a la mira del Zero de Sakai, quien disparó proyectiles de cañón que "atravesaron las tablas del piso del biplano", enviándolo hacia abajo en un amplio giro y explotando al golpear la ladera. [26] Cuatro pilotos chinos murieron en este enfrentamiento, incluido el teniente Huang Rongfa, cuya prometida, la Sra. Yang Quanfang, tomó una pistola y se disparó en el monumento conmemorativo de él y los otros mártires el 16 de agosto; Bajo estas circunstancias especiales, los restos de la Sra. Yang y el teniente Huang fueron enterrados juntos en el Parque Conmemorativo de los Mártires de la Fuerza Aérea Chongqing Nanshan.
El 30 de agosto de 1941, el teniente general Saburo Endo, comandante del 3.er Sentai del Ejército Imperial Japonés , habiendo recibido ya informes de inteligencia sobre una próxima conferencia militar en Chongqing celebrada por el generalísimo Chiang Kai-shek, y la ubicación precisa de la misma, encabezó una masiva ataque desde Wuhan que consistió en 205 aviones de ataque con bombarderos, con el propio Saburo Endo liderando personalmente el ataque de asesinato en la Villa Yunxiu (específicamente la Torre Yunxiu ); Al principio, realizó un bombardeo a bajo nivel para mayor precisión, pero se vio gravemente obstaculizado por intensas ráfagas de fuego antiaéreo que, según él, "me derribaron de mi asiento varias veces", y luego tuve que aumentar la altitud. a 5.500 metros para hacer avanzar el bombardeo, matando a dos guardias al oeste de la Torre Yunxiu, pero sin poder matar al Generalísimo, quien registró en su diario cómo sintió los inmensos impactos del bombardeo y el sufrimiento de las personas que experimentaron el tormento no solo día y noche, pero desde hace más de cuatro años.
Tras el ataque japonés a Pearl Harbor en diciembre de 1941, Estados Unidos declaró la guerra a Japón , y el presidente Roosevelt buscó un contraataque inmediato para humillar a Pearl Harbor; En la urgencia de mantener a China reabastecida para el nuevo esfuerzo conjunto chino-estadounidense en la guerra contra Japón, el general Joseph Stilwell fue enviado al generalísimo Chiang Kai-shek en un acuerdo ultrasecreto para la transferencia de equipo de apoyo al bombardero norteamericano B-25 Mitchell. , ayudas a la navegación por radio y avgas de 100 octanos hacia China para apoyar la planificación de lo que se convertiría en el ataque Doolittle contra las islas japonesas. Los muy necesarios avgas de alto octanaje y nuevos equipos en China para el renovado esfuerzo bélico contra el Imperio del Japón se transportaban cada vez más a través de la peligrosa ruta aérea del Himalaya conocida como " The Hump ". [30] [31] A medida que el enfoque de Japón se desplazó hacia la campaña del Pacífico , y gran parte de los activos de combate aéreo japoneses y el personal experimentado se desviaron para apoyar la guerra en el Pacífico, la campaña ofensiva contra Chonqing y Chengdu se redujo significativamente; no obstante, los aviones interceptores modernos que poseían una velocidad y potencia de fuego mucho mayores, respaldados por equipos de radar terrestres y el nuevo entrenamiento de las tripulaciones aéreas apoyado por los EE. UU. y sus socios aliados, permitieron que la Fuerza Aérea China estuviera en una posición mucho mejor para contraatacar en agosto de 1943. El último ataque aéreo registrado de la campaña tuvo lugar el 19 de diciembre de 1944. [ cita necesaria ]
Se lanzaron tres mil toneladas de bombas sobre la ciudad entre 1939 y 1942. [28] Según el fotógrafo Carl Mydans , los bombardeos de la primavera de 1941 fueron en ese momento "los bombardeos más destructivos jamás realizados sobre una ciudad", [32] aunque los bombardeos terroristas creció rápidamente durante la Segunda Guerra Mundial: en comparación, los bombarderos aliados lanzaron 2.300 toneladas de bombas sobre Berlín en una sola noche durante la Batalla de Berlín . [33] Se llevaron a cabo un total de 268 ataques aéreos contra Chongqing. [ cita necesaria ]
En marzo de 2006, 40 chinos que resultaron heridos o perdieron a familiares durante los atentados demandaron al gobierno japonés, exigiendo 10.000.000 de yenes (628.973 yuanes) cada uno, y pidieron disculpas. "Al presentar una demanda, queremos que el pueblo japonés sepa sobre los atentados de Chongqing", dijo una víctima. [34] En 2006, 188 supervivientes del bombardeo de Chongqing presentaron una demanda colectiva en los tribunales japoneses, solicitando una indemnización y una disculpa. En 2015, el Tribunal Superior de Tokio confirmó el fallo de un tribunal inferior que reconocía los daños causados, pero negaba el derecho de los demandantes a una indemnización.
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)Los biplanos de combate I-15bis y los monoplanos I-16 eran probablemente los aviones de combate más numerosos en China antes de Pearl Harbor y la intervención abierta estadounidense.
... la contribución soviética a los nacionalistas, particularmente el poder aéreo... parecería significativamente mayor hasta que llegara la 14ª Fuerza Aérea de EE.UU.
En Estados Unidos, crecemos pensando que los Tigres Voladores ganaron la guerra...
¿Cuándo comenzó la Segunda Guerra Mundial?
Shanghai 1937: Donde comenzó la Segunda Guerra Mundial responde a esa pregunta de una manera que la mayoría del público encontrará sorprendente.
Los estadounidenses podrían decir 7 de diciembre de 1941... El día en que la Armada Imperial Japonesa atacó la base naval estadounidense en Pearl Harbor, Hawaii.
Para los europeos, fue el 1 de septiembre de 1939... Cuando la Alemania nazi invadió Polonia.
Pero en China la gente te dirá una fecha diferente.
13 de agosto de 1937.
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)El Incidente de Shanghai preparó el escenario para la Segunda (guerra) Sino-Japonesa que estallaría cinco años después.
Implicó el primer uso prolongado de portaaviones durante un conflicto continental y demostró su utilidad para apoyar a las fuerzas expedicionarias en tierra, lo que resultaría clave durante la Guerra del Pacífico en general una década después.
También presentó uno de los conflictos aéreos más grandes desde la Gran Guerra... De particular preocupación para los japoneses durante el conflicto fue el pobre desempeño de sus aviones de combate.
Robert Short había logrado atacar media docena de bombarderos B1M y aplicarles un duro castigo...
DEMANDAS DE ESPECIFICACIONES DEL CAZA CERO A6M1-A6M2: El 19 de mayo de 1937, la IJN emitió una solicitud para el nuevo caza, dictando especificaciones de rendimiento;
armamento de dos ametralladoras de 7,7 milímetros y dos cañones gemelos de 20 milímetros, además de dos bombas de 60 kilogramos (132 libras);
y equipos de radio de última generación.
Las especificaciones de rendimiento se elevaron en octubre, a la luz de la experiencia adquirida en combates en China ese año.
Las especificaciones eran tan agresivas que muchos pensaron que los fabricantes de aviones japoneses no podían cumplirlas... Las pruebas de servicio se llevaron a cabo durante la primera mitad de 1940, lo que llevó a pruebas de combate en China y a la producción inicial.
Al igual que el Ejército, la Armada carecía de un caza con alcance suficiente para escoltar a los bombarderos hasta los objetivos;
Los G3M estarían expuestos a interceptores chinos.
El plan para bombardear las ciudades del oeste de China hasta someterlas durante el verano fue denominado 'Operación 100'... El 13º Ku entró en acción con un par de incursiones el 3 y 4 de mayo de 1939... las incursiones estaban diseñadas para forzar poner fin al Incidente de China aterrorizando a la población de la nueva capital.
Al día siguiente, los bombarderos regresaron al anochecer para evitar a los cazas chinos y lanzaron otra lluvia de fuego sobre Chungking...
De la batalla de Chongqing al ataque a Pearl Harbor
Desde mayo de 1939 hasta agosto de 1941 fue el período en el que los bombardeos japoneses alcanzaron su fase más intensa y los residentes de Chongqing sufrieron más.
Bajo los bombardeos continuos e indiscriminados del ejército japonés, 4.889 edificios fueron destruidos en diversos grados, incluidas las embajadas e instituciones británicas, francesas y otras extranjeras en China.
Ni siquiera la embajada alemana que colgaba la bandera nazi se salvó.
El mismo día en que se firmó el proyecto de ley, Gran Bretaña y Grecia (entonces en guerra con Italia) fueron declaradas elegibles para recibir ayuda de préstamo y arrendamiento.
Las mercancías comenzaron a moverse casi de inmediato.
China, enfrascada en una lucha desesperada con Japón, fue declarada elegible para recibir ayuda de préstamo y arrendamiento el 6 de mayo de 1941, y Noruega el 4 de junio de 1941. La URSS, atacada por Alemania el 22 de junio de 1941, fue declarada elegible para recibir ayuda de préstamo y arrendamiento el 7 de noviembre de 1941.