Lancha patrullera clase JCG PS Bizan similar a Mizuki que chocó con Minjinyu 5179Los campos de gas cerca de la frontera en disputa de la ZEE reclamada por Japón (Línea Mediana Japón-China) y reclamada por China ( Okinawa Trough cerca de las Islas Diaoyu) están relacionados con este conflicto.
El incidente de colisión del barco Senkaku de 2010 (o el incidente del Minjinyu 5179 ) ocurrió en la mañana del 7 de septiembre de 2010, cuando un arrastrero chino ( Minjinyu 5179 ) que operaba en aguas en disputa chocó con lanchas patrulleras de la Guardia Costera japonesa (JCG) cerca de las Islas Senkaku . [1] [2] [3] Hubo varios barcos JCG involucrados, incluidos Yonakuni y Mizuki, que chocaron con Minjinyu 5179 , además de Hateruma y otros barcos JCG.
La colisión y la posterior detención por parte de Japón del capitán, Zhan Qixiong ( chino :詹其雄), resultaron en una importante disputa diplomática entre China y Japón . Cuando las repetidas demandas de China para la liberación del capitán fueron rechazadas y la detención del capitán se extendió por diez días más, el gobierno chino canceló las reuniones oficiales de nivel ministerial y superior. Aunque el gobierno chino lo negó, se informó que China detuvo las exportaciones de minerales de tierras raras a Japón. [4] [5]
Los tripulantes chinos detenidos fueron liberados sin cargos y se les permitió regresar a casa. En China, el acontecimiento general se percibe como una victoria diplomática, [6] mientras que en Japón el manejo "débil" de la cuestión por parte del gobierno japonés fue criticado, [7] particularmente por el ex Primer Ministro Shinzo Abe . [8] [9]
Fondo
Las Islas Senkaku son reclamadas por Japón, la República Popular China y la República de China . [10] [11] En 2008, un barco de pesca deportiva de Taiwán , Lien Ho , fue embestido y hundido por barcos patrulleros del JCG, lo que provocó una disculpa oficial y una compensación monetaria de NT$10 millones pagada por Japón. [12] Desde 1972 han ocurrido múltiples eventos que involucran al JCG y barcos pesqueros de las provincias chinas cercanas y de Taiwán.
Detalles del incidente
Según el JCG, la patrullera Mizuki del 11º Cuartel General Regional de la Guardia Costera encontró a Minjinyu 5179 alrededor de las 10:15 ( JST ) del 7 de septiembre de 2010. Mizuki ordenó a Minjinyu 5179 que se detuviera para inspección ya que Minjinyu 5179 viajaba 12 km (7,5 mi) al noroeste de las islas Senkaku, que se encuentran fuera del área acordada para la pesca china y dentro de aguas territoriales japonesas en disputa. Minjinyu 5179 rechazó la orden e intentó huir de la escena. Durante la persecución e interceptación, Minjinyu 5179 chocó con patrulleras JCG. El 8 de septiembre de 2010, JCG abordó el pesquero chino y arrestó a su capitán por obstrucción del cumplimiento del deber público y pesca ilegal . [13] El arrastrero, el capitán y 14 miembros de la tripulación fueron transportados a la isla Ishigaki de Japón [14] para su detención. Un investigador dijo a la prensa que olió a alcohol en el capitán arrestado [15] pero aparentemente nunca se publicaron los resultados de la prueba de alcohol.
En respuesta al arresto, el gobierno chino realizó una serie de protestas diplomáticas, exigiendo la liberación inmediata del barco pesquero y de toda su tripulación. China convocó a Uichiro Niwa , el embajador japonés en China en Beijing, seis veces, cada vez con un funcionario de mayor rango diplomático, en una ocasión después de la medianoche. [16] El barco pesquero y 14 miembros de la tripulación (pero no el capitán, Zhan) fueron liberados después de la sexta citación el 13 de septiembre de 2010. El capitán del barco pesquero permaneció detenido en Japón y finalmente fue liberado el 24 de septiembre de 2010.
Cronología de eventos
El evento "11.6 Libertad y Paz para Asia " el 6 de noviembre de 2010 en el Parque Hibiya, Tokio
7 de septiembre de 2010: El pesquero pesquero chino Minjinyu 5179 choca con dos lanchas patrulleras de la Guardia Costera japonesa en aguas en disputa cerca de las islas Senkaku. Las colisiones se produjeron entre las 10.00 y las 11.00 horas ( Yonakuni sobre las 10.16 horas, Mizuki sobre las 10.56 horas), después de que la Guardia Costera japonesa ordenara al pesquero que abandonara la zona. Después de las colisiones, marineros de la Guardia Costera japonesa abordaron el barco chino y arrestaron al capitán, Zhan Qixiong. [10] El mismo día, Song Tao , ministro asociado chino de Asuntos Exteriores, llamó al embajador de Japón en China, Uichiro Niwa , y le pidió a Japón que detuviera su operación de interceptación. [17]
9 de septiembre: Jiang Yu , portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de China, dijo que China había enviado barcos policiales de la Administración de Pesca a las aguas del incidente. El mismo día, Hu Zhengyue , asistente del ministro de Asuntos Exteriores, llamó al embajador de Japón en China, Uichiro Niwa . Hu instó a Japón a liberar inmediatamente el barco pesquero junto con los marineros a bordo y garantizar su seguridad e integridad. [17] La Agencia de Seguridad Marítima de Ishigaki acusa al Capitán Zhan Qixiong de interferir con un servidor público en la ejecución de sus funciones y lo envía a la sucursal de Ishigaki de la Fiscalía del Distrito en Naha.
12 de septiembre: Temprano en la mañana, el Consejero de Estado Dai Bingguo llamó al embajador de Japón en China, Uichiro Niwa . Dai advirtió al gobierno japonés: "No hagas juicios falsos sobre la situación actual, toma decisiones políticas sabias y libera inmediatamente a los pescadores y arrastreros chinos". [18] [19]
13 de septiembre: debido a la detención del capitán chino, la embajada de China informó a la Oficina de Asuntos de la Cámara de Representantes (Japón) que el vicepresidente del Comité Permanente de la Asamblea Popular Nacional, Li Jianguo, decidió retrasar su visita de cinco días a Japón. . [20] El arrastrero y 14 miembros de la tripulación fueron liberados y devueltos a China. El capitán Qixiong sigue detenido en Naha.
16 de septiembre: Seiji Maehara , Ministro de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, acude a la Agencia de Seguridad Marítima de Ishigaki e inspecciona los patrulleros dañados en el incidente. [21]
20 de septiembre: China detiene a cuatro empleados japoneses de Fujita Corporation por presuntamente filmar objetivos militares. [22]
22 de septiembre: El primer ministro de China, Wen Jiabao, pronunció un discurso contundente: "Insto encarecidamente a Japón a que libere a Zhan Qixiong de forma inmediata e incondicional" cuando asistió a la asamblea general de las Naciones Unidas en Nueva York. Dijo que Japón había hecho oídos sordos a las repetidas y serias solicitudes de China. "Si Japón persiste deliberada y arbitrariamente, China tomará nuevas medidas. Japón asumirá toda la responsabilidad por todas las consecuencias nefastas que se produzcan". Este es el nivel más alto de protestas realizadas por funcionarios chinos después del incidente de la colisión. [23] [24]
24 de septiembre: Japón libera a Qixiong, afirmando que mantener al capitán bajo custodia no sería apropiado y estaba teniendo un impacto considerable en las relaciones entre China y Japón. [25]
25 de septiembre: China exige una disculpa y una compensación a Japón por retener al capitán del barco chino. Japón rechaza esta demanda. [26]
27 de septiembre: Japón dijo que presentaría una contrademanda contra China por los daños sufridos por sus lanchas patrulleras en la colisión. [27]
6 de octubre: Se planea un ejercicio conjunto entre Estados Unidos y Japón para defender Okinawa en diciembre [28] [29] , pero el primer ministro japonés, Kan Naoto, dijo al parlamento que el ejercicio militar conjunto no tiene específicamente en mente las islas. [30]
9 de octubre: China liberó a todos los empleados de Fujita. [22]
19 de octubre: En la conferencia de prensa habitual celebrada por el Ministro de Asuntos Exteriores de China, un periodista preguntó: Según fuentes de noticias japonesas, el Ministro de Asuntos Exteriores de Japón, Seiji Maehara , afirmó que la reacción de China ante la colisión es " histérica ". ¿Cómo responde China al comentario del Sr. Seiji? El portavoz Ma Zhaoxu dijo: "Estamos profundamente asombrados de que un ministro de Asuntos Exteriores de alguna nación haga semejante comentario". [31]
4 de noviembre: Aparece en YouTube un vídeo filtrado de la colisión. [32]
9 de noviembre: La Fiscalía Suprema de Japón inicia una investigación contra Google por la filtración del vídeo. [32]
15 de noviembre: la policía y los fiscales japoneses anunciaron que no arrestarían a nadie por la filtración de YouTube. [33]
Respuesta en Japón
Manifestantes contra el gobierno chino se manifiestan en Shibuya, el 2 de octubre
El gobierno decidió reservar 53,3 mil millones de yenes para las siguientes medidas destinadas a reducir la dependencia de los recursos minerales chinos: [35] [36] [37]
Desarrollo de minerales de tierras raras en el extranjero 19,7
Reciclaje, minería urbana y desarrollo de tecnologías alternativas por parte del gobierno y el sector privado 1,6
Desarrollando petróleo y gas marinos en Japón 16,3
Estudio sobre la corteza rica en cobalto y otras reservas submarinas 6.8 (Las cortezas ricas en cobalto son depósitos minerales submarinos que contienen manganeso , cobalto , níquel y platino , así como tierras raras como neodimio y disprosio ).
Negocio
La comunidad empresarial piensa que este incidente ha expuesto los riesgos país de China , llamados "riesgos de China" ( ja:チャイナリスク) en Japón. Las empresas japonesas invierten de forma proactiva en la minería de tierras raras en países distintos de China. Los ejemplos incluyen Sumitomo Corporation y Toshiba en Kazajstán , Marubeni en Sudáfrica , Sojitz y Toyota Tsusho en Vietnam , Sojitsu en Australia y Sumitomo en Estados Unidos . [38] [39]
Muchas empresas han desviado el foco de la inversión de China a la India (el principal receptor de inversión japonesa) y las naciones de la ASEAN . [40]
Protestas
El 2 de octubre de 2010 se produjeron protestas antichinas a gran escala en Tokio y otras seis ciudades de Japón. [41] [42]
El 6 de noviembre se celebró una manifestación antichina en el parque Hibiya . [43]
Respuesta en China
China continental
Beijing
El 8 de septiembre de 2010, grupos no gubernamentales de pescadores de China continental salieron a las calles de Beijing en protesta, incluida una gran protesta frente a la embajada japonesa. El patriotismo chino y el sentimiento antijaponés fueron evidentes entre los manifestantes que ondearon banderas chinas y cantaron el himno nacional mientras sostenían pancartas exigiendo que los japoneses se retiraran de las islas. Se dejó una carta de protesta al personal de la embajada japonesa junto con una antigua lámina de cobre de estilo chino utilizada para enviar el espíritu de una persona muerta, como un deseo de muerte. [44]
El 18 de septiembre, docenas de personas que vestían las cada vez más populares camisetas "Oponemos a Japón" realizaron una protesta alrededor de la embajada japonesa, exigiendo la retirada japonesa de las islas y agitando mapas de China que incluían las islas como territorios chinos y coreando "China para siempre" (lit. . "China diez mil años "/中国万岁/中國萬歲). Los manifestantes representaron un peligro mucho mayor para la embajada y la policía local fue reforzada entre 2 y 3 veces más que los niveles anteriores. Las solicitudes de la policía, que llevaba equipo antidisturbios, para que los manifestantes se marcharan fueron en gran medida desoídas. En cambio, la embajada cerró y la policía cerró las calles vecinas para limitar el aumento de manifestantes y la posibilidad de caos. [45]
Tianjín
El 12 de septiembre de 2010, una escuela privada japonesa en Tianjin , China, fue objeto de actos de vandalismo, lo que llevó a la policía a aumentar la presencia policial en las escuelas japonesas, así como en las instalaciones culturales, en toda China. Las escuelas en Tianjin y Beijing (dos ciudades vecinas) estuvieron suspendidas hasta el 18 de septiembre. [46]
Llevar a la fuerza
Las protestas duraron gran parte del período del 8 al 18 de septiembre de 2010 frente al consulado japonés en Shanghai; se presentaron varias peticiones firmadas y cartas de protesta al personal del consulado. [47]
Otros lugares en China continental
Protesta antijaponesa en Xi'an el 20 de octubre de 2010.
Se produjeron protestas notables en el resto de China que requirieron un despliegue policial adicional y medidas de seguridad provisionales alrededor de empresas o centros culturales japoneses. Además, debido a la gran participación en las protestas de estudiantes de secundaria y universitarios, la mayoría de las escuelas organizaron lecciones adicionales obligatorias los sábados para garantizar que los estudiantes no estuvieran en las calles protestando. Las ciudades con manifestantes de más de 3.000 y hasta 10.000 incluyeron: Chongqing, Shenyang, [47] Changsha, Xi'an, Zhengzhou, Wuhan, Fujian, Mianyang y Deyang. [47] [48] [49] [50] [51]
Hong Kong
El 13 de septiembre de 2010, los pescadores de Hong Kong protestan frente al consulado japonés en China en Central , Hong Kong. Los manifestantes quemaron banderas japonesas y corearon consignas, en particular ¡Japón, salga de las Islas Diaoyu! . De manera más oficial, representantes de los partidos políticos de Hong Kong hablaron con los funcionarios del consulado solicitando la rápida liberación de los pescadores detenidos. [52]
El 18 de septiembre el consulado fue nuevamente rodeado y los manifestantes quisieron pasar un aviso de protesta, sin embargo como era sábado la mayoría del personal consular no estaba presente por lo que los manifestantes no recibieron respuesta. Luego, los manifestantes procedieron a quemar los objetos en señal de protesta. En el distrito norte de Sha Tin, los ciudadanos se reunieron y también quemaron banderas y productos japoneses. [50]
Taiwán
El 14 de septiembre de 2010 se celebró una manifestación frente a la Asociación Japonesa de Intercambio en Taiwán. Los manifestantes arrojaron pescado y quemaron banderas japonesas para expresar su ira. [53]
Respuesta en otros países
Estados Unidos
El 23 de septiembre de 2010, la Secretaria de Estado de los Estados Unidos, Hillary Clinton, dijo al Ministro de Asuntos Exteriores japonés, Seiji Maehara, que Senkaku y las aguas cercanas están cubiertas por el Tratado de Cooperación y Seguridad Mutuas entre Estados Unidos y Japón , que obliga a Estados Unidos a defender el territorio japonés. de ataques de terceros países, [54] y sostuvo que EE.UU. no tiene una posición respecto a la soberanía de las islas. En una conferencia de prensa celebrada el mismo día, el Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Robert Gates, afirmó que en caso de conflicto militar sobre las islas Senkaku, "Washington cumpliría su compromiso militar de intervenir". [55] Un periodista planteó la misma pregunta para aclarar un informe anterior de Kyodo de que "EE.UU. cambió su posición", se hicieron declaraciones similares en una conferencia de prensa del Departamento de Estado de EE.UU. un mes antes, el 16 de agosto de 2010: "La posición de EE.UU. sobre este tema es de larga data y no ha cambiado. Estados Unidos no adopta una posición sobre la cuestión de la soberanía última de las Islas Senkaku. Esperamos que los demandantes resuelvan esta cuestión por medios pacíficos entre ellos. El Tratado de Cooperación y Seguridad Mutuas establece que el tratado se aplica a los territorios bajo la administración de Japón. No hay ningún cambio. Ese informe (Kyodo) es incorrecto. [56]
En la conferencia de prensa del 23 de septiembre de 2010, el Subsecretario de Estado para Asuntos Públicos de los Estados Unidos, Philip J. Crowley, declaró en respuesta a una pregunta sobre si las islas Senkaku están cubiertas por el tratado de seguridad que "Creemos que debido a que las Islas Senkaku están bajo Jurisdicción japonesa, que está cubierta por el tratado de seguridad entre Estados Unidos y Japón. Dicho esto, también destacamos que no tomamos una posición sobre la soberanía de las Islas Senkaku, pero reconocemos la jurisdicción japonesa actual que se remonta a la reversión de Okinawa. Japón." [57]
Vídeo del incidente
Una pancarta de protesta japonesa contra la publicación del vídeo de las colisiones
Circulación interna
El gobierno japonés no estaba dispuesto a publicar los videos, afirmando originalmente que los videos podrían constituir evidencia en un futuro caso judicial. Tratar de evitar provocar más a China fue otra razón citada para no publicar los videos. Tras las repetidas demandas de los legisladores de la Dieta por parte de algunos miembros de varios partidos (incluidos el PDJ y el PLD), finalmente se organizó una visualización el 1 de noviembre de 2010. Durante la visualización, sólo se vio una versión editada de 6'50" de duración . 58]
La fuga
El 4 de noviembre de 2010, se filtraron en YouTube imágenes de vídeo de las colisiones tomadas por la Guardia Costera de Japón , y las autoridades confirmaron posteriormente la autenticidad de los vídeos. [59] [60] Los clips filtrados totalizaron 44 minutos, [59] pero fueron eliminados unas diez horas después y se eliminó la cuenta del autor original, sengoku38. Sin embargo, se dice que el vídeo original dura más de dos horas. [61] Esto se ve respaldado por el hecho de que en algunos de los vídeos otros miembros del equipo también sostenían cámaras de vídeo mientras grababan.
Más tarde se reveló que la filtración fue realizada por un navegante de la Guardia Costera de Japón de la Oficina de la Guardia Costera de Kobe , Masaharu Isshiki ( ja:一色正春) . Primero envió una tarjeta de memoria SD con una copia de las imágenes del incidente a las oficinas de CNN en Japón, luego, cuando CNN no publicó el contenido de la tarjeta de memoria, subió el vídeo a YouTube. [62]
Reacciones a la filtración y los videoclips
El gobierno japonés considera la filtración como una violación de la confidencialidad y la seguridad. Contrariamente a la afirmación/temor del gobierno de Naoto Kan de que la publicación del vídeo podría molestar a China, al gobierno chino no parece importarle la filtración y afirma que "el llamado vídeo no puede cambiar los hechos ni encubrir el crimen de Japón". [63] Unas horas más tarde, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de China, Hong Lei, dijo: "Me gustaría reiterar que las lanchas patrulleras japonesas habían perturbado, ahuyentado, interceptado y rodeado el barco pesquero chino, lo que provocó la colisión". [64] [65]
Mientras tanto, tanto los civiles japoneses como los civiles y los medios chinos [66] en China continental, Hong Kong y Taiwán acogieron con agrado la filtración citando su derecho a saber. Cada grupo consideró que el contenido del vídeo presentaba pruebas favorables a su propia causa en la disputa. [67] Los japoneses afirman que los videos muestran al Minjinyu 5179 chocando contra los barcos del JCG Yonakuni y Mizuki. Los chinos afirman que los dos barcos JCG se adelantaron abruptamente al arrastrero chino y son igualmente responsables de la colisión, citando el tamaño mucho más pequeño y la velocidad más lenta del Minjinyu 5179 y la estela de los barcos JCG dejadas frente al Minjinyu 5179.
Aunque YouTube está bloqueado dentro de China continental , los vídeos se reprodujeron rápidamente en muchos sitios web chinos.
Enlaces a los videoclips filtrados.
Hateruma de JCG que capturó el momento de la colisión
1. La Guardia Costera de Japón ordena detener al barco pesquero en YouTube
2. El arrastrero chino Minjinyu5179 retira las redes de ida y vuelta en YouTube
3. El arrastrero chino Minjinyu5179 intenta evadir en YouTube
4. El arrastrero chino Minjinyu5179 choca con el patrullero Yonakuni de JCG a las 2:11, video tomado por Yonakuni en YouTube
5. El arrastrero chino Minjinyu5179 choca nuevamente con el barco Mizuki de otro JCG en 1:10, video tomado por Mizuki en YouTube , el arrastrero chino Minjinyu5179 choca con el video de Mizuki con subtítulos en inglés en YouTube
6. Colisión Mizuki-Minjinyu5179 capturada desde un ángulo diferente por el barco JCG Hateruma a distancia en YouTube
Secuelas
Según el Asahi Shimbun , desde que regresó a China, las autoridades gubernamentales han confinado a Zhan Qixiong en su casa. Un reportero de Asahi que intentó entrevistar a Qixiong en su casa en Jinjiang el 5 de septiembre de 2011 fue rechazado por la policía china. Los residentes locales confirmaron al periodista que Qixiong vivía en la residencia pero que no se le permitía salir excepto en casos excepcionales. Dos agujeros en la proa del Minjinyu 5179 , aparentemente causados por las colisiones, han sido reparados desde que el barco regresó a China, pero el barco no ha participado en más expediciones de pesca. Los pescadores locales de Jinjiang dijeron al reportero de Asahi que se han mantenido alejados de las islas Senkaku desde el incidente, pero que regresarían "siempre que hubiera peces en el área". [68] [69]
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