El incidente del Rover ( chino :羅妹號事件; Pe̍h-ōe-jī : Lô-mōe-hō Sū-kiāⁿ o chino :羅妹號慘案; Pe̍h-ōe-jī : Lô-mōe-hō Chhám-àn [1] ) ocurrió el 12 de marzo de 1867 cuando el barco mercante estadounidense Rover , capitaneado por Joseph Hunt [2] que estaba acompañado por su esposa Mercy G. Beerman Hunt, [3] y en ruta de Shantou a Niuzhuang , [4] naufragó frente a la costa de Taiwán , entonces gobernada por la dinastía Qing . [5] El barco chocó contra un arrecife de coral llamado Qixingyan cerca del cabo Eluanbi y se desplazó hacia la zona de Kenting [6] en la actual Hengchun , condado de Pingtung , Taiwán. Catorce marineros estadounidenses, entre ellos Hunt y su esposa, [1] fueron asesinados por aborígenes taiwaneses [7] [8] en venganza por asesinatos anteriores de miembros de la tribu Kaolut (Koalut/Ku-a-lut/etc.) por parte de extranjeros. Posteriormente, el ejército estadounidense decidió enviar una expedición militar contra los miembros de la tribu responsables. [9]
El 12 de marzo de 1867, el barco estadounidense Rover naufragó en el extremo sur de Taiwán. El barco se hundió, pero el capitán, su esposa y algunos hombres escaparon en dos botes. Un bote aterrizó en una pequeña bahía cerca de las montañas Bi habitada por la tribu Koaluts (Guizaijiao) del pueblo Paiwan . Los aborígenes Koaluts los capturaron y confundieron a la esposa del capitán con un hombre. La mataron. El capitán, dos hombres blancos y los marineros chinos, excepto uno que logró escapar a Takau , también murieron. El Cormorant , un vapor británico, intentó ayudar y aterrizó cerca del naufragio el 26 de marzo. Los aborígenes dispararon mosquetes y flechas contra ellos, obligándolos a retirarse. Henry H. Bell, de la Flota Asiática Estadounidense , también desembarcó en las montañas Bi, donde se perdieron, sufrieron un golpe de calor y luego fueron emboscados por los aborígenes, perdiendo un oficial. [10] [11]
Tras el naufragio del barco de los Estados Unidos y el asesinato de la tripulación superviviente por parte de los aborígenes, el cónsul estadounidense en Amoy , Charles William Le Gendre, viajó rápidamente a Fuzhou , a donde llegó el 2 de abril de 1867, para persuadir a los virreyes de Fujian y Zhejiang para que intervinieran y presionaran a las autoridades chinas en Taiwán para resolver el problema. [12] El virrey de Fujian le dio permiso a Le Gendre para ir él mismo a Taiwán y le escribió una carta de presentación para que se la llevara al prefecto de Taiwán pidiéndole que cooperara con Le Gendre; pero el virrey también añadió que "si el cónsul toma medidas para gestionar el caso él mismo, invítelo a que no lo haga, porque estos salvajes podrían causarle más problemas de los que él cree". [13] Le Gendre encargó al vapor estadounidense Ashuelot , bajo el mando del capitán John C. Febiger , que visitara el lugar del naufragio y tratara (sin éxito) de conseguir que los funcionarios extranjeros en Taiwanfu (la capital de Taiwán), a donde llegó el 18 de abril, actuaran. Después de una posterior expedición punitiva fallida llevada a cabo por el contralmirante Henry H. Bell de la Armada de los Estados Unidos , Le Gendre regresó de nuevo a Taiwán, esta vez sin ninguna referencia a sus superiores. Mientras estuvo en Taiwán, afirmó la autoridad consular de los Estados Unidos, seleccionó un cónsul adjunto en el norte de Taiwán, visitó las minas de Keelung y recopiló información de los comerciantes de los Estados Unidos. [14] [15]
El 19 de junio, ciento ochenta y un oficiales, marineros e infantes de marina provistos de raciones y agua para cuatro días desembarcaron en Taiwán [16] bajo el mando del comandante George Belknap del USS Hartford , que estaba acompañado por el teniente comandante Alexander Slidell MacKenzie , teniente de la flota como segundo al mando. En el terrible calor, era "casi imposible llevar a cabo operaciones en el mediodía, y muchos de los miembros del grupo sufrieron insolaciones. Los salvajes, que habían tomado posiciones en la jungla detrás de rocas y otros lugares invisibles... mantenían un intenso fuego cada vez que aparecían sus enemigos". [17] MacKenzie recibió una herida mortal en el pecho por fuego enemigo. [18] La fuerza estadounidense se vio "obligada a retirarse en cierta confusión a los barcos y pronto partió de la isla". [17]
Los marines estaban bajo el mando del capitán James Forney , quien presentó el siguiente informe al comandante Belknap, fechado a bordo del buque insignia Hartford , en el mar, el 17 de junio:
A su regreso al sur de China, Le Gendre logró persuadir al virrey de Fuzhou para que enviara una fuerza militar al sur de Taiwán. La fuerza, significativamente menor que los 400 a 500 soldados recomendados por Le Gendre, fue enviada el 25 de julio de 1867. Le Gendre solicitó personalmente una cañonera al almirante Bell, que le fue denegada, y finalmente logró poner en servicio el vapor Volunteer . Se embarcó hacia Taiwán el 4 de septiembre de 1867 [20] diciendo a sus superiores que "voy allí como mero espectador... no tengo jurisdicción sobre las fuerzas chinas". [21]
Le Gendre asumió rápidamente el mando de facto de la misión del general Liu en el transcurso de una larga y difícil marcha hacia las tierras aborígenes profundas del sur de Taiwán (algunas de las cuales requirieron una extensa construcción de carreteras). Luego, con la ayuda de William A. Pickering y James Horn, Le Gendre negoció un Memorando de Entendimiento con Tauketok [22] (南岬之盟) que garantizaba la seguridad de los marineros estadounidenses y europeos náufragos con Tok-a-Tok [23] ( c. 1817-1874 ), [a] [24] el jefe de 18 tribus aborígenes Paiwan en el área cuando el Rover había encallado. [25] [26] [27]
Tanketok (Toketok) explicó que hace mucho tiempo los hombres blancos llegaron y casi exterminaron a la tribu Koaluts y sus antepasados les transmitieron su deseo de venganza. Llegaron a un acuerdo verbal según el cual los aborígenes de las montañas no matarían a más náufragos, los cuidarían y los entregarían a los chinos en Langqiao. [28] Le Gendre visitó la tribu nuevamente en febrero de 1869 y firmó un acuerdo con ellos en inglés. Más tarde se descubrió que Tanketok no tenía control absoluto sobre las tribus y algunas de ellas no le hicieron caso. Le Gendre castigó a China como una potencia semicivilizada por no cumplir con la obligación del derecho de gentes, que es apoderarse del territorio de una "raza salvaje" y conferirle los beneficios de la civilización. Como China no pudo impedir que los aborígenes mataran a súbditos o ciudadanos de países civilizados, "vemos que los derechos del Emperador de China sobre la Formosa aborigen, como hemos dicho, no son absolutos, mientras ésta siga siendo incivilizada..." [29] Le Gendre se trasladó más tarde a Japón y trabajó con el gobierno japonés como asesor extranjero en su política hacia China, incluido el desarrollo del concepto de la "media luna del este de Asia". Según el concepto de la "media luna del este de Asia", Japón debería controlar Corea, Taiwán y Ryukyu para afirmar su posición en el este de Asia. [30]
Tras el Incidente de Rover en 1867, otro naufragio desencadenó el Incidente de Mudan , que posteriormente fue la justificación para que el Imperio del Japón invadiera y ocupara una parte de Taiwán en 1874; una década después, el general francés Jacques Duchesne derrotó a los chinos en el río Keelung. Además, la corte Qing estableció el faro de Hengchun (1888; ahora faro de Eluanbi ) para la protección del estrecho de Taiwán y los barcos que transitaban por el canal de Bashi .
En 2021, el Servicio de Televisión Pública (PTS) de Taiwán lanzó una miniserie de diez partes llamada Seqalu: Formosa 1867 (斯卡羅) sobre el incidente. [31] Seqalu se refiere al nombre de una nación Paiwan - Puyuma que existió desde 1600 hasta 1931.
在1867年(同治6年)3月間，美國商船羅妹號(Rover)因遭遇暴風，在鵝鸞鼻南方七星岩觸礁後沉沒，船長、船員等14人在龜仔甪社所在的海岸登陸，遭到殺害。{...}地圖繪製:李仙得{...}羅妹號慘案THE EL CASO DE ROVER.