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Familia Bell Huey

La familia de helicópteros Bell Huey incluye una amplia gama de aeronaves civiles y militares producidas desde 1956 por Bell Helicopter . Esta familia de aeronaves H-1 incluye el helicóptero utilitario UH-1 Iroquois y la serie derivada de helicópteros de ataque AH-1 Cobra y abarca desde el prototipo XH-40 , que voló por primera vez en octubre de 1956, hasta los UH-1Y Venom y AH-1Z Viper del siglo XXI . Aunque no voló en servicio militar en los EE. UU., el Bell 412 sirvió en Canadá y Japón y, al igual que el UH-1Y, es un diseño de cuatro rotores y dos motores basado en el Bell 212.

Designaciones militares (UH-1 y AH-1)

AH-1E
Aviones AH-1F de la Fuerza de Defensa de Israel sobre Masada
CH-146 Grifo
XH-40
El prototipo inicial del Bell 204. Se construyeron tres prototipos. [1]
YH-40
Seis aviones para evaluación, como el XH-40 con cabina alargada de 12 pulgadas y otras modificaciones.
Campana 533
Un YH-40BF reconstruido como banco de pruebas de vuelo con motores de turbofán y alas.
HU-1A
Modelo de producción inicial del Bell 204, redesignado como UH-1A en 1962. [1] [2] La designación HU-1 dio lugar al apodo popular pero no oficial de "Huey".
TH-1A
UH-1A con controles duales e instrumentos de vuelo a ciegas, 14 conversiones. [2]
XH-1A
En 1960 se rediseñó un solo UH-1A para pruebas de lanzagranadas. [1]
HU-1B
HU-1A modernizado, con varias mejoras externas y del rotor. Rebautizado como UH-1B en 1962. [1] [2]
Yuh-1b
Prototipos del UH-1B [1]
NUH-1B
Un solo avión de pruebas, número de serie 64-18261. [1]
UH-1C
UH-1B con motor mejorado, palas modificadas y cabezal de rotor para un mejor rendimiento en el papel de cañonero. [1] [2]
Yuh-1d
Siete prototipos de preproducción del UH-1D.
UH-1D
Modelo de producción inicial del Bell 205 (versión de fuselaje largo del 204). También construido bajo licencia en Alemania por Dornier . [1] [2]
HH-1D
Variante de rescate y extinción de incendios del UH-1D. [1]
AH-1E
98 cañoneros Cobra de producción con el Sistema de Armamento Cobra Mejorado (ECAS) que incluye el subsistema de armamento M97A1 con un cañón M197 de 20 mm de tres cañones. El AH-1E también se conoce como "AH-1S mejorado" o "AH-1S(ECAS)" antes de 1988. [3]
UH-1E
UH-1B/C para el Cuerpo de Marines de Estados Unidos con aviónica y equipamiento diferentes. [1] [2]
NUH-1E
UH-1E configurado para pruebas.
TH-1E
UH-1C configurado para el entrenamiento del Cuerpo de Marines. Se construyeron veinte en 1965. [1]
AH-1F
"AH-1S modernizado", con aviónica y sistemas defensivos mejorados.
UH-1F
UH-1B/C para la USAF, con motor General Electric T-58-GE-3 de 1.325 shp. [1] [2]
TH-1F
Entrenador de instrumentos y rescate basado en el UH-1F para la USAF. [1] [2]
UH-1G
Designación dada localmente a los helicópteros de combate UH-1D/H que operan con las fuerzas armadas de Camboya.
AH-1G
Modelo de producción inicial de 1966 del helicóptero de combate Cobra para el Ejército de los EE. UU., con un turboeje Avco Lycoming T53-13 de 1.400 shp.
JAH-1G
Un helicóptero Cobra modificado para pruebas de armamento, incluidos misiles Hellfire y un cañón multicañón. [4]
TH-1G
Entrenador Cobra de dos asientos y doble control. [4]
Helicópteros CH-118 Iroquois 118109 y 118101 de la Base de Rescate Moose Jaw en la CFB Moose Jaw , 1982
UH-1H
UH-1D mejorado con un motor Lycoming T-53-L-13 de 1.400 shp; 5.435 construidos. [1] [2] También construido bajo licencia en Taiwán por AIDC . [5]
Vista nocturna de la cabina del UH-1N
CUH-1H
Designación de las Fuerzas Canadienses para el helicóptero de transporte utilitario UH-1H. Redesignado CH-118 . [1] [2] [6]
EH-1H
Veintidós aeronaves convertidas mediante la instalación de equipos de interceptación e interferencia de radio AN/ARQ-33 para el Proyecto Quick Fix.
HH-1H
Variante SAR para la USAF con grúa de rescate. [1] 30 construidos. [2]
Juh-1
Cinco UH-1H convertidos a configuración de vigilancia del campo de batalla SOTAS con radar aerotransportado montado en la panza. [1]
TH-1H
UH-1H modificados para su uso como entrenadores básicos de vuelo en helicóptero por parte de la USAF.
AH-1J
Versión original bimotor SeaCobra , posteriormente modernizada y exportada a Irán como AH-1J "Internacional"
UH-1J
Una versión japonesa mejorada del UH-1H, construida bajo licencia en Japón por Fuji, recibió localmente la designación UH-1J. [5] [7]
HH-1K
Variante SAR del Modelo 204 construida especialmente para la Armada de los EE. UU. con aviónica y equipo de la Armada de los EE. UU. [1] 27 construidos. [2]
TH-1L
Entrenador de vuelo en helicóptero basado en el HH-1K para la Armada de Estados Unidos. [1]
UH-1L
Variante utilitaria del TH-1L. [1]
UH-1M
Mejora específica del UH-1C para cañoneros con motor Lycoming T-53-L-13 de 1.400 shp. [1]
UH-1N
Modelo inicial de producción del Bell 212 : el Bell "Twin Pac" Huey bimotor. [1]
HH-1N
Versión de rescate del UH-1N [8]
AH-1P
100 aviones de producción con rotores de materiales compuestos, cabina de vidrio plano y diseño de cabina mejorado para vuelo sin contacto con el suelo (NOE). Antes de 1988, el AH-1P también se conocía como "AH-1S de producción" o "AH-1S(PROD)".
El UH-1P se conserva en un diorama en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea
UH-1P
Variante del UH-1F para uso de la USAF para operaciones especiales y operaciones de ataque utilizada únicamente por el 20º Escuadrón de Operaciones Especiales de la USAF , "los Green Hornets". [1]
Yah-1q
Ocho AH-1G con unidad de mira telescópica XM26 (TSU) y dos lanzadores de 4 paquetes M56 TOW. [3]
AH-1Q
AH-1G mejorado equipado con el subsistema de misiles M65 TOW /Cobra, unidad de mira telescópica M65 (TSU) y mira réflex M73.
Yah-1r
AH-1G propulsado por un motor T53-L-703 sin sistema TOW. [3]
AH-1RO
Versión propuesta para Rumania como Drácula .
AH-1W en una misión de entrenamiento en el puerto espacial de Mojave .
Yah-1S
Actualización del AH-1Q y sistema TOW. [3]
AH-1S
AH-1Q modernizado con un motor turboeje T53-L-703 de 1.800 shp.
AH-1T
Llamado Improved SeaCobra , cuenta con un fuselaje y un brazo de cola extendidos y una transmisión y motores mejorados.
UH-1U
Prototipo único de avión anti-morteros y anti-bloqueo de radares de baterías. Se estrelló en la base de la Fuerza Aérea Edwards durante una prueba. [ cita requerida ]
UH-1V
Evacuación aeromédica, versión de rescate para el Ejército de los EE. UU. [1]
AH-1W
Variante SuperCobra , apodada "Whiskey Cobra", versión día/noche con motores más potentes y capacidad de armas avanzada.
EH-1X
Los UH-1H de guerra electrónica se transformaron en el marco del programa "Quick Fix IIA". [1]
UH-1Y Veneno
Llamada Venom , es una variante mejorada desarrollada a partir de los últimos modelos UH-1N mejorados existentes, con énfasis adicional en la similitud con el AH-1Z como parte del programa de actualización H-1 .
Víbora AH-1Z
Llamado Viper , o también "Zulu Cobra", incluye un rotor principal de 4 palas mejorado y añade el Sistema de Apuntado Nocturno (NTS). Se ofreció como King Cobra a Turquía para su programa ATAK y se seleccionó para producción en 2000, pero luego se canceló. [9]
CH-135 Twin Huey de las Fuerzas Canadienses en servicio con la Fuerza Multinacional y Observadores .
Un Bell Griffin HT1 de la Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa
UH-1/T700
Versión comercial mejorada, denominada Ultra Huey , equipada con un motor turboeje General Electric T700-GE-701C de 1.400 kW (1.900 shp).
CH-118
Designación de las Fuerzas Canadienses para el UH-1H
CH-135
Designación de las Fuerzas Canadienses para el UH-1N Twin Huey
CH-146
Designación de las Fuerzas Canadienses para una variante del Bell 412
Grifo HT1
Designación de la RAF para un entrenador basado en el 412EP
Grifo HAR2
Designación de la RAF para un helicóptero de búsqueda y rescate basado en el Bell 412EP

Designaciones civiles

Un Bell 205A-1 en servicio de extinción de incendios con el Ministerio de Recursos Naturales de Ontario en el lago Nym, Ontario, Canadá, 1996
Un Bell 205A-1 con su equipo de extinción de incendios en helicóptero en espera con el Ministerio de Recursos Naturales de Ontario en Sioux Lookout, Ontario , 1995
Un Bell 204B (actualizado a modelo "C") llega para recoger a su equipo de extinción de incendios del Ministerio de Recursos Naturales de Ontario en el incendio 141, 1995
El Bell 205 del Departamento de Bomberos del Condado de Kern (California) con base en el puerto espacial de Mojave
Campana 214ST
Bell 412HP de Heli Austria
Campana 204B
Helicóptero de transporte utilitario de 11 asientos; el modelo certificado civil se basó en el modelo militar 204, conocido por el Ejército de los EE. UU. como UH-1B. [10]
Agusta Bell AB 204
Helicóptero de transporte utilitario de 11 plazas. Construido bajo licencia en Italia por Agusta .
Agusta Bell AB 204AS
Guerra antisubmarina, versión antibuque del helicóptero AB 204.
Fuji Bell 204B-2
Helicóptero de transporte utilitario de 11 plazas. Construido bajo licencia en Japón por Fuji Heavy Industries .
Campana 205A
Helicóptero de transporte utilitario de 15 plazas. [10]
Agusta Bell 205
Helicóptero de transporte utilitario de 15 plazas. Construido bajo licencia en Italia por Agusta.
Campana 205A-1
Helicóptero de transporte utilitario de 15 plazas, versión inicial basada en el UH-1H. [10]
Agusta Bell 205A-1
Versión modificada del AB 205.
Fuji Bell 205A-1
Helicóptero de transporte utilitario de 15 plazas. Construido bajo licencia en Japón por Fuji.
Campana 205A+
Modelo 205A mejorado en campo con un motor T53-17 y un sistema de rotor 212. Similar a los modelos 205B y 210 de producción.
Campana 205A-1A
Un 205A-1, pero con puntos de anclaje para armamento y aviónica militar. Fabricado específicamente para un contrato israelí.
Fuji Bell 205B
Una variante comercial conjunta Bell-Fuji basada en el UH-1J , un modelo japonés mejorado del UH-1H. [11]
Agusta Bell 205BG
Prototipo equipado con dos motores turboeje Gnome H 1200. [5]
Agusta Bell 205TA
Prototipo equipado con dos motores turboeje Turbomeca Astazous. [5]
Campana 208
Prototipo experimental bimotor "Twin Huey". [5]
Campana 209
Prototipo original AH-1G con tren de aterrizaje retráctil.
Campana 210
15 asientos mejorados 205A [10]
Campana 211
El HueyTug era una versión comercial del UH-1C con una transmisión mejorada, un rotor principal más largo, un brazo de cola más grande, un fuselaje reforzado, un sistema de aumento de estabilidad y un motor turboeje Lycoming T-55-L-7 de 2650 shp (1976 kW). [12]
Campana 212
Derivado bimotor de 15 plazas del Bell 205
Campana 214 Huey Plus
Se fortaleció el desarrollo del fuselaje del Bell 205 con un motor más grande
Campana 214ST
Helicóptero utilitario bimotor de 18 plazas
Campana 249
Versión de demostración experimental del AH-1 equipada con un sistema de rotor de cuatro palas, un motor mejorado y equipo experimental, incluidos misiles Hellfire. [3]
Campana 309 KingCobra
Versión experimental propulsada por un motor Lycoming T-55-L-7C. [13]
Campana 412
Bell 212 con sistema de rotor semirrígido de cuatro palas.
Campana Huey II
Un UH-1H modificado y rediseñado, que mejora significativamente su rendimiento y su relación coste-beneficio. Actualmente, Bell lo ofrece a todos los usuarios militares actuales del modelo.
Águila global
Nombre de Pratt & Whitney Canada para un UH-1H modificado con un nuevo motor PT6C-67D , rotor de cola modificado y otros cambios menores para aumentar el alcance y la eficiencia de combustible con respecto al Bell 212. [14]
Huey 800
Versión comercial mejorada, equipada con un motor turboeje LHTEC T800. [ cita requerida ]
Panha Shabaviz 2-75
Versión sin licencia fabricada por PANHA en Irán .
Panha 2091
Actualización iraní sin licencia del AH-1J International.

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Mutza, Wayne. UH-1 Huey en acción. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1986. ISBN  0-89747-179-2 .
  2. ^ abcdefghijkl Andrade, John MUS Designaciones y números de serie de aeronaves militares desde 1909. Hersham, Surrey, Reino Unido: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 . 
  3. ^ abcde Bishop, Chris. Cañoneras Huey Cobra . Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-984-3 . 
  4. ^ de Donald, David. La enciclopedia completa de las aeronaves del mundo . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  5. ^ abcde "El Bell UH-1 Huey". archive.org . 6 de enero de 2012. Archivado desde el original el 6 de enero de 2012 . Consultado el 11 de agosto de 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
  6. ^ "Bell CH-118 Iroquois". Archivado el 10 de mayo de 2006 en la página web del DND canadiense Wayback Machine . Consultado el 30 de agosto de 2007.
  7. ^ UH-1J 多 用 途 ヘ リ コ プ タ ー. (en japonés) . Consultado: 11 de diciembre de 2007.
  8. ^ "Bell HH-1N". Pima Air & Space . Consultado el 26 de abril de 2024 .
  9. ^ "De vuelta al punto de partida en el plan del helicóptero de ataque" Archivado el 6 de diciembre de 2006 en Wayback Machine , Turkish Daily News, 2 de diciembre de 2006.
  10. ^ abcd Hoja de datos del certificado tipo FAA H1SW para los modelos 204, 205A, 205A-1 y 210
  11. ^ Takeshi Makino (24 de diciembre de 2002). «Las actividades de Fuji Heavy Industries Ltd. en el campo del vuelo vertical». Archivado desde el original el 14 de abril de 2004. Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
  12. ^ "Grúas aéreas". Comisión del Centenario de la Vuelo. Archivado desde el original el 9 de abril de 2007. Consultado el 15 de marzo de 2007 .
  13. ^ "[1.0] Cobras de primera generación". archive.org . 8 de abril de 2012. Archivado desde el original el 8 de abril de 2012 . Consultado el 11 de agosto de 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
  14. ^ Douglas W. Nelms (1 de noviembre de 2005). "Eagle Power". Aviation Today. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007. Consultado el 17 de marzo de 2007 .