El Bell 214ST es un helicóptero bimotor de carga media que desciende de la omnipresente serie UH-1 Huey de Bell Helicopter . Aunque comparte el número de modelo con el Bell 214 , que tiene cierta relación con él, el 214ST es más grande y tiene un aspecto bastante diferente.
Diseño y desarrollo
Comparación entre un 214 y un 214ST más grande
El Bell 214ST fue desarrollado originalmente como un proyecto militar a partir del Bell 214B BigLifter, específicamente para producción en Irán y el desarrollo por parte de Bell fue financiado por el gobierno iraní. [2] La diferencia fundamental fue el reemplazo del único motor turboeje Lycoming LTC-4 del Modelo 214 por dos motores General Electric T700 de 1.625 shp (1.212 kW) , para mejorar el rendimiento en caliente y alto del helicóptero y mejorar la seguridad. Una conversión bimotor provisional de un Modelo 214 voló el 15 de febrero de 1977 en Texas , [3] [4] Las pruebas fueron exitosas y Bell decidió seguir adelante con un Bell 214ST bimotor definitivo, con un fuselaje alargado en 30 pulgadas (76 cm) y un rotor principal revisado de mayor diámetro. Irán cambió sus planes de producción y se construirán 50 Bell 214A y 350 214ST en la nueva planta de producción que se instalará en Isfahán , Irán. [5]
En 1978 se comenzó a trabajar en tres prototipos que se ajustaran a las necesidades del proyecto. [6] El derrocamiento del Sha en 1979 provocó la cancelación de los pedidos de Irán. Para entonces, el nuevo helicóptero había despertado suficiente interés de otros clientes potenciales como para que Bell continuara con el proyecto y construyera el 214ST en sus instalaciones de Dallas-Fort Worth . Como resultado, se lanzó como un helicóptero civil, en lugar de militar. [2] [7] [8]
Un Bell 214ST de servicios de transporte en helicóptero
El primero de los tres prototipos completos del 214ST voló el 21 de julio de 1979. [8] La fabricación de los 214ST de producción comenzó en 1981. La certificación de tipo de la FAA y la CAA para las reglas de vuelo visual e instrumental se otorgó en 1982. [9] La variante militar entró en producción con entregas de helicópteros que comenzaron en 1982. [3]
El Bell 214ST incluía importantes cambios de diseño con respecto al Bell 214. El Bell 214ST tiene un fuselaje más grande y alargado con asientos para 16-18 pasajeros, [10] [11] y dos motores GE CT7-2A de 1.625 shp (1.212 kW) . [12] El helicóptero introdujo algunas innovaciones revolucionarias para Bell, incluida una transmisión de funcionamiento en seco de una hora, palas de rotor de fibra de vidrio, cojinetes de cabeza de rotor elastoméricos y la opción de tren de aterrizaje con ruedas o patines. [2] El helicóptero tiene una puerta de cabina y una puerta de cabina grande a cada lado. El 214ST tiene una capacidad de combustible de 435 galones estadounidenses (1.650 L). Se le podría agregar un sistema de combustible auxiliar. [11]
El modelo 214ST fue el helicóptero más grande construido por Bell hasta ese momento [10] (superado por el Bell 525 Relentless ) [13] El ST era originalmente un acrónimo de "Stretched Twin", pero luego se cambió a "Super Transporter". [10] [12] Bell construyó un total de 96 214ST y su producción finalizó en 1993. [1]
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"PHI hace historia en la aviación" The Daily Advertiser, Lafayette, LA, 21 de septiembre de 1984
Enlaces externos
Medios relacionados con Bell 214ST en Wikimedia Commons
Perú
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República de Irak / República del Iraq baasista.svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Medios relacionados con Bell 214ST en Wikimedia Commons
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