_(cropped).jpg/1280px-1A1182101XXXIV021_(15101857488)_(cropped).jpg)
El hangar Bessonneau era un hangar portátil para aviones de madera y lona utilizado por la Aéronautique Militaire francesa y posteriormente adoptado por el Royal Naval Air Service (RNAS) y el Royal Flying Corps (RFC) durante la Primera Guerra Mundial . Muchos hangares Bessonneau también fueron utilizados posteriormente por la incipiente Royal Air Force (RAF) como estructuras temporales hasta que se pudieran construir instalaciones más permanentes, como en RAF Cleave en Cornualles .
.jpg/1280px-Lineup_of_RNAS_Nieuport_11s,_with_a_Nieuport_10_closest_to_the_camera_at_their_airfield_at_Dunkirk_in_February_1915_(cropped).jpg)
_-_Fonds_Berthel%C3%A9_-_49Fi352_(cropped).jpg/1280px-Autrecourt._Escadr._V.114._Voisins_sous_Bessoneau_(%5E)_-_Fonds_Berthel%C3%A9_-_49Fi352_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Bessonneau_aircraft_hangar_under_construction_at_%C3%89tampes_aerodrome_with_French_Farman_MF.11s_behind_(cropped).jpg)
Hacia 1908 , el hangar Bessonneau fue diseñado y fabricado por el fabricante francés de cuerdas y lonas Établissements Bessonneau, dirigido por Julien Bessonneau, y con sede en Angers . El hangar, entonces denominado tienda Bessonneau, se utilizó por primera vez en la zona de Maine y Loira y, en 1910, se empleó específicamente para proteger los aviones que participaban en una carrera aérea de Angers a Saumur . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, fueron ampliamente utilizados por la Aéronautique Militaire y, como consecuencia, fueron adoptados por las fuerzas expedicionarias tanto de la RNAS como de la RFC para albergar aviones tanto en Gran Bretaña como en Francia. Los hangares Bessonneau se utilizaron para protección temporal de aeronaves en espera de la construcción y desarrollo de hangares permanentes.
Después de la Primera Guerra Mundial, los hangares Bessonneau se utilizaron a menudo para almacenamiento económico de aviones civiles, y la recién formada Royal Air Force continuó empleando estos hangares en la Segunda Guerra Mundial, designándolos "Hangar de aviones (Tipo H)", y definido por Air Publication. AP.4488A. [1] Después de la Segunda Guerra Mundial, el uso militar británico de los hangares Bessonneau continuó con el fin de almacenar aviones propulsados y planeadores operados por el Air Training Corps ('Air Cadets'), hasta aproximadamente 1990, y las últimas piezas de repuesto fueron eliminadas por RAF Stafford . Algunos hangares Bessonneau sobrevivieron brevemente con palos de planeo para personal militar en aeródromos como Kenley , pero por lo general sucumbieron al mal tiempo (como le ocurrió a uno de los últimos supervivientes en la RAF Odiham alrededor de 2010) y a un mantenimiento inadecuado. [2] Se sabe que dos hangares Bessonneau intactos sobreviven en 2020, uno cerca de High River , en Alberta, Canadá, revestido de madera contrachapada en lugar de lona y otro propiedad de la Colección Fondazione Jonathan en Italia. [3] [4] Un tercer hangar fue desmontado y almacenado por Aéroscope Atlantique en 2004. [5] [6]
El hangar se suministró como un kit de piezas que podían montarse, desmontarse, transportarse y volverse a montar fácilmente en otro lugar. El material principal de la estructura era la madera, unida por placas de madera, ménsulas de acero y pernos de acero. Candeleros verticales sostenían vigas de techo , con vigas y tirantes ampliamente triangulados. Se construyeron y conectaron entre sí tramos (unidades) de montantes y vigas, y cada hangar se ensambló con seis, nueve o doce tramos para lograr diferentes longitudes de hangar. Se aplicaron arbotantes de madera a los lados y a la parte trasera, para asegurar la rigidez, y se utilizaron cuerdas para atar toda la estructura a estacas de acero clavadas en el suelo. Se colocaron postes para nieve en la parte inferior de vigas seleccionadas y se les colocaron bisagras para permitir su descenso y brindar soporte adicional al techo en caso de fuertes nevadas o vientos fuertes. La lona hecha a medida estaba atada a la estructura con cuerdas. [7]
Se fabricaron más de 1.000 cubiertas para los hangares de Messrs Paull & Co en Martock , Somerset . [8]
La variante más común en Gran Bretaña fue el diseño de seis bahías, que proporcionaba un espacio interior de 20 m (65,6 pies) de ancho, 24 m (78,7 pies) de profundidad y 4 m (13,1 pies) de alto. Sus dimensiones exteriores eran 22 m (72,2 pies) de ancho, 28 m (91,9 pies) de profundidad y 7,7 m (25,3 pies) de alto, excluidas las cuerdas. [7]
