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Las gafas de sol estilo aviador son un estilo de gafas de sol desarrollado por un grupo de empresas estadounidenses. El diseño original de Bausch & Lomb se comercializa actualmente como Ray-Ban Aviators, aunque otros fabricantes también producen gafas de sol estilo aviador.
Las gafas de sol estilo aviador están pensadas para usarse debajo de un casco y se caracterizan por tener lentes oscuras, a menudo reflectantes, y monturas finas de metal de monel , acero o titanio con puentes dobles o triples y patillas de bayoneta o patillas de cable flexibles que se enganchan de forma más segura detrás de las orejas. [1] Las lentes grandes no son planas sino ligeramente convexas. El diseño intenta cubrir todo el campo de visión del ojo humano y reducir significativamente la cantidad de luz visible transmitida y radiación infrarroja (cercana) y evitar que la radiación ultravioleta (eritemal) entre en el ojo desde cualquier ángulo.
Para la selección de gafas de sol, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos ha publicado un folleto de seguridad aeromédica para pilotos de aviación general, pilotos comerciales y médicos. No se recomienda el uso de lentes polarizados y fotocromáticos por parte de los pilotos. [2] La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido también ha proporcionado orientación sobre el uso de gafas de sol por parte de los pilotos. [3]
Las primeras gafas de sol de estilo aviador contratadas por el ejército estadounidense en 1935 fueron las gafas de sol D-1 del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. fabricadas por American Optical . Tienen un llamativo grabado USAC en el puente con bisagra. El conjunto de gafas de vuelo D-1 se estandarizó el 13 de agosto de 1935 y, en realidad, eran un par de gafas de sol con un marco rígido y patillas aisladas de plástico. Las gafas de sol D-1 fueron reemplazadas por las gafas de sol de vuelo AN6531 más cómodas (cable cómodo) en noviembre de 1941. [4]
En la segunda mitad de la década de 1930 y principios de la de 1940, un grupo de empresas estadounidenses continuó desarrollando gafas de sol. Las "gafas de sol de vuelo (cable de confort)" militares se estandarizaron en noviembre de 1941. Se produjeron en grandes cantidades (varios millones de piezas) para pilotos y marineros. Las lentes se fabricaron según un estándar conjunto compartido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. y la Marina de los EE. UU. Como resultado, la lente llevaba un número de especificación "AN" (Army/Navy): el AN6531. El gobierno de los EE. UU. especificó la forma de la lente y el color, que inicialmente era una lente teñida de verde que transmitía el 50% de la luz diurna visible entrante. Esta lente AN6531 Tipo 1 resultó insuficiente para proteger los ojos del piloto del deslumbramiento del sol, por lo que esta lente fue reemplazada por la lente AN6531 Tipo 2 más oscura en humo rosa. Varios contratistas fabricaron las monturas y pulieron las lentes. Entre ellos, American Optical, Bausch & Lomb y The Chas. Fischer Spring Co., Willson Optical y Rochester Optical Co. El diseño de la montura y las bisagras variaba ligeramente de un contratista a otro. [5] A pesar de estar diseñadas para uso práctico, estas gafas tenían propiedades avanzadas: lentes con forma de lágrima y convexas, almohadillas nasales de plástico y una barra prominente para las cejas y patillas flexibles. La montura niquelada estaba hecha de una aleación a base de cobre para evitar que las brújulas se desviaran. La lente en forma de "lágrima" del AN 6531 fue diseñada para adaptarse a los pilotos de la Fuerza Aérea que miraban constantemente hacia abajo a su panel de instrumentos mientras volaban, y eso influyó en todas las formas de lentes futuras de estilo Aviator.
Las gafas de sol de aviador con montura AN6531 Comfort Cable siguieron siendo emitidas por el ejército de los EE. UU. como gafas n.° MIL-G-6250 después de la Segunda Guerra Mundial con lentes diferentes como las gafas de sol de aviador Tipo F-2 (ártico) y Tipo G-2, pero equipadas con lentes más oscuras hasta que su sustituto, las gafas de sol de aviador Tipo HGU-4/P, estuvieron disponibles a fines de la década de 1950. [6] [7] [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial, las gafas de sol de aviador AN6531 Comfort Cable estaban disponibles para los civiles en el mercado de excedentes. [5] Posteriormente, aparecieron modelos y opciones civiles sin barra frontal para la frente y con ganchos de plástico para las orejas. Como todo lo militar estaba de moda en esos años, estas gafas se hicieron populares entre la gente y las empresas se orientaron a tiempo y comenzaron a promocionar estas gafas para uso civil en los años 1940 y 1950.
En 1929, el coronel del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. John A. Macready trabajó con Bausch & Lomb , un fabricante de equipos médicos con sede en Rochester, Nueva York, para crear gafas de sol para aviación que reducirían la distracción de los pilotos causada por los intensos tonos azules y blancos del cielo. [9] [10] [11] En concreto, a MacCready le preocupaba que las gafas de los pilotos se empañaran, lo que reduciría en gran medida la visibilidad a grandes altitudes. [12] El prototipo, creado en 1936 y conocido como "Anti-Glare", tenía marcos de plástico y lentes verdes que podían eliminar el resplandor sin oscurecer la visión. Salió a la venta al público en 1937. Se añadieron lentes resistentes a los impactos en 1938. [13]
Las gafas de sol fueron rediseñadas con un marco de metal en 1939 y promocionadas por Bausch & Lomb como Ray-Ban Aviator. [12] Según la BBC , las gafas usaban "lentes Kalichrome diseñadas para agudizar los detalles y minimizar la neblina al filtrar la luz azul, lo que las hace ideales para condiciones de niebla". [12] En 1936, Ray-Ban se había fundado como una división civil de Bausch & Lomb. A este estilo de gafas de sol se le atribuye ser uno de los primeros estilos de gafas de sol popularizados en desarrollarse. [16] En su uso militar, las gafas de sol reemplazaron a las anticuadas gafas de vuelo utilizadas anteriormente, ya que eran más livianas, más delgadas y "con un diseño más elegante". Al escribir sobre la transición de los aviadores de equipo militar a un producto comercial, Vanessa Brown escribió que "La guerra fue una ... revelación del poder, la escala, el poder y el horror del mundo moderno ... [que] requirió un nuevo tipo de comportamiento militar y dio lugar a nuevas definiciones de la postura heroica que tendría una profunda influencia en la moda moderna". [17] Finalmente, las gafas de sol de aviador producidas por Bausch & Lomb se registraron como marca registrada como "Ray-Bans". [18]
Las gafas de aviador se convirtieron en un estilo conocido de gafas de sol cuando el general estadounidense Douglas MacArthur desembarcó en una playa de Filipinas durante la Segunda Guerra Mundial [19] y los fotógrafos de periódicos tomaron varias fotografías de él en octubre de 1944 usándolas, que se convirtieron en una imagen duradera de la Segunda Guerra Mundial. [20] Bausch & Lomb le dedicó una línea de gafas de sol en 1987. [15]
Los primeros anuncios de las Ray-Ban Aviators afirmaban que proporcionarían "protección científica real contra el deslumbramiento" y se vendían como equipamiento deportivo. En ese momento, aún no habían adoptado el nombre de "aviadores" y la Segunda Guerra Mundial aún no había comenzado. Durante la década de 1950, las gafas de sol de aviador formaban parte del estilo cultural, imitando el estilo militar. [21] Además de su popularidad en la década de 1950, las gafas de aviador fueron populares en las décadas de 1970 y 1980, y las usaban figuras públicas como Slash , Michael Jackson , George Michael , Tom Cruise , Freddie Mercury , Jeff Lynne , Roger Waters y Elvis Presley . [22]
Además de las patillas de cable flexibles y las patillas de bayoneta, los anteojos que no son de la Fuerza Aérea de los EE. UU. a menudo tienen patillas de calavera tradicionales. [23] [24] [6] Algunos modelos tienen lentes polarizadas, hechas de láminas de plástico polarizadas Polaroid laminadas entre las lentes, para reducir el resplandor causado por la luz reflejada de superficies no metálicas como el agua (ver el ángulo de Brewster para ver cómo funciona esto), así como por la radiación difusa polarizada del cielo (tragaluz).
Además del modelo estándar, existen varias variaciones diferentes de gafas de sol Ray-Ban Aviator diseñadas como gafas de sol funcionales, técnicas y recreativas. La variante Ray-Ban Shooter se introdujo en 1938 y la variante Ray-Ban Outdoorsman en 1939. Estas gafas de sol cuentan con una gran barra de cejas sobre la nariz destinada a evitar que el sudor y la suciedad inhiban la visión del usuario. [25] La barra de cejas y las piezas de los extremos de las patillas de las variantes Shooter y Outdoorsman se han cubierto a lo largo de los años con diferentes materiales. Dirigida a los entusiastas de los deportes y los amantes de la vida al aire libre, la variante Ray-Ban Shooter incorpora una boquilla, un dispositivo circular ubicado en el centro del puente de la nariz originalmente destinado a liberar las manos del deportista mientras apunta. En 1953, Ray-Ban introdujo lentes de vidrio templado G-15. Estas lentes neutrales de color gris/verde transmiten el 15% de la luz visible entrante al mismo tiempo que brindan una distribución de color y contraste "real". [26]
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En 1958, American Optical creó las Flight Goggle 58 de acuerdo con el entonces nuevo estándar de gafas de sol de aviador Tipo HGU-4/P de la Fuerza Aérea de los EE. UU. [7] Las gafas de sol Tipo HGU-4/P tienen lentes semirectangulares con menos área de superficie de lente y son más livianas en comparación con las gafas de sol Tipo G-2 anteriores. El marco de diseño HGU-4/P permitió que la visera despejara de manera confiable las gafas del aviador cuando se usa un casco de vuelo y cubre todo el campo de visión. El marco también presenta patillas de bayoneta diseñadas para deslizarse debajo de un casco de vuelo u otro casco y era más compatible con las máscaras de oxígeno. Se conocen comercialmente como "Gafas de sol originales para piloto" y fueron emitidas por el ejército de los EE. UU. en 1959 a los pilotos poco después de que los optometristas militares recomendaran oficialmente las HGU4/P en noviembre de 1958. [6] La montura de diseño HGU-4/P también se emite al personal militar que requiere varios tipos de lentes correctivos transparentes u otros y permite una visión corregida en todo el campo de visión. Además del ejército, las gafas de sol de aviador Tipo HGU-4/P también se emitieron y utilizaron para los astronautas de la NASA. En 1982, Randolph Engineering se había convertido en el contratista principal de las gafas de vuelo de aviación Tipo HGU-4/P de estilo militar para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos . [27] Se conocen comercialmente como gafas de sol "Randolph Aviator". Las gafas de vuelo de aviación HGU-4/P todavía se fabrican según las pautas de la especificación militar MIL-S-25948, un documento que detalla las especificaciones de fabricación. Una de las muchas especificaciones es que las lentes de color gris neutro utilizadas en las gafas de sol de aviador tipo HGU-4/P deben transmitir entre el 12% y el 18% de la luz diurna visible entrante, al mismo tiempo que proporcionan una distribución de color y contraste "real". [28] [29] Las gafas militares HGU-4/P Aviator y las gafas modificadas HGU-4/P Apache destinadas a las tripulaciones de los helicópteros de ataque Apache se revisan periódicamente para determinar su funcionalidad. [8]
"Mi padre le dio a Bausch & Lomb la forma, el tinte y el ajuste originales" de las lentes de aviador, dijo Wallace.
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