America West Holdings Corporation era una empresa con sede en Arizona cuyo principal holding era America West Airlines . El 19 de mayo de 2005, America West Holdings Corporation anunció que adquiriría US Airways Group, con sede en Arlington, Virginia .
La empresa fusionada adoptó el conocido nombre de US Airways Group y se estableció en las antiguas oficinas corporativas de America West en Tempe. Las oficinas corporativas de US Airways Group en Arlington se cerraron y la mayoría de la gerencia de US Airways fue despedida. El CEO de America West, Doug Parker, se convirtió en el CEO de la empresa fusionada. La fusión se completó el 27 de septiembre de 2005. La fusión de los certificados operativos de la FAA de las dos aerolíneas se produjo el 25 de septiembre de 2007 (el certificado de US Airways sobrevivió), poniendo fin a los 24 años de historia del nombre America West Airlines.
La compañía fue fundada el 4 de septiembre de 1981 por un grupo de inversores liderado por Edward R. Beauvais. El primer vuelo de America West Airlines tuvo lugar el 1 de agosto de 1983, utilizando un Boeing 737 alquilado . [1] [2] Beauvais dirigió la compañía hasta que dimitió en 1992. [3]
En diciembre de 2004, America West Holdings Corporation anunció su interés en comprar parte de ATA Airlines , pero no presentó una oferta.
El 22 de abril de 2005, se informó que America West Holdings Corporation estaba en conversaciones con US Airways Group , propietario de US Airways , con respecto a una posible fusión con esta última. [4] Como se informó en la prensa, US Airways crearía un nuevo holding. Las acciones de esa empresa se entregarían a los accionistas de America West Holdings, así como a los acreedores de US Airways. [ cita requerida ]
El 19 de mayo de 2005, America West Holdings Corporation y US Airways Group anunciaron sus planes de fusionar sus operaciones. Doug Parker , director ejecutivo de America West, dijo que la fusión crearía "la primera aerolínea de servicio completo del país con la estructura de precios favorable al cliente de una aerolínea de bajo costo". [5] La aerolínea combinada propuesta esperaba lograr rentabilidad mediante la reducción de 600 millones de dólares al año en costos. Nuevos inversores de capital, incluidos Air Wisconsin Airways Corporation y ACE Aviation Holdings , la empresa matriz de Air Canada , se comprometieron a invertir un total de 350 millones de dólares en la nueva compañía. Airbus también fue uno de los inversores. [6] La aerolínea combinada tendría centros principales en Phoenix, Filadelfia y Charlotte; centros secundarios en Las Vegas y Pittsburgh; y ciudades de enfoque en Boston, Nueva York, Washington y Fort Lauderdale. [7]
Las inversiones posteriores aumentaron el capital total obtenido a 565 millones de dólares. De esa cantidad, ACE Aviation aportó 75 millones de dólares por una participación del 7%. ACE Aviation también recibió un contrato de cinco años por 1.500 millones de dólares canadienses (1.190 millones de dólares estadounidenses) para mantener todos los aviones de línea principal de la empresa fusionada. ACE Aviation también proporcionaría otros servicios para la nueva empresa, incluidos los servicios de asistencia en tierra, formación y operación de aviones regionales. Se esperaba que esa cooperación trajera más tráfico a Air Canada desde las aerolíneas fusionadas y condujera a una alianza de código compartido en el futuro. [5]
El 13 de septiembre de 2005, los accionistas de America West aprobaron la fusión con un 95,5 por ciento a favor. [6] [8]
El 16 de septiembre de 2005, el Tribunal de Quiebras de Estados Unidos aprobó el Plan de Reorganización del Capítulo 11 de USAirways , despejando el camino para que la fusión se cerrara tan pronto como el 27 de septiembre de 2005. [9] La fusión se completó el 27 de septiembre de 2005.
En las semanas previas al anuncio de la fusión, los medios de comunicación del área de Phoenix informaron que los pasajeros locales estaban preocupados por los recortes en el servicio al Aeropuerto Internacional Sky Harbor de la ciudad , donde America West tiene su mayor centro de operaciones; cosas así han sucedido antes cuando US Airways (o una compañía predecesora) se fusionó con una aerolínea regional . Pero si bien la nueva compañía operaría bajo el nombre de US Airways, la administración estaría a cargo de los gerentes de America West Airlines y estaría ubicada en la sede de America West en Phoenix.
Según los términos del acuerdo de fusión, la junta directiva de America West creó dos nuevas entidades. 1. Se creó un nuevo US Airways Group para recibir los activos de US Airways en quiebra y formar la nueva corporación. 2. America West Holdings se fusionó con Barbell Acquisition Corporation, una subsidiaria del nuevo US Airways Group, el 27 de septiembre de 2005. A través de esta transacción, America West Holdings se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta del nuevo US Airways Group. [10] Los accionistas de America West Holdings debían autorizar estos cambios. Una vez completado, el nuevo US Airways Group sería propiedad del 37% de los accionistas de America West Holdings, el 11% de los antiguos tenedores de deuda de US Airways Group y el 52% de los nuevos inversores de capital. [11] Ambas aerolíneas fusionadas conservaron sus nombres y continuaron operando hasta el 25 de septiembre de 2007, cuando el certificado FAA de America West se fusionó con US Airways. El 4 de noviembre de 2007, todos los vuelos de America West enumerados en la Guía Oficial de Aerolíneas y en los sistemas de reserva por computadora de las aerolíneas se convirtieron para operar bajo el código de EE. UU., momento en el que se retiró el antiguo código HP. [12]
