La clase Daring fue una clase de once destructores construidos para la Marina Real Británica (RN) y la Marina Real Australiana (RAN). Construidos después de la Segunda Guerra Mundial y entrando en servicio durante la década de 1950, ocho barcos fueron construidos para la RN y tres barcos para la RAN. Dos de los destructores de la RN fueron posteriormente vendidos a la Marina de Guerra del Perú (MGP) y sirvieron en ella. Se planeó construir otros ocho barcos para la RN, pero se cancelaron antes de que comenzara la construcción, mientras que se inició un cuarto barco de la RAN, pero se canceló antes del lanzamiento y se desguazó en la grada.
Los barcos de la clase Daring fueron los más grandes y los más fuertemente armados que sirvieron en las armadas de la Commonwealth en ser clasificados como destructores. Estaban destinados a cumplir algunas de las funciones de los cruceros, que después de la Segunda Guerra Mundial fueron considerados costosos y obsoletos por los planificadores navales, y fueron considerados oficialmente un tipo híbrido (Darings) antes de ser clasificados como destructores. También fueron los últimos destructores de la RN y la RAN en poseer cañones como armamento principal (en lugar de misiles guiados), que se utilizaron durante la Confrontación de Indonesia y la Guerra de Vietnam .
Los destructores de la clase Daring estuvieron en servicio en la RN y la RAN desde la década de 1950 hasta la de 1980. Tras su desmantelamiento, dos RN Daring fueron vendidos a Perú, que operó un barco hasta 1993 y el otro hasta 2007. Se conserva un barco de la clase: el HMAS Vampire como barco museo en el Museo Marítimo Nacional de Australia .
Los 'Darings' fueron los destructores más grandes construidos entonces (1949) para la RN, [1] con un desplazamiento de 3.820 toneladas, una longitud de 390 pies (120 m), una manga de 43 pies (13 m) y un calado de 12,75 pies (3,89 m). [2]
Los Daring fueron los últimos destructores de cañones convencionales de la Royal Navy, y estaban armados con el cañón QF Mark V de 4,5 pulgadas (113 mm) en tres montajes dobles UD Mk.VI (más tarde rebautizado simplemente Mark N6). El armamento principal estaba controlado por un director Mark VI equipado con un radar tipo 275 en el puente y un director CRBF (fuego ciego de corto alcance) a popa con un radar tipo 262 que proporcionaba control local para la torreta "X" en los arcos de popa. Se proporcionó control remoto de potencia (RPC) para el armamento principal. Los Daring eran capaces de una velocidad de disparo de 16 disparos por minuto por cañón, o alrededor de 100 disparos por minuto en total. [3]
Fueron diseñados para transportar tres monturas Bofors gemelas STAAG Mark II de 40 mm/60 mm , pero la de la parte central fue reemplazada posteriormente por la montura gemela Mark V, más ligera y fiable. Esto significaba que los "Daring" podían atacar dos objetivos a larga distancia y dos a corta distancia bajo control automático dirigido por radar, una enorme mejora con respecto a sus predecesores. Dos de los Daring australianos estaban equipados con dos monturas Bofors gemelas y dos simples. La Type 293 se llevaba en el mástil de proa para la indicación de objetivos.
Al igual que la clase Weapon anterior , los Daring tenían su maquinaria dispuesta según el principio de "unidad", donde las salas de calderas y las salas de máquinas se alternaban para aumentar la capacidad de supervivencia. Las calderas utilizaban presiones y temperaturas (650 psi (45 bar), 850 °F (454 °C)) hasta entonces inauditas en la conservadora Royal Navy, lo que permitía realizar grandes mejoras en la eficiencia sin aumentar el peso. [4] [5] El amplio espaciamiento de las calderas dio como resultado chimeneas muy espaciadas. La chimenea de proa se entubaba a través del mástil de proa enrejado (conocido como mack ) y la de popa era un muñón en medio del barco. Ninguna de las dos estaba provista de una carcasa, lo que daba como resultado una apariencia curiosa y bastante poco atractiva, aunque algunos consideraron que la utilidad de las chimeneas mejoraba la apariencia general. Se intentó mejorar la apariencia agregando una carcasa aerodinámica a la chimenea, pero esto se eliminó más tarde. De particular interés fue el nuevo diseño del puente, rompiendo con un linaje que se remonta al destructor clase H de 1936. Se añadió un blindaje de 3/8 de pulgada a las torretas, al puente y a los cables de control de fuego.
Los buques de la Royal Navy se construyeron en dos grupos, uno con el sistema eléctrico tradicional de corriente continua ( Daring , Dainty , Defender y Delight ) y los buques restantes ( Decoy , Diamond , Diana y Duchess ), con un moderno sistema de corriente alterna . Se los conocía como el 2º y el 5º Escuadrón de Destructores, respectivamente.
Dos de los barcos, Danae y Delight , fueron originalmente parte de la clase Battle , aunque solo el Delight (originalmente Ypres , luego Disdain , antes de ser finalmente renombrado Delight ) fue puesto en servicio.
Debían haber sido de construcción totalmente soldada, pero Daring , Decoy y Diana fueron construidos con una combinación de soldadura y remachado.
La Marina Real Australiana encargó inicialmente cuatro destructores de la clase Daring , que debían llevar el nombre de los barcos de la « Flotilla de la chatarra » de la Segunda Guerra Mundial. Los barcos se modificaron durante la construcción: la mayoría de los cambios se realizaron para mejorar la habitabilidad, incluida la instalación de aire acondicionado. [6] Los Daring también fueron los primeros barcos totalmente soldados que se construyeron en Australia. [7]
El primer Daring australiano fue botado en 1949. [7] En 1950, ya era evidente que los Daring australianos no se completarían a tiempo, ya que los astilleros australianos estaban experimentando dificultades para cumplir con el cronograma de construcción. [6] Para compensar esto, la RAN intentó sin éxito comprar dos de los "Daring" en construcción en el Reino Unido y consideró adquirir barcos de la Armada de los Estados Unidos a pesar de las dificultades logísticas para abastecer y mantener buques estadounidenses en una flota de diseño predominantemente británico. [6] Solo se completaron tres barcos; Voyager , Vendetta y Vampire se pusieron en servicio entre 1957 y 1959. [7] Cuando se pusieron en servicio, el costo de cada barco había aumentado de £ 2,6 millones a £ 7 millones. [7]
El 27 de diciembre de 1945 se cancelaron los pedidos de ocho destructores de la clase Daring para la Marina Real: Danae , Decoy , Delight , Demon , Dervish , Desire , Desperate y Diana . En consecuencia, los barcos de esta clase originalmente pedidos como Disdain , Dogstar , Dragon y Druid fueron renombrados como Delight , Defender , Decoy y Diana para perpetuar los nombres de la flotilla original de la clase D de la década de 1930.
El cuarto Daring australiano , que se llamaría Waterhen , fue botado en 1952 pero cancelado en 1954 y desguazado en la grada. [8] Esta fue una de varias medidas de reducción de costos para mantener una fuerza de aviación naval basada en dos portaaviones. [9]
En 1958, el grupo "DC" tuvo sus tubos de torpedos de popa removidos y reemplazados por una caseta de cubierta que proporcionaba instalaciones de alojamiento adicionales. Esta modificación se realizó en los barcos "AC" en 1959-1960. También al mismo tiempo, los "AC" tuvieron sus monturas STAAG reemplazadas por monturas Bofors Mark 7 de montura única y tuvieron el director Mark VI reemplazado por el nuevo director MRS-3 (sistema de alcance medio) que incorporaba el Radar Tipo 903 para el control de tiro. El lanzador de misiles Seacat fue instalado brevemente en Decoy para pruebas de aceptación en 1961, [15] pero luego fue retirado y nunca instalado en el resto de los "Daring" como se había previsto. [ cita requerida ]
Entre 1962 y 1964, el grupo "DC" también tuvo que reemplazar sus monturas STAAG por las Mark V, y al mismo tiempo se retiró el último juego de tubos lanzatorpedos. Este grupo también tuvo que reemplazar las Mark VI por el director MRS-3.
La clase prestó servicio en la Marina Real desde principios de los años 1950 hasta principios de los años 1970, y en la RAN desde finales de los años 1950 hasta finales de los años 1970, con el Vampire en servicio como buque escuela hasta 1986. Varios de los barcos también estuvieron involucrados en conflictos de la Guerra Fría. El Delight , el Duchess , el Vampire y el Vendetta estuvieron involucrados en la Confrontación de Indonesia . El Vendetta también operó durante la Guerra de Vietnam, siendo el único buque de guerra construido en Australia que luchó en el conflicto. [16]
Sólo se perdió un barco de esta clase. En la noche del 10 de febrero de 1964, el HMAS Voyager cruzó la proa del portaaviones Melbourne y fue embestido y hundido, con la pérdida de 81 miembros del personal de la RAN y un contratista civil. [17] El Duchess fue cedido a la RAN como reemplazo durante cuatro años mientras se construían los reemplazos (dos destructores de escolta de la clase River modificados ), pero luego fue vendido a la RAN. [18]
Los buques británicos 'Daring' recibieron poca modernización y fueron dados de baja por obsoletos y por requerir tripulaciones demasiado numerosas en comparación con las fragatas de 1968-1970. Dos de ellos, Diana y Decoy , fueron vendidos a la Marina de Guerra del Perú y rebautizados como BAP Palacios y BAP Ferré respectivamente. Estos dos buques fueron modernizados, con el Palacios en servicio hasta 1993 y el Ferré fuera de servicio en 2007.
Los buques de la RAN se modernizaron a principios de la década de 1970 con un coste de 20 millones de dólares australianos, [19] aunque las modificaciones del Duchess fueron menores que las de sus buques gemelos. El Duchess y el Vendetta permanecieron en servicio hasta finales de la década de 1970, y el Vampire se mantuvo hasta 1986 como buque de entrenamiento. Los 'Darings' australianos fueron reemplazados por los destructores de clase Perth , un derivado construido en Estados Unidos del destructor de misiles guiados de clase Charles F. Adams . [20] El papel de entrenamiento de los 'Darings' fue primero complementado, y luego reemplazado, por el HMAS Jervis Bay . [19] Después del desmantelamiento, el Vampire se convirtió en un buque museo en el Museo Marítimo Nacional de Australia en Sídney, el único buque de la clase que se conservó.
Un destructor de la clase Daring no identificado interpretó al ficticio "HMS Sherwood " en la comedia cinematográfica Carry On Admiral de AE Matthews de 1957. Hay varias tomas de perfil del barco en el astillero de Portsmouth , así como vistas detalladas por encima y por debajo de la cubierta y una secuencia interesante que muestra el disparo accidental de un torpedo a la barcaza del almirante.
Notas
Bibliografía
