BAP Ferré (DM-74) fue un destructor clase Daring en servicio con la Armada del Perú de 1973 a 2007. Fue construido por Yarrow Shipbuilders y completado para la Royal Navy en 1953 como HMS Decoy (D106) .
Decoy fue uno de los seis destructores de clase Daring encargados el 16 de febrero de 1945, que siguieron a 10 barcos encargados anteriormente. [2] Ocho de los 16 Daring fueron cancelados en diciembre de 1945, antes de su instalación, pero la construcción de los ocho barcos restantes continuó, mientras que Australia construyó tres más. [3] [4]
El señuelo [a] se colocó en el astillero Scotstoun de Yarrow & Company el 22 de septiembre de 1946, se botó el 29 de marzo de 1949 y se completó el 28 de abril de 1953. [6]
El señuelo tenía 390 pies 0 pulgadas (118,87 m) de largo en total , 375 pies 0 pulgadas (114,30 m) en la línea de flotación y 366 pies 0 pulgadas (111,56 m) entre perpendiculares . Tenía una manga de 43 pies 0 pulgadas (13,11 m) y un calado de 13 pies 0 pulgadas (3,96 m) de profundidad de carga. El desplazamiento fue de 2.610 toneladas largas (2.650 t) de carga estándar y 3.350 toneladas largas (3.400 t) de profundidad. [7] El barco tenía una construcción parcialmente soldada (algunos de los Daring estaban completamente soldados, pero Yarrow no tenía instalaciones para construir barcos completamente soldados), y se utilizó aluminio para los mamparos internos, en uno de los primeros usos de este material en los buques de la Royal Navy. [4] Dos calderas Babcock & Wilcox suministraban vapor a 650 libras por pulgada cuadrada (4.500.000 Pa) y 850 °F (454 °C) a dos asientos de turbinas de vapor con engranajes de doble reducción de English Electric , que a su vez impulsaban dos ejes de hélice. La maquinaria, que estaba dispuesta en la disposición de la unidad, tenía una potencia de 54.000 caballos de fuerza (40.000 kW), lo que daba una velocidad máxima de 34 nudos (39 mph; 63 km/h). [8]
El barco estaba armado con tres monturas de cañón gemelas Mark VI QF de 4,5 pulgadas (113 mm) de doble propósito, con un armamento antiaéreo cercano de tres monturas gemelas Bofors de 40 mm , con dos monturas STAAG estabilizadas y una más simple, no -Montaje estabilizado Mark V (o "Utility"). Se llevaban dos monturas quíntuples para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , mientras que el armamento antisubmarino consistía en un mortero antisubmarino Squid con 30 cargas. [4] [7] Se proporcionó una armadura de astillas de 3 ⁄ 8 pulgadas (9,5 mm) de espesor para el puente, las torretas de los cañones y los anillos de la torreta, mientras que un revestimiento de 1 ⁄ 4 pulgadas (6,4 mm) protegió los cables. [9]
A las pocas semanas de haber sido encargado por primera vez , Decoy participó en la Fleet Review en Spithead para celebrar la coronación de la reina Isabel II en 1953. [10] En septiembre de 1954, Diana , junto con los otros tres Daring con motor de CA , [b] fue desplegado en la Flota del Mediterráneo . [11] En 1956 formó parte de la fuerza de la Royal Navy utilizada durante la Operación Suez . [ cita necesaria ] El 4 de septiembre de 1957, encalló en el puerto de Portland , Dorset , debido a una falla en su mecanismo de gobierno. [12] Más tarde ese mes, Decoy regresó al Mediterráneo como parte del 5.º Escuadrón de Destructores , permaneciendo allí hasta julio de 1958. [11]
De 1960 a 1962, el destructor llevó a cabo pruebas para el nuevo sistema de misiles Sea Cat de la Royal Navy , y estaba equipado con un único lanzador cuádruple en la parte trasera de babor, que se retiró al final de las pruebas. [13] [14]
Tras una reparación en Devonport Dockyard , Decoy volvió a ponerse en servicio el 9 de abril de 1963 y se unió al 21.º escuadrón de escolta con Berwick , Dido , Corunna y Cavendish . [15]
En 1966 estaba en reserva y completó una larga reparación en Portsmouth Dockyard y volvió a entrar en servicio el 15 de agosto de 1967 para una comisión de servicios generales, que incluía las Indias Occidentales y el Lejano Oriente . Antes de zarpar, asistió a los Portsmouth Navy Days ese año. [16] En 1968 escoltó un barco con bandera de Hong Kong a Gibraltar a petición del capitán del barco después de los disturbios. [17]
Los oficiales al mando notables incluyen al Capitán Peter Hill-Norton (1956-1957) y al Comandante JJ Black (1967-1969).
Después de ser dado de baja, fue vendido a Perú en 1969 junto con su barco gemelo Diana . Fue rebautizada en honor a Diego Ferré, un héroe de guerra que murió en la Batalla de Angamos durante la Guerra del Pacífico .
Antes de entrar en servicio con la Armada del Perú, Cammell Laird la sometió a una importante remodelación en Birkenhead entre 1970 y 1973. El trabajo realizado durante esta remodelación incluyó lo siguiente:
Una vez terminada la reconstrucción, Ferré fue comisionado en la Armada del Perú en abril de 1973. Los astilleros SIMA en Callao realizaron más trabajos en el barco de la siguiente manera:
Ferré probó su sistema Exocet contra BAP Villar (ex- USS Benham ) después de que Villar fuera dado de baja del servicio peruano. [18]
Después de servir en dos armadas durante 54 años, Ferré fue dado de baja el 13 de julio de 2007. [19]