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La frontera moderna entre Polonia y Rusia es una división casi en línea recta entre la República de Polonia y el enclave de la Federación Rusa Óblast de Kaliningrado , una región no conectada al continente ruso. Tiene 232 kilómetros (144 millas) de largo. La ubicación actual y la longitud de la frontera se decidieron después de la Segunda Guerra Mundial . En 2004, pasó a formar parte de la frontera de la Unión Europea y la Comunidad de Estados Independientes .
La historia de la frontera entre Polonia y Rusia se remonta a la historia temprana de ambas naciones, siendo uno de los primeros incidentes notables la intervención del rey polaco Boleslao I en la crisis de sucesión de Kiev en 1018 . [2] Tras la formación de la Commonwealth polaco-lituana , la frontera oriental de Polonia, la mayor parte con el Zartismo de Moscovia (más tarde, el Imperio Ruso ), se extendía desde el Mar Báltico en el norte hasta el Mar Negro en el sur. [3] Durante el período de las particiones de Polonia , que desplazaron las fronteras rusas unas 300 millas (480 km) al oeste, [4] varios pequeños estados polacos, como el Ducado de Varsovia y el Reino del Congreso, compartieron una frontera con el Imperio ruso. . Después de la Primera Guerra Mundial , la nueva Segunda República Polaca compartió una frontera con la Unión Soviética (URSS), formada durante la Guerra Polaco-Soviética , y confirmada en el Tratado de Riga en la línea Dzisna - Dokshytsy - Słucz - Korets - Ostroh - Zbrucz. . [5] Esa frontera tenía 1.407 kilómetros (874 millas) de largo. [6] Después de la Segunda Guerra Mundial , la nueva frontera (véanse los cambios territoriales de Polonia inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial ) se trazó entre la República Popular de Polonia y la URSS. [7] La nueva frontera polaco-soviética tenía 1.321 kilómetros (821 millas) de largo al principio y, después de una modificación menor en el intercambio territorial polaco-soviético de 1951 , se redujo a 1.244 kilómetros (773 millas). [7] [8]
La frontera moderna entre Polonia y Rusia está regulada por una serie de documentos legales, muchos de ellos datan de la época de la República Popular de Polonia y la Unión Soviética , incluido el Acuerdo fronterizo entre Polonia y la URSS del 16 de agosto de 1945 . [7] [9] La frontera soviético-polaca recientemente definida incluía un sistema de varias instalaciones de protección diseñadas de hasta unos pocos kilómetros de ancho, como franjas de tierra aradas y zonas de nadie. [10]
Si bien la línea fronteriza real permaneció sin cambios tras la caída de la Unión Soviética , la desintegración de la Unión Soviética en varios estados postsoviéticos transformó la frontera entre Polonia y la Unión Soviética en Polonia-Rusia, Polonia-Lituania , Polonia-Bielorrusia y Frontera Polonia-Ucrania . Las fronteras entre Polonia y Rusia fueron confirmadas en un tratado polaco-ruso de 1992 (ratificado en 1993). [9]
La frontera entre Polonia y Rusia tiene 232 km de largo entre Polonia y el Óblast de Kaliningrado de Rusia , que es un exclave , desconectado del resto de Rusia debido a la frontera entre Lituania y Rusia . [11] Durante la mayor parte de esta extensión, el lado polaco se encuentra en el Voivodato de Varmia y Masuria ; el extremo este se encuentra en el voivodato de Podlaquia y el segmento más occidental (en el estrecho del Vístula ) en el voivodato de Pomerania . [11] 210 kilómetros de frontera son terrestres y 22 kilómetros son marítimos. [11]
La Segunda Guerra Mundial terminó en mayo de 1945. La formación de la frontera comenzó con enormes restricciones al movimiento de civiles. El modelo económico típico de la URSS , reforzado por el papel militar dominante de la región de Kaliningrado , implicó que no estableciera una cooperación más estrecha con las zonas polacas vecinas ( voivodatos de Olsztyn , Gdańsk y Białystok ) y, en general, durante una década no desempeñó ningún papel. en los contactos comerciales , económicos y culturales polaco-soviéticos . Prusia Oriental estaba dividida por una especie de telón de acero interno. La falta de cooperación entre ambas entidades hizo difícil incluso abordar cuestiones tan básicas como la regulación del funcionamiento de los cursos de agua que cruzan la frontera, por ejemplo el río Łyna . Sólo de vez en cuando se produjeron algunos contactos entre Polonia y Kaliningrado; por ejemplo, en noviembre de 1953, los especialistas en procesamiento de pescado de Gdynia se reunieron con colegas de Kaliningrado y de las tres repúblicas bálticas en una conferencia de trabajo en Riga . A su vez, en 1954, la parte soviética se interesó por los datos de navegación sobre la ruta fluvial de Kaliningrado a Elbląg y Gdańsk . Sin embargo, esto no dio lugar al inicio de una cooperación permanente.
La frontera comenzó a formularse en octubre y noviembre de 1945 cuando se introdujo una frontera artificial, provocando, entre otras cosas, la eliminación del uso de algunas vías de comunicación. La línea ferroviaria Gołdap - Darkiejmy (actualmente Ozyorsk ) - Nordenburg (actualmente Krylovo y en el lado polaco Zielony Ostrów) - Gierdawy (actualmente Zheleznodorozhny ) - Frydłód (actualmente Pravdinsk ) - Iława Pruska (actualmente Bagrationovsk ), donde había un cruce local, con rutas a Kaliningrado al norte y a Bartoszyce al sur. En varios casos, las autoridades soviéticas locales cambiaron repentinamente la frontera. A finales de junio de 1945, el comandante de la administración militar soviética del distrito de Pruska Iława entregó a las autoridades polacas las zonas hasta 1 km al norte de esta ciudad, pero a mediados de octubre las autoridades soviéticas trasladaron las fronteras a 1 km al sur, apoderándose de la ciudad y sus alrededores. El pueblo de Szczurkowo ( Gmina Sępopol , condado de Bartoszyce ) permaneció en el lado polaco y constituía aproximadamente un tercio de los edificios de la ciudad. La mayoría, incluida la iglesia local, permaneció del lado soviético. En el lado soviético quedaron más iglesias, lo que probablemente se debió a razones militares, ya que fueron tratadas como puestos de observación . La alineación de la frontera también tuvo consecuencias importantes para la ciudad más grande de la región, Elbląg, que se encuentra a más de 30 km de la nueva frontera, y sus funciones portuarias. Ciudad con un gran pasado como puerto marítimo , a partir de 1945 dejó de serlo. En agosto de 1945, cuando Joseph Stalin anunció el cierre real del puerto en un banquete con la delegación del gobierno polaco en Moscú, el informe de la Unión de Puertos Polacos supuso que Elbląg sería uno de los cuatro principales puertos polacos. Para que la ciudad fuera un puerto, era necesario que la URSS respetara las normas del derecho marítimo internacional y permitiera la navegación de buques mercantes de todas las banderas hasta Elbląg desde alta mar a través del estrecho de Baltiysk . El 11 de agosto de 1945, las autoridades centrales de Varsovia pidieron oficialmente a la URSS que abriera el estrecho. Sin embargo, esta navegación se hizo imposible, frustrando los planes para recrear tanto un importante centro portuario como una industria de construcción naval completa. [12] Desde Bagrationovsk , perdida por Polonia, la línea ferroviaria iba más al oeste hasta Zinten (Cynty, ahora Kornevo ) y Święta Siekierka (ahora Mamonovo) .), donde había otro cruce, al norte con Królewiec y al sur con Braniewo . Esta ruta sería la mejor conexión de todos los poviats del norte del distrito de Masuria (desde 1946, voivodato de Olsztyn ) con Elbląg y el resto del país. Facilitaría la reconstrucción de zonas que ya han sufrido grandes pérdidas como resultado de la guerra y los robos de la posguerra. Trazar la frontera paralela al paralelo provocó un enorme debilitamiento económico de toda la zona, desde el condado de Gołdap hasta el condado de Elbląg . El 9 de octubre de 1945, el representante del gobierno en el distrito de Masuria, al darse cuenta de las dramáticas consecuencias económicas de dejar la línea ferroviaria Święta Siekierka-Gołdap en el lado soviético, suplicó al gobierno polaco que mejorara el acuerdo fronterizo final. [12]
La falta de una demarcación formal de la frontera sobre el terreno, y fueron los comandantes del ejército y la Guardia Fronteriza soviética quienes la demarcaron por orden de sus superiores, fue una grave deficiencia legal. En abril de 1956, las principales autoridades soviéticas sugirieron que Varsovia designara una línea fronteriza que se extendiera al sur de Kaliningrado. Vale la pena señalar que el telegrama enviado por la Embajada de la República Popular de Polonia en Moscú a la Sede sobre este asunto contiene una anotación del subdirector del Departamento 1 del Ministerio de Asuntos Exteriores de Polonia , Kazimierz Korolczyk, quien sugirió que se resolviera este asunto. en un futuro no especificado en "...circunstancias más favorables". El 8 de agosto, en una nota dirigida al Ministro de Asuntos Exteriores, Adam Rapacki , se anunció que los diplomáticos de la República Popular Polaca habían recibido instrucciones de intercambiar opiniones. Mientras tanto, los rusos insistieron en entablar conversaciones pronto porque, en su opinión, en Occidente se difundían rumores de que la falta de delimitación fronteriza en esta sección ponía en duda el propio Acuerdo de Potsdam . Sin embargo, tras el Octubre polaco prácticamente no se prestó atención a esta cuestión. En este contexto, vale la pena enfatizar el hecho de que fue omitido en el comunicado final, anunciado en Moscú después de la conclusión de las conversaciones polaco-soviéticas celebradas en Moscú del 14 al 18 de noviembre del mismo año. El nuevo líder del Partido Obrero Unificado Polaco , Władysław Gomułka , que durante años había estado luchando para que Alemania Occidental reconociera la línea Oder-Neisse , estaba interesado en avanzar en las conversaciones sobre la demarcación definitiva de la línea fronteriza con la URSS para para privar a los opositores políticos occidentales de los argumentos. Finalmente, el 4 de marzo de 1957 llegó a Moscú una delegación de la República Popular Polaca, encabezada por el ministro Rapacki . Sólo dos días después se firmó el acuerdo sobre la demarcación de la frontera existente en la parte adyacente al Mar Báltico . Firmas Este documento fue presentado por Rapacki y el Ministro de Asuntos Exteriores de la URSS, Andrei Gromyko . [13]
La demarcación oficial del límite quedó definitiva el 5 de marzo de 1957, en los siguientes términos:
Las Partes Contratantes confirman que la frontera estatal existente entre la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas y la República Popular Polaca en el sector adyacente al Mar Báltico , según lo establecido por la Conferencia de Berlín en 1945, se extiende desde la marca fronteriza No. 1987, establecida en el unión de las fronteras de la República Socialista Federal Soviética de Rusia ( Región de Kaliningrado ), la República Socialista Soviética de Lituania y la República Popular Polaca en la demarcación de la frontera estatal soviético-polaca en 1946-1947, en dirección general al oeste, 0,5 kilómetros al norte de la localidad habitada de Zytkiejmy , 4 kilómetros al norte de la localidad habitada de Gołdap , 0,5 kilómetros al sur de la localidad habitada de Krylovo , 3 kilómetros al sur de la localidad habitada de Zheleznodorozhny , 2 kilómetros al sur de la localidad habitada de Bagrationovsk , 4 kilómetros al sur de la localidad habitada de Mamonovo , a 7 kilómetros al norte de la localidad habitada de Braniewo (antes Braunsberg) y desde allí a través de Kaliningradsky Zaliv (Zalew Wislany) y Baltiiskaya Kosa (Mierzeja Wislana) hasta un punto en la costa occidental de esta lengua 3 kilómetros al norte -al este de la localidad habitada de Nowa Karczma (conocida como Piaski) y forma parte de la ciudad de Krynica Morska (Föglers) (las distancias entre las localidades habitadas y la frontera son aproximadas). [14]
En la práctica, el acuerdo era incompleto ya que no tenía en cuenta la situación en muchos puntos donde era necesario rectificar la frontera. Durante los trabajos de la Comisión de Delimitación, el Consejo Nacional Distrital en Węgorzewo , y luego el Consejo Nacional Provincial en Olsztyn , propusieron conectar un tramo de cinco kilómetros de la carretera que une Ruskie Pola, ubicada en Polonia, con Kryłów, que pertenecía a de la URSS a la República Popular de Polonia, ya que este tramo de la carretera era la única conexión cómoda del pueblo de Zielony Ostrów con el resto del país. A cambio, la parte polaca estaba dispuesta a entregar a la parte soviética un tramo similar de la carretera que conectaba dos ciudades de su lado: Bogatowo y Korniewo. Sin embargo, esta propuesta no fue adoptada por la Comisión. Sin embargo, se tuvieron en cuenta otras propuestas polacas: en primer lugar, a Polonia se le concedió una superficie relativamente pequeña al norte de la ciudad de Żytkiejmy , lo que permitía a sus habitantes cultivar la tierra; en segundo lugar, la Unión Soviética acordó conceder a Polonia un tramo de un kilómetro y medio. de la carretera que une Szczurkowo con Ostre Bardo . La parte polaca transfirió, como compensación, el cruce de caminos en la zona del asentamiento de Mażucie , anteriormente aislado por la línea fronteriza, así como la parte polaca del lago cerca de Bagrationovsk . La Comisión de Delimitación concluyó sus trabajos el 10 de septiembre de 1957. [12]
Cuando Polonia se unió a la Unión Europea en 2004, esta frontera se convirtió en una de las fronteras entre la Unión Europea y los países no pertenecientes a la UE. [7] Es una de las cinco fronteras que Rusia comparte con la UE (ver Frontera de la Unión Europea ).
En 2008, había tres cruces de carreteras (Gołdap- Gusev , Bezledy - Bagrationovsk y Gronowo - Mamonovo ) y tres cruces de trenes ( Braniewo -Mamonovo, Skandawa - Zheleznodorozhny y Głomno -Bagrationovsk). [15] [16] [17] En 2010, se abrió el cruce de carreteras más grande hasta ese momento en Grzechotki -Mamonovo. [18] Se están construyendo más cruces ( Perły -Krylovo, Piaski - Baltiysk , Rapa - Ozyorsk ), ya que las normas de la UE exigen que Polonia opere al menos siete en esa frontera. [15]
En el primer trimestre de 2012, la frontera polaco-rusa registró el menor tráfico fuera de las fronteras que Polonia comparte con los países no pertenecientes a la Unión Europea (las otras son la frontera entre Polonia y Ucrania y la frontera entre Polonia y Bielorrusia ). [19] Durante ese período, la mayoría de las personas que cruzaron las fronteras lo hicieron con el propósito explícito de realizar compras a corto plazo (generalmente menos de un día); este fue el caso del 45% de los extranjeros que ingresaron a Polonia y del 87% de los polacos que ingresaron a Rusia. [19] En comparación con el tráfico en otras fronteras polacas no pertenecientes a la UE, un porcentaje mucho mayor (22 % de extranjeros y 7 % de polacos) cruzó las fronteras con fines de turismo y tránsito (16,5 % de extranjeros). [19]
El 2 de noviembre de 2022, el ministro de Defensa Nacional de Polonia , Mariusz Błaszczak , anuncia la construcción de una barrera a lo largo de la frontera con el enclave ruso de Kaliningrado , ya que Polonia cree que Rusia utilizará la frontera para transportar ilegalmente inmigrantes africanos y asiáticos a Europa . [20] [21] [22] [23] Está previsto que esta barrera alcance los 3 metros (9,8 pies) de altura e incluya cámaras y detectores de movimiento. La decisión de construir la barrera se produjo en respuesta a que Kaliningrado permitiera a partir del 1 de octubre un nivel mucho mayor de vuelos internacionales a su aeropuerto. [24]
Debido a que el Óblast de Kaliningrado es pequeño, homogéneo y un enclave dentro de la Unión Europea, en 2011 se concedió a todo el Óblast el estatus de zona fronteriza sujeta a las normas de tráfico fronterizo local . En reciprocidad, se concedió el mismo estatus a los siguientes distritos administrativos polacos ( powiaty ): [25]
El tráfico fronterizo es muy alto y se están considerando cruces fronterizos adicionales a partir de 2013. [26] [ necesita actualización ] Debido al empeoramiento de las relaciones entre Polonia y Rusia después de la anexión de Crimea, estos planes prácticamente se detuvieron.
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