La clase Kortenaer era una clase de fragatas antisubmarinas de la Marina Real de los Países Bajos . Al igual que otros tipos de fragatas de las décadas de 1970 y 1980, presentaban un sistema de propulsión COGOG (gas o gas combinado) con turbinas de gas de crucero y de velocidad separadas. Diez fueron construidas por De Schelde en Vlissingen y dos por Wilton-Fijenoord en Schiedam entre 1978 y 1982. Sólo diez sirvieron en la Marina Real de los Países Bajos: dos fueron vendidas a la Armada de Grecia mientras aún estaban en construcción y reemplazadas por dos fragatas clase Jacob van Heemskerck. que eran una variante de defensa aérea de la clase Kortenaer . Las fragatas griegas pasaron a llamarse clase Elli . Después de que terminó el servicio con los holandeses, ocho de las fragatas fueron vendidas a Grecia en 1992 y las dos restantes a los Emiratos Árabes Unidos. Desde entonces, tres de los barcos han sido retirados del servicio militar activo y uno se ha convertido en el superyate Yas .
La clase Kortenaer fue diseñada como una fragata de guerra antisubmarina (ASW) destinada a reemplazar las dos clases ASW ( clases Holanda y Frisia ) que ya estaban en servicio en la Marina Real de los Países Bajos . El comité de planificación holandés pretendía que la clase tuviera el máximo número de sistemas OTAN compatibles con otras clases de fragatas de la OTAN , ofreciendo incluso celebrar acuerdos con otras armadas, como la Royal Navy británica . Estas ofertas fueron rechazadas y, en cambio, los holandeses diseñaron una plataforma estándar, más tarde denominada "diseño estándar", que permitiría variantes ASW y guerra antiaérea (AAW), cumpliendo al mismo tiempo con los estándares de la OTAN. [1]
La forma del casco del diseño era similar a los diseños franceses contemporáneos con cubiertas superior y principal continuas, un solo timón y una proa clipper . Las fragatas fueron diseñadas para operar sin problemas en vías marítimas con una relación eslora- manga reducida de lo habitual para barcos de su tamaño. Además, los barcos tendrían un mayor grado de automatización para reducir el requisito de complemento en la sala de máquinas y el tamaño general de la tripulación, y las fragatas podrían ser operadas y combatidas desde la sala de operaciones. [1] La clase Kortenaer construida tenía 130,5 metros (428 pies 2 pulgadas) de largo total con una manga de 14,6 m (47 pies 11 pulgadas) y un calado de 4,3 m (14 pies 1 pulgada) en el casco y 6,2 m ( 20 pies 4 pulg) en la base de la hélice. Tal como se construyeron, las fragatas tenían un desplazamiento estándar de 3.100 toneladas (3.050 toneladas largas ) y 3.690 t (3.630 toneladas largas) a plena carga. [2] Con diferentes composiciones de armas y radares de los barcos a lo largo de su carrera, el desplazamiento luego diferiría entre las clases. [3] Debido a la gran cantidad de automatización dentro del barco, la dotación se redujo de 196 a 176 oficiales y marineros. [4]
La clase Kortenaer disponía de 15 mamparos estancos . Los buques estaban propulsados por un sistema combinado de gas o gas (COGOG) que incorporaba dos turbinas de gas Rolls-Royce Tyne RM1C que generaban 3.700 kilovatios (4.900 shp ) cada una y turbinas de gas Rolls-Royce Olympus TM3B que generaban 19.200 kW (25.700 shp) cada una. Estos impulsaban dos hélices de paso controlable LIPS [ se necesita aclaración ] que daban a los barcos una velocidad máxima de 30 nudos (56 km/h; 35 mph) y una velocidad de crucero de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Los buques tenían un alcance de 4.700 millas náuticas (8.700 km; 5.400 mi) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph) mientras usaban una sola turbina Tyne. La electricidad fue proporcionada por cuatro generadores diésel SEMT-Pielstick PA4 de 750 kW. Los buques también tenían redundancia en su diseño, estando equipados con dos calderas auxiliares y evaporadores. La planta de ingeniería estaba distribuida en cuatro compartimentos. Avanzando hacia popa la planta quedó situada de la siguiente manera; auxiliares, turbinas Olympus, turbinas Tyne y reductores, y auxiliares. Para aumentar la estabilidad, los buques montaron un par de estabilizadores de aletas Denny-Brown . [5]
El diseño originalmente requería la instalación de dos cañones navales OTO Melara de calibre 76 milímetros (3 pulgadas ) /62 en soportes individuales, uno colocado hacia adelante y otro montado encima del hangar de popa. Sin embargo, después de los primeros cuatro barcos, el cañón de popa de 76 mm se cambió por un cañón antiaéreo (AA) Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) / calibre L70. [6] Los cañones de 76 mm podían disparar un proyectil de 6 kg (13 lb) a un alcance de 8,6 millas náuticas (15,9 km; 9,9 millas) a 85 grados de elevación. [4] Los cañones de popa fueron reemplazados posteriormente en todos los barcos por un sistema de armas de corto alcance (CIWS) SGE-30 Goalkeeper de 30 mm (1,2 pulgadas) de montaje único y siete cañones que tenía un alcance de 2 km (1,2 millas). . [4]
Cada uno de los buques estaba montado con dos lanzadores cuádruples para misiles antibuque Harpoon , cada misil era capaz de viajar 70 millas náuticas (130 km; 81 millas) a Mach 0,9 con una ojiva de 227 kg (500 lb). También estaban armados con un lanzador óctuple Mark 29 para el misil Sea Sparrow AA y podían transportar hasta 24 misiles. El Sea Sparrow tenía un alcance de 8 millas náuticas (15 km; 9,2 millas) a una velocidad de Mach 2,5 con una ojiva de 30 kg (66 lb). Además, las fragatas estaban equipadas con dos tubos de torpedos Mk 32 de 324 mm (13 pulgadas) de doble montaje para torpedos Mk 46 Mod 5 que tenían un alcance de 5,9 millas náuticas (10,9 km; 6,8 millas) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph) con una ojiva de 44 kg (97 lb). [4]
La clase Kortenaer estaba inicialmente equipada con un sistema de chaff lanzado por cohetes Knebworth/Corvus , reemplazado por lanzadores de chaff de seis tubos SRBOC . [7] Llevaban un bloqueador ESM / ECM Ramses y un sistema de datos de acción SEWACO II. Utilizaron el radar de búsqueda aérea LW 08 que operaba en la banda D , el radar de búsqueda de superficie ZW 06 que operaba en la banda I y los radares de control de incendios STIR y WM 25 que operaban en las bandas I/J . Para fines ASW, las fragatas tenían un sonar SQS-505, SQS-509 montado en proa o un sonar remolcado SQR-19 TACTASS . La clase Kortenaer tenía una cubierta de vuelo y un hangar en la popa del barco que inicialmente era capaz de operar hasta dos helicópteros Westland SH-14B Lynx , pero normalmente llevaba solo uno durante las operaciones en tiempos de paz. [4]
El gobierno holandés encargó el primer lote de cuatro barcos el 31 de agosto de 1974. A esto le siguió un segundo lote de cuatro el 28 de noviembre de 1974 y un tercer lote de cuatro el 29 de diciembre de 1976. [4] Los primeros ocho barcos fueron construidos por Escalda Real . Los barcos noveno y décimo fueron construidos por Wilton-Fijenoord , y los dos últimos barcos fueron construidos por Royal Schelde. [8] El 15 de septiembre de 1980 se firmó un contrato con Grecia para la venta de uno de los cascos en construcción y la opción por otro más, que se aceptó el 7 de junio de 1981. [9] Estos se convirtieron en los cascos seis y siete de los segunda tanda ( Peter Florisz y Witte de With ). [1] Los barcos restantes de la clase Kortenaer se utilizaron inicialmente para patrullar áreas del Océano Atlántico hasta la década de 1990, cuando sus operaciones se trasladaron al Mar Mediterráneo y al Estrecho de Ormuz . Esto fue puesto de relieve por los despliegues de la OTAN en apoyo de las operaciones de bloqueo durante las guerras yugoslavas y las operaciones en el Estrecho de Ormuz y el Golfo Pérsico durante la Guerra del Golfo . En 1993, Bloys van Treslong fue enviado al oeste, al Mar Caribe , para imponer el bloqueo de Haití por parte de las Naciones Unidas . En 2001, los Kortenaer tuvieron una última misión en servicio holandés, con Philips van Almonde desplegado en el Golfo Pérsico como parte de la Operación Libertad Duradera . Sin embargo, comenzaron los recortes presupuestarios para el ejército y obligaron a la clase a retirarse anticipadamente del servicio holandés. [10]
El 9 de noviembre de 1992, Grecia firmó un acuerdo para adquirir más barcos de esta clase, siendo el grupo inicial un total de tres. Banckert , Callenburgh y Van Kinsbergen fueron los tres primeros en venderse. A continuación le siguieron Kortenaer , el segundo Peter Florisz , Jan van Brakel , Philips van Almonde y Bloys van Treslong . [9] Las dos fragatas restantes fueron transferidas a los Emiratos Árabes Unidos en un contrato firmado el 2 de abril de 1996 tras una reparación en Royal Schelde. [11]
Los barcos recibieron el nombre de capitanes y almirantes holandeses:
Las dos primeras fragatas fueron adquiridas en 1980 y entraron en servicio en la Armada helénica en 1981 y 1892. La construcción de un tercer barco llamado Elli and Limnos , que se construiría en Grecia, fue cancelada. En los barcos griegos iniciales, el cañón de 40 mm nunca se instaló y en lugar del Goalkeeper CIWS, se instalaron dos CIWS American Phalanx Mk 15 de 20 mm (0,79 pulgadas), a cada lado del cañón de popa de 76 mm. [12] [13] Además, la Armada Helénica no operaba helicópteros Lynx, por lo que el hangar se extendió 2,2 m (7 pies 3 pulgadas) para acomodar dos helicópteros Agusta-Bell AB 212ASW . [12] [14] De 1993 a 1997, cuatro fragatas más de clase Kortenaer entraron en servicio con la Armada helénica y sufrieron las mismas modificaciones que Elli y Limnos , con la excepción de los hangares alargados. De 2001 a 2003, los últimos cuatro barcos entraron en servicio griego y también fueron modificados como los demás que pasaron del servicio holandés. [9] [13] Seis de los barcos se sometieron a una reparación electrónica entre 2003 y 2006. [15] La primera de las fragatas griegas quedó fuera de servicio en 2013. [16]
La Armada Imperial iraní se estaba preparando para realizar un pedido al Royal Schelde de ocho barcos, pero todos los contratos militares fueron cancelados después de la Revolución iraní . [10]
Dos barcos fueron transferidos al ejército de los Emiratos Árabes Unidos , entrando en servicio como Abu Dhabi y Al Emirat en diciembre de 1997 y mayo de 1998 respectivamente. Con base en Jebel Ali , las dos fragatas tenían instalado aire acondicionado adicional, un nuevo radar de búsqueda de superficie (Signaal Scout usando la banda I) y operaban dos helicópteros Eurocopter AS565 Panther . Posteriormente, Al Emirat se convirtió en un yate de súper lujo conocido como Yas en 2015. [17] [18] También había planes para convertir Abu Dhabi en un superyate. [17]