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Una fragata de piedra es un establecimiento naval en tierra.
"Fragata de piedra" es un término informal que tiene su origen en la Marina Real británica después de su uso de Diamond Rock , una isla frente a Martinica , como " balandra de guerra " para acosar a los franceses en 1803-04. A la Royal Navy se le prohibió gobernar la tierra, por lo que la tierra se encargó como barco. El mando de esta primera fragata de piedra fue entregado al primer teniente del comodoro Hood , James Wilkes Maurice , quien, con los cañones retirados del barco del comodoro, lo tripuló con una tripulación de 120 personas hasta su captura por los franceses en la batalla de Diamond Rock en 1805. .
Hasta finales del siglo XIX, la Royal Navy albergaba instalaciones de entrenamiento y otras instalaciones de apoyo en cascos (viejos barcos de madera de línea ) amarrados en los puertos como barcos receptores , barcos depósito o cuarteles flotantes. El Almirantazgo consideraba que el alojamiento en tierra era caro y podía dar lugar a indisciplina. Estos establecimientos flotantes mantuvieron sus nombres, mientras que los barcos que los albergaban cambiaron. Por ejemplo, la escuela de entrenamiento de artillería de Portsmouth ocupó tres barcos entre su fundación en 1830 y su traslado a tierra en 1891, pero todos fueron nombrados (o renombrados) HMS Excellent .
A medida que los barcos comenzaron a utilizar una tecnología cada vez más compleja a finales del siglo XIX, estas instalaciones se volvieron demasiado grandes para continuar a flote y se trasladaron a establecimientos en tierra manteniendo sus nombres. Una de las primeras "fragatas de piedra" fue la escuela de formación de ingeniería HMS Marlborough , trasladada a Portsmouth en 1880. La escuela de artillería siguió llamándose HMS Excellent después de su traslado a la costa de Whale Island en 1891. En la Primera Guerra Mundial había alrededor de 25 "fragatas de piedra". fragatas" en el Reino Unido .
Según el artículo 87 de la Ley de Disciplina Naval de 1866, [1] las disposiciones de la ley sólo se aplicaban a los oficiales y hombres de la Royal Navy que figuraban en los libros de un buque de guerra. Cuando los establecimientos en tierra comenzaron a ser más comunes, fue necesario asignar el título del establecimiento a un buque real que se convirtió en el buque depósito nominal para los hombres asignados al establecimiento y así garantizar que estuvieran sujetos a las disposiciones de la Ley. [2] Por ejemplo, en la colonia fortaleza imperial de las Bermudas , el barco depósito atracado permanentemente en el Royal Naval Dockyard de 1857 a 1897 fue el HMS Terror, que fue reemplazado por el antiguo buque de transporte HMS Malabar (rebautizado como HMS Terror en 1901). El antiguo HMS Malabar se vendió en 1918, tras lo cual el nombre HMS Malabar se aplicó a los cuarteles navales de Casemates en el Royal Naval Dockyard como una fragata de piedra (bajo el mando del capitán a cargo del astillero) a la que iba todo el personal de tierra en las Bermudas. , ya sea perteneciente al astillero, a instalaciones navales periféricas (como Admiralty House, Bermuda , Royal Naval Air Station Bermuda , o la estación inalámbrica Royal Naval (desde 1961, NRS Bermuda ) en Daniel's Head ), o a embarcaciones menores asignadas al astillero para uso local, fueron asignados administrativamente. Como consecuencia, el HMS Malabar se usó a menudo indistintamente con HM Dockyard Bermuda o Royal Naval Dockyard Bermuda , y a menudo se ha confundido con una referencia únicamente a instalaciones navales subordinadas específicas en las Bermudas, como la estación inalámbrica en Daniel's Head o la Royal Naval Air Station. . Después de que el astillero de las Bermudas se redujera a una base en la década de 1950, la parte que continuó funcionando como base naval se encargó como HMS Malabar hasta 1995. [3]
El uso de fragatas de piedra continúa en la Royal Navy y algunas otras armadas de la Commonwealth of Nations , incluida la Royal Canadian Navy , la Indian Navy , la Royal Australian Navy y la Royal New Zealand Navy .