Los Fideicomisarios del Puerto de Gloucester son la autoridad portuaria competente (CHA) para la parte de marea del río Severn desde las presas de Gloucester ( Llanthony y Maisemore ) hasta el mar del Segundo Cruce de Severn , en el lado galés del estuario de Severn (al norte de Denny Island ) desde el segundo cruce de Severn hasta Goldcliff , y en el río Wye hasta su límite de marea ( Bigsweir ). [1]
Bristol supervisó el practicaje de buques en el canal de Bristol y el estuario de Severn hasta 1861, cuando Cardiff, Newport y Gloucester tomaron medidas concertadas debido al aumento del comercio que utilizaba los puertos de Cardiff, Newport y Gloucester y solicitaron al Parlamento que presionara para que se aprobara. de la Ley de Practicaje del Canal de Bristol de 1861. Esto dio a los puertos la independencia que buscaban. Se constituyeron comisionados de practicaje para estos puertos con facultades para otorgar licencias a prácticos para el practicaje no obligatorio de buques en el canal de Bristol y el río Severn con destino a estos puertos, teniendo cada puerto un área de jurisdicción definida. Después de que se construyó un nuevo muelle en Sharpness en 1874 que era capaz de manejar embarcaciones más grandes, el número de barcos que visitaban los muelles de Gloucester disminuyó y la aduana se trasladó a Sharpness. La Autoridad del Faro de Sharpness se creó en 1888 para proporcionar ayudas a la navegación en toda la zona del puerto para que los barcos pudieran entrar al puerto tanto de día como de noche. [2] Al año siguiente se convirtió en la Autoridad Portuaria de Gloucester que, además de ser responsable de las luces en el estuario, tenía la tarea de controlar la navegación allí. La Autoridad Portuaria de Gloucester más tarde se convirtió en Fideicomisarios del Puerto de Gloucester, que luego se trasladaron a Sharpness; es responsable de todo el practicaje en el estuario. [3] Los fideicomisarios también establecieron amarres en Northwick Oaze al sur de Aust y crearon un canal más profundo para que los buques más grandes pudieran llegar a Sharpness más fácilmente. [2]
Los fideicomisarios tienen responsabilidades sobre la seguridad de la navegación en esa parte del estuario y mantienen una serie de ayudas a la navegación (balizas, boyas y faros) y un 'radar Pilotwatch' especial con equipos portátiles para uso de los pilotos. También organizan la provisión de prácticos , que son obligatorios para la mayoría de los buques comerciales y otros buques de más de 30 m de eslora en el área GHT. El principal tráfico comercial dentro del área GHT es hacia el puerto de Sharpness y algunos dragados de arena . El puerto, que tiene uno de los rangos de mareas más altos del mundo, incluye tanto los cruces de carreteras actuales como dos instalaciones nucleares ribereñas (una en el desmantelamiento de Oldbury y otro en el desmantelamiento de Berkeley ). [1]
Los fideicomisarios se constituyeron originalmente en 1890 e inicialmente estaban compuestos por unos 22 fideicomisarios. En la actualidad, la junta está formada por 10 miembros, que son nombrados de acuerdo con los principios de la 'Guía de buena gobernanza' elaborada como parte de la Revisión de puertos fiduciarios del DETR y de acuerdo con las disposiciones de la Orden de revisión (constitución) del puerto de Gloucester. 2002 (que también establece los límites del puerto de Gloucester). Los Fideicomisarios del Puerto de Gloucester, como autoridad portuaria competente para esta parte del río, han emitido directrices de seguridad para surfistas, piragüistas, embarcaciones pequeñas y usuarios de las riberas del río en relación con la perforación del Severn , un fenómeno del estuario del Severn y las partes bajas del río. bajo ciertas condiciones de marea. [4]
El área de Gloucester Harbour Trustees, especialmente por encima de Sharpness, incluye muchas áreas de interés para los ambientalistas. Estos incluyen extensas marismas y áreas de pastizales en las que se alimentan aves migratorias y residentes e incluyen una serie de sitios de especial interés científico . El estuario experimenta una de las mayores variaciones de marea del mundo y a menudo se discute una presa del Severn para aprovechar la energía generada por la marea. [3]