La mayoría de las líneas ferroviarias en Portugal se construyeron con un ancho de vía de 1.668 mm ( 5 pies 5 pulgadas).+21 ⁄ 32 in) de ancho ibérico . Para reducir los costes de construcción, algunas líneas (sobre todo en las zonas rurales y montañosas del país) se construyeron en ancho estrecho. Los ferrocarriles de vía estrecha de Portugal se construyeron en gran medida enancho métrico. Las líneas se construyeron principalmente a partir de la década de 1880, y la línea final no se completó hasta 1949.[1]La primera gran ola de cierres tuvo lugar en la década de 1980, en particular lalínea Sabory lalínea Dão. Los extremos norte de lasCorgo,TâmegayTua(todas ellas corriendo hacia el norte desde lalínea principal del Dueroa través del valle del Duero) se cerraron en 1990/1, y el resto de estas líneas cerraron en 2008/9.
Líneas operativas
La línea de Vouga (Linha do Vouga) es la única línea de vía estrecha que todavía forma parte de la red ferroviaria nacional portuguesa. La red ferroviaria de Vouga originalmente tenía tres secciones, una línea principal, entre Espinho y Sernada do Vouga, y dos ramales, uno a Viseu y otro a Aveiro, que comenzaban en Sernada, donde se encuentran los talleres. Desde mediados de la década de 1970, la red ha estado bajo constante amenaza de cierre, especialmente debido al mal estado de la infraestructura. El cierre finalmente llegaría al ramal de Viseu el 1 de enero de 1990, y el resto de la línea continuó bajo constante amenaza de cierre durante las décadas de 1990, 2000 y 2010 (la línea estuvo a punto de cerrarse en el apogeo de la crisis de la deuda europea). Los servicios de pasajeros en el tramo principal entre Sernada do Vouga y Oliveira de Azeméis cesaron a mediados de la década de 2010, debido al bajo número de pasajeros y las malas condiciones de la infraestructura que limitan la velocidad máxima a solo 10 km/h. A partir de 2021, el futuro de la línea es menos incierto gracias al paquete de recuperación económica de la UE que financia la renovación de la infraestructura. Comboios de Portugal opera un servicio regular de pasajeros en dos rutas: Aveiro a Sernada y Espinho a Oliveira de Azeméis, utilizando una flota de siete DMU de la serie 9630 de 2 coches. CP también ofrece servicios patrimoniales estacionales entre Aveiro y Macinhata do Vouga (donde un pequeño museo ferroviario ocupa el antiguo cobertizo de vagones) utilizando locomotoras de vapor (solo en invierno debido al riesgo de incendios forestales) o diésel con vagones de los años 1900 o 1930.
Línea del Dão : esta línea discurría entre Santa Comba Dão y Viseu . Fue cerrada al transporte de mercancías en 1972 y de pasajeros en 1988.
Línea de Penafiel a Lixa y Entre-os-Rios: esta línea, que se unía a la línea del Duero en Penafiel, cerró a finales de la década de 1920 después de menos de 20 años de servicio.
Línea Sabor : esta línea iba desde Pocinho hasta Duas Igrejas, pasando por zonas muy rurales del noreste del país. La línea cerró en 1988.
Cerrado en el siglo XXI
Línea del Támega : esta línea discurría entre Livração y Amarante , en el distrito de Oporto , cerca del río Támega . En 1949, la línea se amplió hasta el norte hasta Arco de Baúlhe ; se proyectó que la línea continuara por el valle del río Támega hasta la línea de Chaves y Corgo, pero esta ampliación nunca se construyó. El tramo entre Amarante y Arco de Baúlhe se cerró en 1990. El resto de la línea se cerró en 2009.
Línea Corgo : esta línea discurría desde Regua , en elrío Duero , hasta Vila Real . Anteriormente, la línea discurría más al norte hasta Chaves (hasta 1990). La línea cerró en 2009. En Chaves hay un pequeño Museo del Ferrocarril.
Convertido a ancho de vía amplio
Línea de Guimarães : esta línea (Oporto-Guimarães-Fafe) se construyó como una línea de ancho métrico. Se cerró entre Guimarães y Fafe en 1986; la plataforma de la vía se convirtió en una ciclovía. El resto de la línea de Guimarães (al oeste de Guimarães hasta Oporto ) se convirtió en una vía ancha de 1.668 mm ( 5 pies 5 pulgadas) .+Ancho de vía ibérico de 21 ⁄ 32 pulgadas en 2004.
Convertido a ancho estándar (metro)
Línea de Oporto a Póvoa y Famalicão : constituía la base del tramo de vía estrecha del sistema ferroviario de cercanías de Oporto, que partía de la estación de Trindade en Oporto junto con la línea de Guimarães. Las líneas de vía estrecha ya no están en funcionamiento, pero parte de la plataforma de este sistema ha sido reconstruida para su uso por el Metro de Oporto .
Las locomotoras diésel de ancho de vía 1 metro fueron construidas para reemplazar el transporte a vapor, especialmente en trenes de mercancías o mixtos, en particular la Série 9020 construida en 1976. El vapor se siguió utilizando en algunas líneas hasta la década de 1980.
Tranvías
El sistema de tranvía de Lisboa , operado por Carris , también es de vía estrecha, con un ancho de vía de 900 mm ( 2 pies 11 pulgadas) .+Ancho de vía de 7 ⁄ 16 pulgadas).
Allen, Peter Christopher; Wheeler, Robert Alfred (1960). El vapor en la Sierra. La vía estrecha en España y Portugal . Londres: Cleaver-Hulme Press. OCLC 757916369.
Davies, WJK (1998). Ferrocarriles de vía estrecha de Portugal . East Harling, Norfolk, Reino Unido: Plateway Press. ISBN 1871980356.
Maristany, Manolo; Ward de Doménech, Judith; Rico, Francesc (1974). Carrilets de España y Portugal [ Vía Estrecha de España y Portugal ]. Barcelona: JM Casdemont. ISBN 8440011776. (en español, inglés y francés)
Organ, John (2010). Portugal vía estrecha: de Oporto a Pomerao . Serie de líneas secundarias de vía estrecha. Midhurst, West Sussex, Reino Unido: Middleton Press. ISBN 9781906008673.
Winkworth, DW (2006). Ferrocarriles portugueses de vía estrecha: vacaciones en tren en Portugal . Clophill, Bedfordshire, Reino Unido: Irwell Press. ISBN 1903266629.
Enlaces externos
Medios relacionados con Ferrocarriles de vía estrecha en Portugal en Wikimedia Commons
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