La línea Corgo ( portugués : Linha do Corgo ) era una línea de 1.000 mm ( 3 pies 3+Línea ferroviaria de ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas ()de Portugal. Cerró en 2009. Se extendía hacia el norte desdeRégua(una estación de enlace en lalínea ferroviaria principal del Dueroque discurre por elvalle del Duero) hastaVila RealyChaves. La línea fue explotada posteriormente porComboios de Portugal.
El tramo de Régua (también conocido como Peso da Régua) a Vila Real fue de 1.000 mm ( 3 pies 3+El ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadasse inauguró en 1906. La ampliación a Chaves se construyó en etapas, pero no se completó hasta 1921. La distancia de Regua a Chaves era de 97 kilómetros. El primer tramo corto de vía al norte de Regua era de ancho doble (incluido un gran puente de vigas metálicas sobre el río Corgo), compartido con la línea principal deancho ibérico del ferrocarril del Duero.[1]
En sus primeros años, la línea fue explotada por la CF do Estado (Ferrocarriles del Estado). Tras la privatización de la CF do Estado en 1928, la línea pasó a manos de la Companhia Nacional (CN) hasta que la adquirió la CP en 1947. La CP introdujo medidas de ahorro, como vagones diésel y, finalmente, locomotoras diésel en lugar de la tracción a vapor (en particular, una pequeña flota de locomotoras Mallet construidas por Henschel ). [1]
La línea Corgo funcionó a vapor hasta la década de 1970, y las locomotoras de maniobras a vapor continuaron utilizándose de forma limitada hasta la década de 1980. La introducción de las locomotoras diésel Serie 9000 y, posteriormente, Serie 9020 reemplazó el trabajo a vapor en la línea. En 1982, la línea apareció en un episodio de la serie de televisión de la BBC Great Little Railways .
Debido a las mejoras en las carreteras y al descenso del número de pasajeros, el tramo norte de la línea entre Vila Real y Chaves fue cerrado en 1990.
El 25 de marzo de 2009 se suspendió el servicio restante de la línea (entre Regua y Vila Real) debido al estado de las vías. Se prometieron reparaciones y se esperaba que la línea volviera a funcionar en 2011. En la práctica, debido a las limitaciones presupuestarias, las reparaciones no se han llevado a cabo y el servicio de autobuses de sustitución se suspendió con efecto a partir del 1 de enero de 2012. [2] Las vías se levantaron de la estación de Vila Real en 2011.