La línea ferroviaria de Wagin a Newdegate es una línea ferroviaria en la región Wheatbelt de Australia Occidental, que conecta Wagin a través del lago Grace con Newdegate , donde termina la línea. La línea tiene 180 kilómetros (110 millas) de largo. En el lago Grace, existe un ramal de 94 kilómetros (58 millas) a Hyden , mientras que, en Wagin, la línea ferroviaria se conecta con el Great Southern Railway y la línea ferroviaria de Wagin a Bowelling . Anteriormente, en Wagin, también se conectaba con la línea ferroviaria ahora inactiva a Bowelling . [1] [2]
El Gran Ferrocarril del Sur, que pasa por Wagin, se estableció en 1889, habiéndose construido en un período de tres años a partir de 1886. [3]
La Ley del Ferrocarril Wagin-Dumbleyung de 1905 , una ley del Parlamento de Australia Occidental aprobada el 23 de diciembre de 1905, autorizó la construcción de la línea ferroviaria de Wagin a Dumbleyung. [4] Una segunda ley, la Ley de Extensión del Ferrocarril Wagin-Dumbleyung de 1911 , fue aprobada el 16 de febrero de 1911, autorizando la construcción de la extensión a Kukerin. [5] La tercera ley, la Ley de Extensión del Ferrocarril Wagin-Kukerin de 1914 , fue aprobada el 12 de enero de 1915, aprobando la construcción de la línea de Kukerin a Lake Grace. [6]
El contrato para la construcción de la línea ferroviaria de Wagin a Newdegate para la construcción de la primera sección de Wagin a Dumbleyung , de 41 kilómetros (25 millas), fue otorgado el 3 de junio de 1906. Fue construido por el Departamento de Obras Públicas de Australia Occidental (PWD) e inaugurado el 19 de febrero de 1907. La segunda sección, de Dumbeleyung a Kukerin , de 38 kilómetros (24 millas), fue adjudicada el 17 de mayo de 1911 e inaugurada el 3 de mayo de 1912, nuevamente construida por el PWD. La tercera sección de la línea, de Kukerin a Lake Grace, de 40 kilómetros (25 millas), fue adjudicada al PWD el 19 de julio de 1915 e inaugurada el 18 de junio de 1916. [3] La inauguración oficial tuvo lugar en presencia del Primer Ministro de Australia Occidental , John Scaddan , y el Ministro de Obras, William Angwin . [7]
El 22 de diciembre de 1923 se aprobó la Ley del Ferrocarril Lake Grace-Newdegate de 1923 , que aprobaba la construcción de la línea desde Lake Grace hasta Newdegate. [8] La sección final de 63 kilómetros (39 millas) de la línea ferroviaria desde Lake Grace hasta Newdegate se adjudicó a la PWD el 16 de enero de 1925 y se inauguró el 15 de febrero de 1926. [3]
Entretanto, en la otra dirección, hacia el oeste, se completó en 1917 una línea ferroviaria de Wagin a Bokal y se extendió hasta Boweling a finales de 1918, donde se conectó con la línea ferroviaria de Brunswick Junction a Narrogin , que se había completado en 1907. [3]
El 27 de diciembre de 1928 se aprobó la Ley del Ferrocarril Lake Grace-Karlgarin de 1928 , que aprobaba la construcción de la línea desde Lake Grace hasta Karlgarin. [9] El 2 de junio de 1930, el contrato para el ramal desde Lake Grace hasta Hyden se adjudicó al Departamento de Obras Públicas. La línea, de 94 kilómetros (58 millas) de longitud, se inauguró el 5 de abril de 1933. [3]
En 1954, el gobierno estatal de Australia Occidental había compilado una lista de operaciones ferroviarias deficitarias, de las cuales formaban parte las líneas de Lake Grace a Newdegate y de Lake Grace a Hyden, habiendo tenido un gasto total de casi cuatro veces sus ganancias en el año financiero hasta junio de 1953. La línea de Newdegate tuvo un gasto de £ 31.471 frente a ganancias de £ 6.996; las cifras de la línea de Hyden fueron aún menos favorables, £ 35.686 frente a £ 6.347. [10]
En diciembre de 2000, las operaciones de transporte de mercancías de Westrail y un contrato de arrendamiento de 49 años de la red de transporte de mercancías de Westrail, incluida la línea ferroviaria de Wagin a Newdegate, se vendieron a Australian Railroad Group (ARG), una empresa conjunta entre Wesfarmers y Genesee & Wyoming . [11] ARG creó una subsidiaria, WestNet Rail , para gestionar las operaciones por debajo del ferrocarril. En febrero de 2006, se anunció que ARG vendería WestNet Rail a Babcock & Brown , y las operaciones por encima del ferrocarril se venderían a Queensland Rail . [12] [13] Babcock & Brown Infrastructure pasó a llamarse Prime Infrastructure en octubre de 2009, [14] y en 2010, la empresa se fusionó con Brookfield Infrastructure Partners . [15] [16] En agosto de 2011, WestNet Rail pasó a llamarse Brookfield Rail, [17] [18] y en julio de 2017, Brookfield Rail pasó a llamarse Arc Infrastructure. [19] [20]
En 2010, CBH Group , la cooperativa de productores de cereales, firmó un contrato de 10 años con Watco Australia para operar los trenes de CBH. El contrato comenzó a principios de mayo de 2012, tras la finalización del contrato de CBH con ARG. [21] El contrato con Watco finalizó seis meses antes, y a finales de 2021 comenzará un nuevo contrato de seis años entre CBH y Aurizon . [22] [23]
Arc Infrastructure considera que la línea ferroviaria forma parte de su red ferroviaria de transporte de granos, que en 2017 representaba el 50 por ciento de su red, pero solo el 10 por ciento de su carga. Toda la línea hasta Hyden y Newdegate fue clasificada como de nivel 1. [24]
La línea ferroviaria comienza a una altura de 254,3 metros (834 pies) en Wagin y termina en Newdegate a una altura de 300,7 metros (987 pies). Alcanza su punto más bajo de 250,5 metros (822 pies) en la marca de 5,6 kilómetros (3,5 millas), justo al este de Wagin, y su punto más alto de 387,4 metros (1271 pies) en la marca de 90,2 kilómetros (56,0 millas), al oeste de Tarin Rock . [25]
El ramal de Lake Grace a Hyden comienza a una altura de 287,4 metros (943 pies) y termina a una altura de 387,8 metros (1272 pies) en Hyden, su punto más alto. Alcanza su punto más bajo de 272,7 metros (895 pies) en la marca de 31,2 kilómetros (19,4 millas), al sur de Pingaring . [26]
La estación de tren de Wagin, declarada patrimonio histórico, se completó el 25 de abril de 1911, reemplazando a un edificio anterior que fue reubicado en 1906. [27]
Más al este, a lo largo de la línea ferroviaria, el recinto de la estación de tren de Dumbleyung está en la lista de patrimonio del condado de Dumbleyung . La estación de Dumbleyung se inauguró en 1913, seis años después de la apertura de la línea ferroviaria a Dumbleyung y funcionó durante 71 años, hasta 1984, cuando se retiró al jefe de estación. [28]
En el condado de Lake Grace , el recinto ferroviario de Lake Grace, que consta de la estación, la casa del jefe de estación y el depósito de mercancías, [29] y el recinto ferroviario de Newdegate están en la lista de patrimonio del condado. [30]
En la línea secundaria de Hyden, el ramal ferroviario de Pingaring está en la lista de patrimonio del condado de Kulin . [31] En el condado vecino de Kondinin , el ramal ferroviario de Hyden está en la lista de patrimonio del condado. Los servicios de pasajeros a Hyden cesaron a principios de la década de 1950 y la línea se cerró brevemente en 1957, pero se reabrió en 1960. [32]