La línea Crewe-Derby es una línea ferroviaria en el centro de Inglaterra , que va desde Crewe en dirección sureste hasta Derby , pasando por Stoke-on-Trent y Uttoxeter . Los servicios de pasajeros en la línea son proporcionados por East Midlands Railway .
Esta línea fue inaugurada por North Staffordshire Railway Company y pasó a formar parte de London Midland and Scottish Railway en 1923.
La línea se abrió entre Stoke y Uttoxeter el 7 de agosto de 1848. La siguiente etapa desde aquí hasta Tutbury se abrió el 11 de septiembre de 1848. Un poco más allá de Tutbury anteriormente había un ramal a Burton upon Trent , que se abrió en la misma fecha, pero ahora está cerrado.
Una empresa independiente, Cheadle Railway Company, construyó una línea de Cresswell a Cheadle , que se inauguró el 1 de enero de 1901 y se cerró a los pasajeros en 1953 y al tráfico de mercancías en 1978.
El tramo de línea entre Egginton y la línea Midland Railway Derby a Birmingham se inauguró el 13 de julio de 1849. El tramo entre Stoke y Kidsgrove es parte de la línea principal de la costa oeste , que junto con el tramo de Kidsgrove a Crewe se inauguró el 9 de octubre de 1848. .
Cuando Central Trains obtuvo la franquicia para la línea en la década de 1990, el servicio Crewe-Derby (que bajo BR Regional Railways había funcionado entre Crewe, Derby y Nottingham y luego Lincoln o Skegness ) se amplió para funcionar entre el aeropuerto de Manchester y Skegness. Sin embargo, la falta de puntualidad significó que luego se limitara a Crewe-Skegness. En otoño de 2005, un nuevo rendimiento deficiente hizo que el servicio directo se limitara a Crewe-Derby.
Durante 2003, gran parte de la línea se cerró como parte de la mejora de la línea principal de la costa oeste con trenes que terminaban en Blythe Bridge y un servicio de autobús lanzadera que circulaba entre allí y Crewe . Después del cierre, todas las estaciones de la ruta reabrieron excepto Etruria , que se cerró en 2005. [1] Como resultado de la mejora, la sección de Crewe a Kidsgrove fue electrificada para su uso como ruta de desvío para la línea principal de la costa oeste.
En mayo de 2021, los servicios proporcionados por East Midlands Railway se ampliaron para proporcionar a Crewe y Stoke-on-Trent enlaces directos más allá de Derby a Nottingham y el Castillo de Newark , aunque el servicio todavía funciona cada hora y los viajes entre Stoke-on-Trent y Nottingham toman aproximadamente 90 minutos.
Todas las estaciones de la ruta, excepto Stoke-on-Trent y Crewe, están gestionadas por East Midlands Railway.
La línea sirve o ha servido anteriormente a los siguientes lugares (los nombres de lugares resaltados actualmente tienen una estación, mientras que los demás anteriormente tenían una estación con nombre que ahora está cerrada):
Crewe; Radway Green y Barthomley; alsagra ; Kidsgrove ; Chatterley; Puerto largo ; Etruria; Stoke on Trent ; Fenton; Longton ; normacot; Meír; Puente Blythe ; Creswell; Leigh; Bramshall; Uttoxeter ; Marchington; Sudbury; Scropton; Tutbury y Hatton ; Egginton; Peral y Normanton; y Derbi .
La ruta comienza en Derby y sigue la ruta Cross Country hasta North Staffordshire Junction en Willington , luego continúa por el cuerpo principal de la línea hasta Stoke Junction en el ramal Stoke-on-Trent de la línea principal de la costa oeste hasta Kidsgrove, donde luego sigue el ramal de Alsager hasta el cruce sur de Crewe antes de terminar en Crewe .
La ruta es de doble vía en toda su longitud excepto por una sección de tres millas entre Alsager y Crewe, que fue unificada por British Rail . Si bien la mayor parte de la ruta no está electrificada, la sección entre Stoke Junction y Crewe forma parte de la línea principal de la costa oeste.
En abril de 2006, Network Rail organizó sus operaciones de mantenimiento y control de trenes en "26 Rutas". La línea de Crewe a Kidsgrove (donde se une a la línea de Manchester ) hasta Stoke-on-Trent forma parte de la Ruta 18 (la línea principal de la costa oeste). La línea que llega a Derby desde el cruce justo al sur de la estación Stoke-on-Trent forma parte de la Ruta 19 ( Midland Main Line y East Midlands ).
La línea cuenta con un servicio básico cada hora en cada dirección desde Crewe hasta el Castillo de Newark vía Stoke-on-Trent , Uttoxeter , Derby , Long Eaton y Nottingham , con trenes que hacen escala en todas las estaciones de la ruta excepto en Peartree , a la que llegan dos trenes con destino a Newark. trenes y tres trenes con destino a Crewe por día laborable.
La mayoría de los servicios en la ruta de diciembre de 2008 a febrero de 2020 fueron brindados por unidades múltiples diésel Clase 153 "Super Sprinter" de un solo automóvil, sin embargo , ocasionalmente se utilizaron unidades Clase 158 "Express Sprinter" y Clase 156 "Super Sprinter" .
A partir de febrero de 2020, la nueva franquicia de East Midlands Railway comenzó a operar DMU Clase 153 en doble formación y, ocasionalmente, DMU Clase 156; sin embargo, el hacinamiento siguió siendo un problema importante en la ruta, particularmente en las horas pico de la mañana y la tarde, y los fines de semana. En ocasiones, los pasajeros se quedan atrás. [2]
Con la reintroducción de los servicios "Turbostar" Clase 170 en esta ruta, que comenzaron a fines de noviembre de 2020, se espera que se alivien las limitaciones de capacidad, y se espera que las DMU Clase 153 y Clase 156 se retiren de la ruta en 2021.
Bajo la nueva franquicia de East Midlands Railway , la capacidad de la mayoría de los trenes ha aumentado, y las DMU Clase 153 ahora circulan en su mayoría en doble formación y ocasionalmente se les unen DMU Clase 156. En el futuro, hay planes para ampliar la ruta hasta Nottingham . [3] El diputado local Jack Brereton también ha pedido la reapertura de la estación de tren de Meir . [4]
