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Tren ligero de Barton e Immingham

El tren ligero de Barton e Immingham es una línea ferroviaria en North Lincolnshire y North East Lincolnshire , Lincolnshire , Inglaterra. Corría desde un cruce en Goxhill hasta Immingham Dock . Otro ramal va desde Immingham Dock hasta Ulceby . [1] Posteriormente fue absorbido por el Great Central Railway y posteriormente, al agruparse, pasó al London and North Eastern Railway . El ferrocarril se utiliza para el tráfico de mercancías hacia los puertos de Immingham. El tramo de Goxhill a North Killingholme fue suspendido y levantado. La pista todavía está in situ, pero ahora está cubierta de maleza y fuera de uso. [2]

La línea se abrió en etapas: para mercancías desde el cruce de Immingham West hasta Killingholme el 1 de diciembre de 1910 y en adelante hasta Goxhill el 1 de mayo de 1911, luego para los pasajeros al día siguiente, [3] aunque un horario contemporáneo anunciado entre semana solo contaba con seis trenes cada uno. camino a partir de mayo de 1911. [4]

Ruta

La ruta fue autorizada en 1907 como enlace directo entre Barton-upon-Humber y Immingham Dock . Solo se construyó el tramo entre Goxhill e Immingham y se creó un cruce con la línea Barton . [5] Durante los primeros años de la línea, la terminal sur temporal fue el embarcadero occidental de Immingham . [6] Esta estación estaba adyacente a la rampa que llevaba una línea hacia el embarcadero. [7] En algún momento de 1922 o después, fue reemplazada por la estación permanente del muelle de Immingham, a poca distancia más cerca de la entrada del muelle.

Servicios de pasajeros operados durante toda la vida de la línea. Cuando se cerró la mayor parte de la línea en 1963, se mantuvo un servicio al muelle de Immingham a través de Ulceby durante seis años más, hasta 1969.

La línea todavía está parcialmente abierta en su extremo sur al tráfico de mercancías para Immingham Dock y las industrias cercanas. [8] [9]

Referencias

  1. ^ Smith y Turner 2012, mapa 22
  2. ^ Bates y Bairstow 2005, pág. 78.
  3. ^ Dow 1965, págs. 235–6.
  4. ^ Ludlam 2016, pag. 26.
  5. ^ Dow 1965, pag. 235.
  6. ^ Bradshaw 1985, pag. 720.
  7. ^ King y Hewins 1989, pág. 25.
  8. ^ Quayle 1981, pág. 473.
  9. ^ King y Hewins 1989, pág. 34.

Fuentes

enlaces externos