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Ferrocarril de Camas Prairie

Camas Prairie Railroad se encuentra en EE. UU. Oeste
Ferrocarril de Camas Prairie
Ferrocarril de Camas Prairie
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Ubicación en el oeste de Estados Unidos

Camas Prairie Railroad Company ( marca de informe CSP ) era un ferrocarril de línea corta en el norte de Idaho, de propiedad conjunta y operado por Northern Pacific Railway y Union Pacific . [1] [2]

Partes del antiguo ferrocarril ahora son operadas por Great Northwest Railroad y BG&CM Railroad .

Historia

La reserva india Nez Perce se abrió al asentamiento de blancos en 1895. [3] [4] [5] [6] A principios del siglo XX, Edward H. Harriman y James J. Hill estaban involucrados en una "guerra ferroviaria" por el control de las rutas ferroviarias a través de esta área para llegar al noroeste del Pacífico . [7] [8] A pesar de sus intereses en competencia, los barones del ferrocarril cooperaron para construir el ferrocarril Camas Prairie.

La CSP se construyó para aprovechar las onduladas y fértiles colinas de Camas Prairie y la madera de las colinas boscosas y los cañones del río Clearwater . [9] [10] El servicio al extremo sur de la segunda línea de subdivisión en Grangeville comenzó en diciembre de 1908, [7] y continuó durante 92 años.

El ferrocarril de Camas Prairie era conocido como el "ferrocarril sobre pilotes" debido a los numerosos caballetes de madera que había a lo largo de su recorrido. En un tramo de ocho kilómetros, había más de una docena de caballetes.

Además de sus caballetes de madera, la segunda subdivisión del ferrocarril también tenía un viaducto de acero de tamaño considerable, de 1520 pies (460 m) de longitud con una altura máxima de 280 pies (85 m). [11] [12] El puente 38 se extiende sobre Lawyer's Canyon, entre Craigmont y Ferdinand , y es visible desde la Ruta 95 de EE. UU .

Ferrocarril de Nezperce e Idaho

El ferrocarril Nezperce & Idaho (marca de informe NP&I) era un ferrocarril de corta distancia de propiedad independiente que conectaba la comunidad de Nezperce con el ferrocarril Camas Prairie. Se utilizó principalmente para el envío de productos agrícolas y funcionó desde 1910 hasta 1975. [13] [14] Luego se utilizó para el almacenamiento de vagones de carga hasta la década de 1980. [13]

Una torre de agua en el ferrocarril Camas Prairie en Lewiston, ID.

Fallecimiento

El ferrocarril fue vendido a North American RailNet en abril de 1998, y se convirtió en la subsidiaria Camas Prairie RailNet, Inc. (CSPR). Después de menos de dos años, CSPR notificó al gobierno de los EE. UU. a fines de 1999 que la segunda línea de subdivisión a Grangeville podría estar sujeta a abandono, citando la falta de rentabilidad. [15] [16] Hizo su solicitud formal en mayo, [17] y fue aprobada por la Junta de Transporte de Superficie en septiembre de 2000; el último recorrido a Fenn y Grangeville fue el 29 de noviembre . [18] [19] Las vías debían ser removidas poco después, pero eso se retrasó porque se buscó un nuevo operador para la línea.

Un tren en el Puente de la Media Luna (1909)

Cuando BG&CM intervino para operar la segunda línea de subdivisión en diciembre de 2002, originalmente solo se extendería desde Spalding hasta Craigmont , [20] pero unas semanas más tarde decidió continuar hacia el sur, a través de Lawyer's Canyon hasta Cottonwood , impidiendo que los equipos de salvamento fueran más al norte. [21] [22]

Las vías de Cottonwood a Grangeville fueron removidas y recuperadas a fines de 2002 y 2003. North American RailNet vendió el resto del ferrocarril a Watco en marzo de 2004, [23] [24] que lo rebautizó como Great Northwest Railroad .

En 2011, el puente 21-3 quedó destruido en un incendio forestal. Aunque el propietario de BG&CM, Mike Williams, indicó que se planeaba reconstruirlo a más tardar en la primavera de 2012, [25] no se ha llevado a cabo ninguna construcción.

En 2021, las vías se habían eliminado desde Grangeville hasta Ruebens .

Segunda subdivisión

Todas las ubicaciones en el centro norte de Idaho

Fuente: [17]

Servicio de pasajeros

El servicio de pasajeros en la línea principal a lo largo del río Clearwater hasta Stites y en la segunda subdivisión hasta Grangeville se interrumpió hace 69 años, en agosto de 1955. [26] [27]

Cultura popular

La película Breakheart Pass de 1975, protagonizada por Charles Bronson, se filmó en partes del ferrocarril, al igual que partes de Wild Wild West de 1999 .

Referencias

  1. ^ "Camas Prairie Railroad nació de padres peleadores". Lewiston Morning Tribune . Idaho. 30 de septiembre de 1990. p. 12-centenario.
  2. ^ Campbell, Thomas W. (16 de julio de 1961). "La boda de los rieles dio lugar a una prole valiente". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 5.
  3. ^ Hamilton, Ladd (25 de junio de 1961). "Aparecían cabezas por todas partes". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 14.
  4. ^ Brammer, Rhonda (24 de julio de 1977). "Las turbas rebeldes se apresuraron a apoderarse de las tierras cuando se abrió la reserva". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 6E.
  5. ^ "3.000 personas participaron en una operación "furtiva" cuando se abrió la reserva Nez Perce". Lewiston Morning Tribune . Idaho. 19 de noviembre de 1931. p. 3.
  6. ^ "Reserva de los Nez Perce". Spokesman-Review . Spokane, Washington. 11 de diciembre de 1921. pág. 5.
  7. ^ ab Hanrahan, RE (1 de mayo de 1936). "Configuración operativa única del ferrocarril Camas Prairie". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 3.
  8. ^ Campbell, Thomas J. (11 de diciembre de 1938). "Camas Prairie Railroad celebra su 30 aniversario". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 12.
  9. ^ "Ven a vernos". Spokesman-Review . Spokane, Washington. 27 de febrero de 1895. pág. 6.
  10. ^ "Camas Prairie Railroad, un sistema único propiedad de competidores, es una industria importante en Lewiston". Lewiston Morning Tribune . Idaho. 20 de mayo de 1939. pág. 3-sec.5.
  11. ^ Renk, Nancy F.; Miss, CJ (2002). "Camas Prairie Railroad, Second Subdivision" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Washington, DC: Biblioteca del Congreso. pág. 6 . Consultado el 8 de mayo de 2022 .
  12. ^ "CSP – Viaducto de Lawyers Canyon". Bridgehunter.com . Consultado el 12 de julio de 2017 .
  13. ^ ab Askari, Mohsin (6 de mayo de 1990). "EL FERROCARRIL DE CHATARRA DE LA LÍNEA NEZPERCE-CRAIGMONT DEBIÓ SU VIDA A JOE LUX". The Lewiston Tribune . Consultado el 2 de junio de 2021 .
  14. ^ "Es una línea corta, pero una larga historia". The Lewiston Tribune . 22 de agosto de 2011 . Consultado el 2 de junio de 2021 .
  15. ^ Williams, Elaine (6 de febrero de 2000). "Abandonar un tramo de 66 millas: procedimiento paso a paso". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 1E.
  16. ^ Williams, Elaine (21 de agosto de 2000). "Rompiendo lazos". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 1A.
  17. ^ ab "Avisos legales: Camas Prairie RailNet, Inc". Lewiston Morning Tribune . Idaho. 2 de mayo de 2000. pág. 9B.
  18. ^ "El sueño de Camas Prairie se agota". Moscow-Pullman Daily News . Idaho-Washington. Associated Press. 30 de noviembre de 2000. pág. 2A.
  19. ^ Walker, Jodi (31 de diciembre de 2000). "Algunas grietas en los cimientos: último tren a Grangeville". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 3A.
  20. ^ Walker, Jodi (18 de diciembre de 2002). "La línea Camas Prairie volverá a funcionar". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 1A.
  21. ^ Walker, Jodi (9 de enero de 2003). "Cottonwood tiene un ferrocarril, otra vez". Lewiston Morning Tribune . Idaho. p. 1A.
  22. ^ Williams, Elaine (23 de marzo de 2003). "La línea Spalding sobrevive, a duras penas". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 1E.
  23. ^ Williams, Elaine (17 de febrero de 2004). "El ferrocarril cambia de manos". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 1A.
  24. ^ Williames, Elaine (4 de marzo de 2004). "El ferrocarril cambia de manos, los trenes siguen funcionando". Lewiston Morning Tribune . Idaho. pág. 6A.
  25. ^ Tribune, ERIC BARKER of the (10 de septiembre de 2011). "El propietario planea reconstruir el puente ferroviario". The Lewiston Tribune . Consultado el 1 de junio de 2021 .
  26. ^ "Los trenes de Camas Prairie se detienen". Spokane Daily Chronicle . Washington. Associated Press. 24 de agosto de 1955. pág. b3.
  27. ^ "Los 'Bugs' de Camas Prairie Railroad llegan al final de la línea hoy". Lewiston Morning Tribune . Idaho. 23 de agosto de 1955. pág. 12.

Enlaces externos

46°14′N 116°28′O / 46.24, -116.47