Garw Valley Railway es el nombre comercial de Bridgend Valleys Railway Company Limited. Opera un tramo corto de 4 pies 8+Ferrocarril de ancho estándar de 1 ⁄ 2 pulgadas(1.435 mm)el sur de Gales, que se está recreando como unferrocarril patrimonial. Anteriormente parte delFerrocarril Llynvi y Ogmore(L&OR) y construida porGreat Western Railway(GWR), la línea se utilizaba para servicios de carga y pasajeros, y la mayor parte de la vía aún está en pie entreBrynmenyny Pontycymer. El proyecto actualmente[ ¿cuándo? ]tiene un cobertizo de tren enPontycymery espera ofrecer inicialmenteen furgoneta de frenoentre Pontycymer y Pant-y-Gog, una distancia de 0,5 millas (0,8 km).
La Duffryn Llynvi & Porthcawl Railway Company (DL&PRC) obtuvo su Ley del Parlamento en 1825, yendo desde Caerau Duffryn por el valle de Llynvi hasta Tondu, y luego hacia el oeste hasta Porthcawl, donde construyó un muelle para el transbordo de carbón. Fusionándose con Bridgend Railway en 1834, construido a 4 pies 8+De ancho estándar de 1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm),el sistema centrado en Tondu totalizó 21 millas (34 km).[1]
En 1845, el gobierno del Reino Unido autorizó la construcción de la Línea Principal de Gales del Sur (SWML), lo que supuso la recreación de una nueva empresa propietaria del sistema DL&PRC existente, el Ferrocarril del Valle de Llynvi (LVR) , que acordó la conexión con el ferrocarril de 7 pies 1 SWML de calibre Brunel de ⁄ 4 pulgadas ( 2140 mm ) tanto en Bridgend como en Pyle . [1]
Debido a una disputa entre LVR y el propietario de Tondu Ironworks , se construyeron nuevos ferrocarriles independientes para desviar el tráfico de carbón a Cardiff : el Ogmore Valley Railway (OVR); y Ferrocarril de extensión de Ely Valley (NUNCA). Una vez que se obtuvieron las leyes del Parlamento, LVR y OVR se fusionaron para convertirse en Llynvi and Ogmore Railway (L&OR) , [1] [2] construyendo tanto el nuevo ferrocarril de Tondu a Nantymoel como una extensión del puerto de Porthcawl. [1] [2] El L&OR también se convirtió en uno de los primeros ferrocarriles en agregar un tercer riel , lo que le permitió operar tanto de 4 pies 8+Trenes de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm)y 7 pies 1 ⁄ 4 pulgadas (2140 mm)de vía anchaen la misma vía.[1]
A partir de 1873, Great Western Railway se hizo cargo de la gestión de L&OR en régimen de arrendamiento, con la condición de que construyera un tercer ferrocarril con origen en Tondu, de Brynmenyn a Blaengarw. [1] [2] La línea Garw Valley se inauguró el 25 de octubre de 1876. [1] [3] Diez años después de su apertura, la línea Garw Valley dio servicio a cuatro minas de carbón y algunas minas a la deriva asociadas, produciendo y, por lo tanto, enviando 4.000 toneladas de carbón por día. [1] [2] Después de que L&OR fuera absorbido por GWR el 1 de julio de 1883, todo el sistema pasó a ser conocido como División de Líneas del Valle de Tondu . [1] En 1906 se inauguró Glengarw Colliery, que en 1911 producía 1000 toneladas de carbón por día. [1] [2]
El tráfico principal era el carbón, pero entre 1887 y 1902 se construyeron estaciones a lo largo del Garw en Llangeinor, Pontyrhyl, Pontycymer y Blaengarw. [1] [2] Sin embargo, el único servicio intenso de pasajeros en todo el sistema de Tondu Valley Lines fue desde Cardiff a Bridgend y Porthcawl. [1] Los trenes de pasajeros de Bridgend constaban de cuatro tramos: Abergwynfi (separado en Tondu); Garw (separado en Brynmenyn); y Gilfach Goch (separado en Blackmill); y el tren residual continúa hacia Nantymoel. [1] Sin embargo, incluso antes de la Segunda Guerra Mundial , con distancias relativas tan cortas, los servicios de autobuses de motor alejaron a un gran número de pasajeros del ferrocarril, lo que provocó el cese de la mayoría de los servicios de pasajeros fuera de los trenes dedicados a los mineros del carbón a partir de 1953. [1 ] [2]
Toda la División de Líneas del Valle de Tondu estuvo cerrada desde mediados de la década de 1980, después del final de la huelga de mineros del Reino Unido (1984-1985) . El cierre posterior de Ocean Colliery en diciembre de 1985, la última mina en funcionamiento de Garw Valley, resultó en que el último tren de carbón circulara por Garw en 1986. [1] [2] Inicialmente, las tres líneas se mantuvieron en su lugar, pero finalmente Ogmore La línea fue levantada. El ramal de Llynfi Valley a Maesteg se reabrió a los pasajeros en 1992. [1] [2]
El Garw fue reabierto en 1995 para permitir que un sistema de recuperación de tierras funcionara económicamente. Esto eliminó efectivamente la vía y los movimientos de tierra asociados para la última milla de la línea Garw Valley hacia Blaengarw, por lo que ahora termina la línea en Pontycymer. [2] El último tren desde el sitio de recuperación circuló el 6 de marzo de 1997, y un tren chárter especial de pasajeros, el "Garw Guru", circuló el 7 de abril de 1997. Network Rail cortó la conexión con Tondu en el paso a nivel de Brynmenyn, justo al sur de Bryngarw Country Park, en 2007. [1] [2]
Bridgend Valleys Railway Society (BVRS) se formó en 1988, [4] para crear un proyecto de museo operativo a nivel nacional en el Reino Unido, con la visión de ofrecer un Centro Nacional de Ferrocarriles de Gales en el polígono industrial de Brynmenyn y un ferrocarril operativo al norte de Pontycymer.
Trabajo preliminar Neath Port Talbot (el organismo gubernamental responsable ante el Ayuntamiento del condado de Bridgend para la regeneración del valle de Garw) arrendó la vía a Network Rail durante 125 años en el entendimiento de que encontraría una compañía ferroviaria asociada para supervisar las 4 millas y 56 cadenas de vías. de Pontycymer a Brynmenyn. La BVRS pretendía crear un ferrocarril patrimonial de vía única. El 23 de marzo de 2001, la Asamblea de Gales emitió su primera orden de la Ley de Obras de Transporte a favor de BVRS, y seis días después, Railtrack firmó formalmente la ruta a BVRS, que pasó a ser conocida como Bridgend Valleys Railway Company. [4]
Sin embargo, después de la demolición del puente sobre el río Ogmore, [5] el proyecto se restableció:
Recrear para las generaciones presentes y futuras un ramal típico de los valles del sur de Gales proporcionando una atmósfera de museo funcional basada principalmente en las tradiciones del Great Western Railway justo antes de la nacionalización.
El proyecto también establecerá un archivo de los ferrocarriles de los valles del sur de Gales. [6]
Después de establecer una base y un cobertizo para trenes en Pontycymer, donde actualmente se almacena el archivo, la atención se centra actualmente en la construcción de una nueva plataforma en Pontycymer. [4]
En 2008, el proyecto recibió un impulso mediante la reubicación de la Sociedad de Ferrocarriles del Valle de Glamorgan , que había sido expulsada del Ferrocarril Turístico de Barry por los propietarios, el Consejo del Valle de Glamorgan , a favor de nuevos operadores Cambrian Transport . [7] Ahora están trabajando con Bridgend Valleys Railway Company para reconstruir la línea.
En el verano de 2014, se iniciaron las obras de terreno para establecer una estación en Pontycymmer. En la primavera de 2015, se habían completado los primeros 20 metros (66 pies) de plataforma. En 2016 se iniciaron los trabajos de nivelación y reenvío de la vía que discurre a lo largo de la plataforma, trabajos que continuaron a lo largo de 2016 y principios de 2017. El 20 de agosto de 2017 se reconectaron las líneas de la caseta a la línea de rodadura, permitiendo así el traslado de una de las locomotoras Planet de la empresa. conducida a la plataforma, siendo así la primera locomotora en la estación Pontycymer en unos 25 años. [8]
Después del establecimiento de una estación en Pontycymer, la empresa pretende retransmitir 1,6 km (1 milla) de vía al sur hasta Braich-y-cymer. Más allá de esto, será necesario completar dos proyectos de reemplazo de puentes, antes de que se pueda obtener acceso para establecer una estación en Llangeinor, y luego continuar hasta Bryngarw Country Park , que será el límite de operaciones más al sur en el mediano plazo. A largo plazo, se espera que se extienda hasta Tondu , en la ruta de Transport for Wales entre Bridgend y Maesteg. [4]
51°32′45″N 3°35′52″O / 51.54580°N 3.59780°W / 51.54580; -3.59780