El ferrocarril Terontola-Foligno es un ferrocarril italiano electrificado de ancho estándar que conecta el ferrocarril Florencia-Roma en Terontola-Cortona con el ferrocarril Roma-Ancona en Foligno , pasando por Perugia y Asís .
El ferrocarril fue inaugurado en diciembre de 1866 como un tramo integrante de la línea Florencia -Foligno, que posteriormente se fusionó con el ferrocarril Roma-Ancona , posibilitando así los viajes entre Florencia y Roma; esto se volvió más importante después de la conquista de Roma por Italia en 1870.
En 1875, con la apertura del tramo Terontola-Chiusi , que acortó la ruta Florencia-Roma en varias decenas de kilómetros, todos los trenes entre estos dos destinos fueron desviados hacia el nuevo ferrocarril; Posteriormente, el Terontola-Foligno quedó relegado al papel de ferrocarril secundario.
A partir de 1960, el ferrocarril sufrió numerosas modernizaciones: se electrificó, se sustituyeron los equipos y se reconstruyeron las plazas de la estación principal. Sin embargo, el ramal a Tavernelle ( Panicale ), que conectaba con la línea en la estación Ellera- Corciano, fue cerrado debido al bajo tráfico.
Las operaciones eléctricas en la línea comenzaron con el cambio de horario de mayo de 1960. [10]
Con el tiempo, la línea ha seguido desempeñando el papel de conectar las líneas Florencia-Roma y Roma-Ancona, frecuentada principalmente por trenes regionales de diversas composiciones y vagones de la Ferrovia Centrale Umbra , así como por trenes que circulan directamente entre Perugia y Roma vía Foligno . Los tiempos de viaje para toda la línea oscilan entre 60 y 90 minutos. En 2011 estaba prevista la duplicación de la línea.
La línea Terontola-Foligno se puede dividir en tres tramos.
El primer tramo, de unos 25 kilómetros de longitud, discurre desde el cruce con la línea Florencia-Roma hasta la salida de la estación de Ellera-Corciano y se caracteriza por largas rectas y curvas muy amplias. Comienza en territorio toscano con una recta de dos kilómetros desde la estación de Terontola y, tras un par de cortos túneles, gira al sureste hasta llegar a la estación de Tuoro; continúa bordeando el lago Trasimeno , siguiendo su perfil y pasando por Montecolognola con el túnel más largo de la línea, de unos 1,3 km de longitud, hasta llegar a Magione ; luego discurre hasta Ellera, incluyendo un largo tramo sobre un terraplén.
El segundo tramo, de unos 18 km, parte de Ellera y continúa hasta Ponte San Giovanni ; tiene las pendientes más pronunciadas de la línea (alrededor del 1,0%) y las curvas más estrechas (aunque los radios de las curvas nunca son inferiores a 500 metros). En la zona de San Vetturino también hay cuatro túneles y un viaducto de mampostería de cinco vanos. El ferrocarril rodea la capital de Umbría en un recorrido sinuoso en forma de "S", llamado ansa di Perugia ("bucle de Perugia"), que prolonga significativamente los tiempos de viaje. En Ponte San Giovanni, la línea cruza el ferrocarril Terni-Perugia-Sansepolcro , que atraviesa todo el valle del Tíber en dirección norte-sur; un ramal corto (5,3 km) va desde la misma estación hasta Perugia Sant'Anna, cerca del centro histórico de Perugia.
El tercer tramo, de unos 28 km de longitud, discurre desde Ponte San Giovanni hasta Foligno y se caracteriza por una zona totalmente llana y una línea casi recta, salvo algunas curvas cerca de las localidades. En esta primera parte de la línea, las estructuras principales son un puente de mampostería sobre el Tíber, inmediatamente después de la estación Ponte San Giovanni, un corte profundo en Collestrada, un puente metálico sobre el Chiascio y un puente de mampostería sobre el Topino . Dos estaciones de este último tramo de la línea ( Ospedalicchio y Cannara) han sido cerradas por falta de tráfico: la primera está en desuso desde 1980, mientras que la segunda cerró en 1995. Las instalaciones de las dos estaciones todavía existen, pero los trenes No he parado ahí desde hace algún tiempo.
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