El ferrocarril Buffalo Creek and Gauley ( BC&G ) fue un ferrocarril que se fundó el 1 de abril de 1904 [1] y que recorría Buffalo Creek en el condado de Clay , Virginia Occidental . El ferrocarril Buffalo Creek and Gauley original dejó de funcionar en 1965.
El BC&G fue uno de los últimos ferrocarriles totalmente a vapor y nunca operó una locomotora diésel hasta el día de su cierre el 27 de febrero de 1965. [2] Su propósito principal era sacar carbón de las montañas sobre Widen hasta un intercambio con el ferrocarril de Baltimore y Ohio en Dundon .
Comenzando en Dundon , la línea corría hacia el este a lo largo de Buffalo Creek hasta una terminal a 18 millas (29 km) de distancia en Widen . [3] A lo largo del camino, pasaba por lugares marcados en Avoca , Sand Fork , las ciudades de la compañía de Cressmont y Swandale , y Eakle . Swandale contenía el aserradero para las operaciones de madera de Elk River Coal and Lumber Company (ERC&L) y había una pequeña lechería en Cressmont. El ferrocarril termina en el patio de la mina de carbón Rich Run en Widen .
En Avoca, la línea de tala de ERC&L se extendía aproximadamente 9 millas (14 km) dentro del bosque donde se realizó la tala durante los últimos años de operaciones.
Después de que BC&G terminara sus operaciones en 1965, Majestic Mining Company la reactivó en 1971 para abastecer una mina en Widen. [ cita requerida ] La compañía utilizó una Alco S-2 para generar energía en la ruta que antes funcionaba solo a vapor; la operación concluyó en 1985. La línea se reactivó nuevamente a mediados de la década de 1990 cuando Elk River Railroad, Inc. (TERRI) reabrió la ruta a Avoca para abastecer una mina allí. La operación duró hasta 1999, cuando American Electric Power (AEP) determinó que el carbón era de muy mala calidad. [ cita requerida ]
Se han conservado algunos de los equipos de BC&G, así como los de su ferrocarril hermano, Elk River Coal & Lumber Co., y algunos se encuentran en condiciones de funcionamiento.
La línea BC&G Consolidation # 4 era propiedad del Museo de Transporte de Carolina del Norte en Spencer , Carolina del Norte . Funcionó en servicio turístico hasta 2001. [4] Posteriormente fue adquirida por el ferrocarril Durbin & Greenbrier Valley Railroad , que tiene la intención de restaurarla para su funcionamiento entre Durbin y Cass , Virginia Occidental.
La Consolidación n.° 13 de BC&G es propiedad de Jerry Joe Jacobson y se encuentra almacenada en Age of Steam Roundhouse en Sugarcreek, Ohio, donde, junto con el resto del equipo de la rotonda, el público puede verla en las visitas guiadas que ofrece el museo. La Consolidación n.° 14 se encuentra en exhibición estática afuera de la estación de trenes de cercanías de Gaithersburg, Maryland .
La locomotora Shay n.° 19 de ERC&L se exhibe en Ohio. La Climax n.° 3 es propiedad de Roaring Camp and Big Trees Narrow Gauge Railroad en California , pero no se encuentra en condiciones de servicio.
El cargador de troncos estadounidense y el furgón maderero bobber de ERC&L están restaurados y en exhibición en el Cass Scenic Railroad State Park en Cass, Virginia Occidental.
La BC&G Mikado #17 se había conservado inicialmente en el ferrocarril Livonia, Avon y Lakeville, pero se desguazó en 1970 después de la venta de la locomotora a un propietario privado que la encontró mecánicamente irreparable.
Hubo un tiempo en que el ferrocarril Elk River operaba trenes diésel modernos desde Gassaway , a través de Dundon y un ramal a una instalación de carga de carbón en Avoca y luego de Dundon a Hartland .
Actualmente, la cooperativa Buffalo Creek & Gauley ha estado en proceso de abrir gran parte de la antigua línea principal y ha realizado algunas excursiones en tren de alta velocidad desde Dundon. La Autoridad de Desarrollo Económico del Condado de Clay ha establecido una excursión en tren a pedales por la línea y está trabajando para restaurar los rieles hasta Widen. Gran parte de la línea quedó destruida por las inundaciones en 2016. [5]
38°27′44″N 81°04′19″W / 38.46222°N 81.07194°W / 38.46222; -81.07194
