El ferrocarril Börßum–Kreiensen (también conocido en alemán como Braunschweigische Südbahn —«ferrocarril del sur de Brunswick») fue construido por los Ferrocarriles Estatales del Ducado de Brunswick como enlace entre su ferrocarril Brunswick–Bad Harzburg y el Ferrocarril del Sur de Hannover . Atravesaba el noroeste del Harz Foreland desde Börßum pasando por Salzgitter , Ringelheim y Seesen hasta Kreiensen . Se inauguró el 5 de agosto de 1856 y era uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
En 1956 se construyó una conexión más corta con Brunswick: la línea férrea Brunswick–Salzgitter Bad .
En la actualidad, la línea opera principalmente con trenes regionales y, posteriormente, con algunos trenes de mercancías. En el horario de 2009, la línea contará con trenes Regionalbahn cada hora desde Brunswick vía Seeseon hasta Herzberg am Harz y con trenes Regionalbahn cada dos horas desde Bad Harzburg vía Seesen hasta Kreiensen (con servicios adicionales en horas punta). Normalmente se utilizan trenes Lint ( DB Class 648 ) que Alstom tiene instalados en Salzgitter. Desde el punto de vista tarifario, la línea de Brunswick a Seesen forma parte de la zona tarifaria de la región de Brunswick y, desde Seesen a Kreiensen, de la red de transporte de Baja Sajonia.
El Tratado de Brunswick - Hannover de 1837, que regulaba la construcción del ferrocarril Brunswick-Bad Harzburg, ya había establecido un acuerdo básico que permitía a ambos países trabajar juntos para lograr una conexión por el sur. Solo 15 años después se firmó un nuevo tratado. Este permitió a Brunswick construir una línea desde Brunswick hasta el Ferrocarril del Sur de Hannover en Kreiensen. Esto, a su vez, permitió a Hannover construir una línea ferroviaria desde Börßum (en Brunswick) vía Ringelheim (Hannover) hasta Seesen (Brunswick). Desde allí se acordó construir la línea vía Harriehausen (también en Hannover) hasta Kreiensen, donde ambas líneas se conectarían. La línea se inauguró el 5 de agosto de 1856. Tres meses antes se inauguró el Ferrocarril del Sur de Hannover desde Hannover hasta Kassel.
La línea tuvo éxito y en 1865 se inauguró la línea de Altenbeken-Kreiensen , que conectaba la cuenca del Ruhr con el oeste . En 1868 se inauguró la línea de Börßum con Jerxheim , que se construyó a partir de la antigua línea de Brunswick - Wolfenbüttel - Jerxheim - Oschersleben - Magdeburgo . Esta línea se convirtió en una importante ruta este-oeste, con un tráfico más intenso hacia y desde Gotinga y Frankfurt que hacia y desde la cuenca del Ruhr. Sin embargo, la línea de Herzberg-Seesen , inaugurada en 1871, no cumplió las expectativas.
Tras la división de Alemania, el tráfico cambió. Todas las líneas ferroviarias entre Helmstedt ( línea Brunswick-Magdeburgo ) y Walkenried ( línea Süd Harz ) quedaron interrumpidas en la frontera interior alemana , incluido el cruce de Jerxheim en la línea que venía de Magdeburgo a través de Eilsleben y Oschersleben. Se buscó un mejor acceso en la zona de Salzgitter . En 1956 se abrió una conexión directa de Salzgitter-Bad a Brunswick cerrando una brecha entre Salzgitter y Drütte, utilizando en parte un tramo de la línea Brunswick-Derneburg que se cerró en la década de 1940.
El ferrocarril no está electrificado y actualmente la línea Salzgitter-Drütte-Neuekrug-Hahausen es de vía única. Forma parte de la red Harz-Weser de Deutsche Bahn . Está previsto que se controle de forma remota desde el enclavamiento electrónico de Göttingen .