La línea de ferrocarril Brunswick-Derneburg ( en alemán : Bahnstrecke Braunschweig–Derneburg ) fue la línea original de la Compañía Estatal de Ferrocarriles de Brunswick ( Braunschweigische Landes-Eisenbahn-Gesellschaft , BLE). A finales del siglo XIX, abrió la zona entonces rural de la zona hoy llamada Salzgitter en el estado alemán de Baja Sajonia .
En el curso de la industrialización, las líneas fueron reconstruidas y realineadas repetidamente y las líneas actuales surgieron a mediados del siglo XX:
La línea, que funcionó desde 1886 hasta aproximadamente 1938, comenzaba en la estación de Brunswick Nord ( Braunschweiger Nordbahnhof ), el centro de operaciones de la BLE. Atravesaba los distritos de Brunswick de Gartenstadt, Geitelde y Thiede hacia el sur. Cerca de la estación de Hoheweg había una conexión con una línea desde Wolfenbüttel . La línea continuaba por Immendorf y Barum hacia el sur y luego giraba hacia el oeste y el noroeste. Continuaba hasta Lichtenberg y Osterlinde, luego giraba hacia el suroeste hasta Derneburg en el municipio de Holle .
Esta línea era sinuosa, ya que se construyó como una línea de desarrollo a través de zonas rurales y hacía grandes desvíos. Solo permitía velocidades bajas.
La línea actual Brunswick–Salzgitter-Lebenstedt y la línea de ferrocarril Brunswick–Salzgitter Bad (que conecta con el antiguo Ferrocarril del Sur de Brunswick ( Börßum – Kreiensen ) comparten una ruta de nueva construcción desde Brunswick hasta Salzgitter Drütte. La línea Brunswick–Salzgitter-Lebenstedt gira desde allí hacia el oeste, sirviendo a Watenstedt. Allí conecta con la red ferroviaria de la acería de Salzgitter . Cruza el ferrocarril de mercancías de la Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (empresa de transporte Peine-Salzgitter), luego corre paralela a una de sus líneas. Mientras que la línea de mercancías gira hacia el norte, la línea de pasajeros gira hacia el suroeste y llega a Salzgitter Lebenstedt al sur de su centro. Desde aquí funcionó hasta 1984 en línea casi recta hasta Salzgitter-Lichtenberg.
Las líneas que se utilizan hoy en día fueron planificadas para trenes de mercancías pesadas y no tienen curvas a diferencia de la línea original.
Durante la construcción de las líneas de larga distancia, el triángulo formado por el Ferrocarril del Sur de Brunswick (que entonces discurría por Börßum hasta Kreiensen), el Ferrocarril Hildesheim-Goslar y el Ferrocarril Hildesheim-Brunswick permaneció libre de vías férreas. Para fomentar la construcción de vías férreas en esta zona, el gobierno del Ducado de Brunswick otorgó en 1885 una concesión a la BLE para construir y explotar un ferrocarril hasta Derneburg y continuar desde allí hasta Seesen. Concedió ayudas para la construcción, de modo que el proyecto fuera rentable.
El tramo hasta Derneburg se inauguró el 18 de julio de 1886 y el 17 de octubre se inauguró una conexión con Wolfenbüttel. Sin embargo, esto también favoreció principalmente el desarrollo regional, ya que las ciudades más grandes del ducado ya estaban conectadas directamente por el ferrocarril Brunswick-Bad Harzburg desde 1838. En 1889 se inauguró una prolongación hasta Seesen. Hasta los años 30, la línea era un ramal en una zona rural con poco o medio tráfico. Lichtenberge con su castillo en las colinas de Salzgitter era el objetivo de las excursiones.
Para desarrollar el nuevo complejo industrial que hoy es Salzgitter AG , la BLE fue nacionalizada por el gobierno nazi en 1938. El ferrocarril del valle de Schunter ( Schuntertalbahn ) entre Brunswick y Fallersleben , otra línea de la BLE, se utilizó para ampliar la fábrica de Volkswagen en Fallersleben.
A partir de 1938 comenzaron a circular trenes de pasajeros hasta la antigua estación de Brunswick.
Se construyó una nueva conexión directa desde Leiferde a Drütte por la línea Brunswick-Wolfenbüttel, que sustituyó a la antigua línea BLE al norte de Drütte. También se volvió a conectar Wolfenbüttel con la línea BLE. Poco después, las posteriores ampliaciones se vieron interrumpidas por la Segunda Guerra Mundial.
Después de la guerra, la mitad noreste de la línea Brunswick-Drütte, bien desarrollada, contrastaba con la sección occidental rural menos desarrollada, que pasaba al sur de las zonas industriales y las nuevas áreas residenciales. Luego, también se modificó el tramo de Drütte a Lichtenberg a través de Watenstedt y Lebenstedt. La conexión con la acería de Watenstedt se abrió al tráfico el 17 de mayo de 1953. Los trenes pasaron por Lebenstedt hasta Lichtenberg a partir del 28 de noviembre de 1954. Desde allí, continuaron utilizando la ruta BLE. La antigua línea a través de Barum y Heerte fue cerrada.
En 1956 se construyó una línea de Salzgitter-Bad a Salzgitter-Drütte, creando una ruta más directa para el ferrocarril Brunswick-Kreiensen .
La última gran remodelación tuvo lugar en 1960 con la inauguración de la nueva Brunswick Hauptbahnhof.
En 1959, el ramal de Wolfenbüttel quedó abandonado, pero cerca de Wolfenbüttel había un tramo de la línea que todavía se utilizaba como conexión desde la fábrica de maquinaria agrícola Welger. El resto de la línea se mantuvo en servicio hasta los años 80, cuando el tráfico siguió disminuyendo, sobre todo al oeste de Lebenstedt.
El 2 de junio de 1984, al comenzar el horario de verano de 1984, la Deutsche Bundesbahn suspendió el transporte de pasajeros en el tramo entre Lebenstedt y Derneburg. Al mismo tiempo, se suspendió el transporte de mercancías entre Derneburg y Osterlinde. El transporte de mercancías entre Lebenstedt y Osterlinde finalizó el 31 de marzo de 1985. El tramo Derneburg-Lebenstedt está ahora desmantelado y reconstruido en su mayor parte. El antiguo terraplén ferroviario con su plataforma de vía todavía existe al este de la fábrica de Bosch en Salzgitter, incluidos varios puentes sobre carreteras y el río Fuhse . La línea discurría por un túnel bajo la Kattowitzer Straße en Lebenstedt; el túnel está cerrado con barrotes. Se construyó un aparcamiento junto a la línea en la estación de Lebenstedt, donde solo hay una vía. Se construyó un largo tramo de la línea por encima de la Autobahn 39 en el área de Lichtenberg.
Actualmente, el servicio entre Brunswick y Lebenstedt funciona cada dos horas. La línea se encuentra íntegramente dentro del área administrada por la Verbundtarif Region Braunschweig (Asociación de Tarifas de la Región de Brunswick). Los servicios regulares se realizan con unidades diésel de la clase 628 .
La propuesta, ahora abandonada, de un RegioStadtBahn Braunschweig (Brunswick Regional Stadtbahn ) habría integrado la línea hasta Lebenstedt. Los vagones habrían abandonado la ruta actual antes de su término y habrían circulado por una nueva línea de tranvía hasta un punto más cercano al centro del distrito.
