La familia de helicópteros Bell Huey incluye una amplia gama de aviones civiles y militares producidos desde 1956 por Bell Helicopter . Esta familia de aviones H-1 incluye el utilitario UH-1 Iroquois y la serie derivada de helicópteros de ataque AH-1 Cobra y abarca desde el prototipo XH-40 , volado por primera vez en octubre de 1956, hasta los UH-1Y Venom y AH del siglo XXI. -1Z Víbora . Aunque no voló en el servicio militar en los EE. UU., el Bell 412 sirvió en Canadá y Japón y, al igual que el UH-1Y, es un diseño bimotor de cuatro rotores basado en el Bell 212.
Modelo de producción inicial Bell 204, redesignado como UH-1A en 1962. [1] [2] La designación HU-1 dio lugar al apodo popular pero no oficial de "Huey".
98 cañoneras Cobra de producción con el Sistema de Armamento Cobra Mejorado (ECAS) que presenta el subsistema de armamento M97A1 con un cañón M197 de tres cañones de 20 mm. El AH-1E también se conoce como "AH-1S mejorado" o "AH-1S (ECAS)" antes de 1988. [3]
100 aviones de producción con rotores compuestos, cabina de vidrio plano y diseño de cabina mejorado para vuelos en la siesta de la Tierra (NOE). El AH-1P también se conoce como "AH-1S de producción" o "AH-1S (PROD)" antes de 1988.
UH-1P conservado en diorama en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea
Variante UH-1F para la USAF para uso en operaciones especiales y operaciones de ataque utilizadas únicamente por el 20º Escuadrón de Operaciones Especiales de la USAF , "los Avispones Verdes". [1]
YAH-1Q
Ocho AH-1G con unidad de mira telescópica (TSU) XM26 y dos lanzadores M56 TOW de 4 paquetes. [3]
AH-1Q
AH-1G mejorado equipado con el subsistema de misiles M65 TOW /Cobra, unidad de mira telescópica (TSU) M65 y mira réflex M73.
YAH-1R
AH-1G propulsado por un motor T53-L-703 sin sistema TOW. [3]
Denominado Venom , variante mejorada desarrollada a partir de los últimos modelos UH-1N actualizados existentes, con énfasis adicional en los puntos comunes con el AH-1Z como parte del programa de actualización H-1 .
Llamado Viper , o también "Zulu Cobra", incluye un rotor principal mejorado de 4 palas y agrega el Night Targeting System (NTS). Ofrecida como King Cobra a Turquía para su programa ATAK y seleccionada para producción en 2000, pero luego cancelada. [9]
Helicóptero de transporte utilitario de 11 plazas; El modelo certificado civil se basó en el modelo militar 204, conocido por el ejército estadounidense como UH-1B. [10]
El HueyTug , era una versión comercial del UH-1C con una transmisión mejorada, un rotor principal más largo, un brazo de cola más grande, fuselaje reforzado, sistema de aumento de estabilidad y un motor turboeje Lycoming T-55-L-7 de 2.650 shp (1.976 kW). [12]
Versión experimental del demostrador AH-1 equipada con un sistema de rotor de cuatro palas, un motor mejorado y equipo experimental, incluidos misiles Hellfire. [3]
Un UH-1H modificado y rediseñado, que mejora significativamente su rendimiento y su rentabilidad. Bell lo ofrece actualmente a todos los usuarios militares actuales del tipo.
Nombre de Pratt & Whitney Canadá para un UH-1H modificado con un nuevo motor PT6C-67D , rotor de cola modificado y otros cambios menores para aumentar el alcance y la eficiencia de combustible con respecto al Bell 212. [14]
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^ "Volver al punto de partida en el plan del helicóptero de ataque" Archivado el 6 de diciembre de 2006 en Wayback Machine , Turkish Daily News, 2 de diciembre de 2006.
^ Hoja de datos del certificado de tipo abcd FAA H1SW para los modelos 204, 205A, 205A-1 y 210
^ Takeshi Makino (24 de diciembre de 2002). "Las actividades de Fuji Heavy Industries Ltd. en el campo del vuelo vertical". Archivado desde el original el 14 de abril de 2004 . Consultado el 17 de noviembre de 2019 .
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^ Douglas W. Nelms (1 de noviembre de 2005). "Poder del águila". La aviación hoy. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007 . Consultado el 17 de marzo de 2007 .
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