La serie Taoyuan Metro 2000 , también conocida como trenes expresos , son los tipos de trenes eléctricos de unidades múltiples que se utilizan para los servicios expresos de paradas limitadas en el MRT del aeropuerto de Taoyuan .
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En 2006, un consorcio formado por Marubeni Corporation , Kawasaki Heavy Industries e Hitachi obtuvo un contrato de la Oficina de Ferrocarriles de Alta Velocidad (BOHSR, ahora parte de la Oficina de Ferrocarriles) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MOTC) de Taiwán para suministrar los sistemas y construir los depósitos para el proyecto MRT del aeropuerto de Taoyuan. Según el contrato, Marubeni estaba a cargo de la coordinación general del proyecto, las comunicaciones de señalización y las vías; Kawasaki responsable del material rodante; y Hitachi para transformadores . [7] En total, en el contrato inicial se suministraron 68 vehículos de la serie 1000 y 55 de la serie 2000. [6]
A diferencia de la serie 1000 que fue construida por la asociación Kawasaki- Taiwan Rolling Stock Company , todos los trenes de la serie 2000 fueron construidos completamente por Kawasaki en su Hyogo Works en Japón. [8]
La serie 2000 fue diseñada con una estructura de carrocería y un rendimiento operativo idénticos a los de la serie 1000 y, por lo tanto, al igual que la serie 1000, presenta un frente aerodinámico hecho de un capó de plástico reforzado con fibra (FRP) con una puerta de desvío de emergencia que se pliega hacia afuera como una rampa. , una carrocería de acero inoxidable , puertas con tapón para reducir el ruido y pantallas LCD exteriores para indicar la naturaleza del servicio de tren y las estaciones atendidas. [6] La única diferencia significativa en el exterior es la librea, donde los trenes presentan un color púrpura para denotar su designación como tren expreso en lugar del azul de la serie Commuter 1000; el color violeta evoca un zorzal silbador de Taiwán volador , que simboliza "conectar el mundo". [9]
Para afrontar la pendiente continua del 4,92% en la línea, todos los bogies están motorizados. [6] Las condiciones de la línea ferroviaria también requerían que los trenes se diseñaran para poder manejar un radio de giro mínimo de 100 m (328 pies 1 pulgada) en la línea principal y 90 m (295 pies 3 pulgadas) en el depósito. [8]
El interior de los compartimentos de pasajeros de la serie 2000 está configurado de manera similar a muchos trenes expresos de aeropuertos similares en toda Asia, como el MTR Airport Express en Hong Kong, el Express Rail Link en Kuala Lumpur y el AREX en Incheon, con 2+2 adelante. -Se proporcionan asientos enfrentados y portaequipajes exclusivos. Aunque en la parte trasera de los asientos hay una mesa plegable con una depresión para un vaso, el consumo de alimentos y bebidas está prohibido en el MRT del aeropuerto de Taoyuan. Al igual que la serie 1000, se proporcionan pantallas LED sobre las puertas del tren y postes verticales triplicados. [4] Las características interiores especiales incluidas para acomodar a los pasajeros del aeropuerto incluyen portaequipajes exclusivos y pantallas LCD capaces de mostrar información de rutas de trenes e información de vuelos . Además, a bordo de los trenes también se proporcionan desfibriladores externos automáticos (DEA). [10]
El MRT del aeropuerto de Taoyuan es el quinto enlace ferroviario exclusivo del aeropuerto en Asia que ofrece servicios de facturación en la ciudad, que se proporcionan en la estación principal de Taipei y en la terminal 2 del aeropuerto . La serie 2000 también tiene un vagón contenedor de equipaje como parte del equipaje a bordo. Sistema de manejo. Después del check-in del equipaje en la estación principal de Taipei, el equipaje pasa por el sistema de manejo de equipaje en la estación antes de ser cargado en el vagón contenedor de equipaje (es decir, el vagón final que da al aeropuerto de Taoyuan y Huanbei). Una vez que el tren llega al aeropuerto, el equipaje se descarga manualmente y se envía al propio sistema de manejo de equipaje del aeropuerto y el vagón contenedor de equipaje regresará vacío a la estación principal de Taipei para repetir este ciclo. Este sistema es idéntico a los vagones K400 de los trenes MTR Airport Express de Hong Kong . [8]
La configuración de un tren de cinco vagones de la serie 2000 en servicio fiscal es DM1 – M1 – M2 – M3 – DM2 con el vagón DM1 frente al aeropuerto de Taoyuan y Huanbei y el vagón DM2 frente a la estación principal de Taipei .
A cada automóvil se le asigna su propio número de serie de cuatro dígitos:
Este artículo incorpora información de los artículos correspondientes en las Wikipedias japonesa y china.
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