El KLIA Ekspres es un enlace ferroviario expreso que presta servicio al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) en Malasia . Va desde KL Sentral , la principal estación de tren de Kuala Lumpur, hasta las estaciones Terminal 1 y Terminal 2 de KLIA . [2] La línea es uno de los dos servicios del sistema Express Rail Link (ERL), y comparte las mismas vías que el KLIA Transit . KLIA Transit para en todas las estaciones de la línea, mientras que KLIA Ekspres funciona como un servicio expreso directo sin escalas entre KL Sentral y KLIA Terminal 1 y 2. Es operado por Express Rail Link Sdn. Bhd. (ERL).
La línea es uno de los componentes del Sistema de Tránsito Integrado de Klang Valley . Tiene el número 6 y es de color violeta en los mapas de tránsito oficiales.
KLIA Ekspres sirve a tres estaciones. El servicio funciona sin escalas desde KL Sentral hasta las estaciones Terminal 1 y Terminal 2 de KLIA, omitiendo las tres paradas intermedias de KLIA Transit.
En KL Sentral, se accede a los dos andenes de la ERL desde diferentes partes del edificio de la estación. [ cita necesaria ] Se accede a las plataformas laterales de KLIA Ekspres desde la terminal aérea de la ciudad de KL (KL CAT), mientras que a la plataforma de la isla de KLIA Transit se accede desde la terminal de tránsito principal en el nivel 1. En KLIA T1 y T2, tanto KLIA Ekspres como KLIA Transit comparten la misma plataforma de la isla para los trenes con dirección norte y sur. [ cita necesaria ]
En la estación KLIA T1, KLIA Ekspres utiliza la misma plataforma para los trenes de la Terminal 2 o hacia la ciudad. Se instalan pantallas en el andén para indicar la dirección de marcha del tren que se aproxima.
En 2013 se completó una ampliación de 2,14 km (1,33 millas) a la nueva terminal. El servicio comercial comenzó el 1 de mayo de 2014, cuando se inauguró klia2. El tiempo de viaje entre terminales desde la terminal principal de KLIA hasta la nueva terminal es de 3 minutos con una tarifa de RM2. [3]
Desde la apertura del ferrocarril en 2002, la flota consta de 12 trenes eléctricos de 4 vagones de Siemens AG , Alemania, de los cuales 8 trenes fueron asignados al servicio KLIA Ekspres. El tren, denominado Siemens Desiro ET425M , tiene una velocidad máxima de 200 km/h con una velocidad comercial de 160 km/h. Estos trenes KLIA Ekspres tienen más asientos que los trenes KLIA Transit para la comodidad de los pasajeros, y cada tren incluye portaequipajes junto a las puertas y portaequipajes superiores a lo largo del vagón, además de Wi-Fi a bordo. El tren también incluye asientos VIP para servicio VIP y baños en el primer vagón del tren. El área de equipaje para el equipaje de vuelo facturado en KL City Air Terminal también se incluye al final de la cabina en dirección KL Sentral.
Para aumentar la frecuencia de la línea, se trajeron ocho nuevos trenes eléctricos de 4 vagones desde CRRC Changchun , de los cuales dos trenes se asignaron al servicio KLIA Ekspres. El conjunto de trenes, apodado Equator, se diferencia mucho del tren de primera generación, en el que el tren carece de baños y áreas para equipaje. Los trenes llegaron en octubre de 2016 y la operación comercial comenzó en marzo de 2017. [4]
El 24 de agosto de 2010, Express Rail Link sufrió su primer accidente reportado, en el que resultaron heridos 3 pasajeros. Dos trenes ERL chocaron en Kuala Lumpur Sentral . De los trenes involucrados, uno de ellos estaba a punto de partir a las 21:45 horas hacia el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur, mientras que el otro tren, que estaba vacío, chocó contra su parte trasera. [5] [6]
El 4 de abril de 2020, debido a la orden de control de movimiento de Malasia , que resultó en una reducción significativa del número de pasajeros, todos los servicios ferroviarios de ERL se suspendieron temporalmente. Los servicios limitados de ERL se reanudaron el 4 de mayo de 2020 con los patrones de servicio de KLIA Transit. [7]
El servicio (completo) fue reabierto el 3 de enero de 2023. [8] Para agosto de este año, se anunció un aumento de la frecuencia de un tren cada 20 minutos, todos los días. [9]
El servicio KLIA Ekspres inició oficialmente sus operaciones el 14 de abril de 2002, conectando Kuala Lumpur con el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur . El viaje sin escalas de 57 kilómetros dura alrededor de 28 minutos y los trenes salen a intervalos de 15 minutos (hasta 2020) durante las horas pico y de 20 minutos durante las horas valle.
Los viajeros de KL Sentral a KLIA y klia2 pueden comprar los boletos para abordar el KLIA Ekspres en la terminal aérea de la ciudad de KL (KL CAT), que es una parte integral del centro de transporte de KL Sentral, mientras que los viajeros de KLIA y klia2 a KL Sentral deben comprar sus billetes antes de abordar para pasar por las barreras automatizadas en KL Sentral.
La emisión de billetes se realiza mediante máquinas expendedoras automáticas o mediante el personal de venta de billetes en las estaciones. Un viaje de ida cuesta RM 55 (incremento de RM 35 el 1 de enero de 2016) desde KL Sentral a KLIA/klia2 y viceversa.
La validez de los billetes adquiridos es la siguiente:
Pago electronico
Los pasajeros que tengan una tarjeta de crédito Visa payWave pueden usar sus tarjetas en las puertas de tarifas especiales al entrar o salir del área de pago en todas las estaciones aplicables a KLIA Ekspres y KLIA Transit.
Todas las puertas de embarque aceptan tarjetas Touch 'n Go si la tarjeta contiene fondos suficientes. Se requiere un saldo mínimo de RM20. Longbow Technologies, con sede en Malasia, proporciona los sistemas automatizados de cobro de tarifas (AFC), incluidas las puertas de entrada de alta velocidad (ACG), la máquina de servicio de pasajeros (PSM), los billetes con tarjeta inteligente MiFare, el software de la estación y el sistema de gestión central (CMS).
Desafortunadamente, los usuarios de la tarjeta Touch 'n Go ya no pueden acceder a los mostradores de facturación de las aerolíneas en KL Sentral usando su tarjeta Touch 'n Go, a partir de junio de 2015. Si bien la tarjeta Touch 'n Go aún se puede usar para abordar el KLIA Ekspres En sí, los pasajeros deberán facturar sus vuelos en KLIA.
El 13 de julio de 2007, Express Rail Link Sdn Bhd, el operador de KLIA Ekspres, anunció que a partir del 23 de julio de 2007 en adelante, las 43 aerolíneas que prestan servicio en el Aeropuerto Internacional de KL podrán utilizar las instalaciones de facturación de KL CAT.
A partir de 2024, las instalaciones de facturación en la estación Sentral de Kuala Lumpur están disponibles únicamente para pasajeros de Malaysia Airlines , Batik Air Malaysia y Cathay Pacific . [10]
Los pasajeros con ordenadores portátiles y teléfonos inteligentes tienen acceso gratuito a una conexión a Internet de alta velocidad a través de WiFi a bordo de todos los trenes KLIA Ekspres, así como en los andenes de las estaciones. El servicio está impulsado por Yes 4G de Yes Communications, una subsidiaria de YTL Corporation que posee una participación del 50% en el servicio de trenes.
Un baño unisex apto para discapacitados está disponible a bordo de todos los trenes KLIA Ekspres (excepto las EMU CRRC Changchun Equator). Los baños también están ubicados en la plataforma de salidas de KL Sentral. No hay baños en la plataforma de embarque del KLIA. Se espera que los pasajeros que esperan allí utilicen los baños en los niveles superiores del piso superior de la terminal principal.
El KLIA Ekspres (y KLIA Transit ) se intercambia con la línea KL Sentral-Terminal Skypark de KTM en KL Sentral , un enlace aeropuerto-ferrocarril que sirve al aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah (aeropuerto de Subang). Esto permite una conexión ferroviaria entre KLIA, klia2 y el aeropuerto de Subang.
El 19 de septiembre de 2005, la compañía celebró el pasajero número 10 millones en el expreso KLIA. La pasajera número 10 millones fue Emylia Rosnaida, quien ganó un viaje de regreso en clase ejecutiva a la ciudad de Nueva York desde Kuala Lumpur . [12]
La cifra de 20 millones de pasajeros la alcanzó el 12 de diciembre de 2007 el Sr. Sockalingam, que ganó un billete en clase económica a Dubái . [13]
