El Adtranz-CAF EMU (también conocido como CAF-Train o LAR-Train ) es un tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) que opera en el sistema ferroviario de tránsito rápido MTR en Hong Kong . Hay dos variantes, una utilizada en la línea convencional Tung Chung y una versión más lujosa utilizada en el Airport Express . Los interiores de los vehículos fueron diseñados para MTR por Jones Garrard ( Tung Chung Line ) y Design Triangle ( Airport Express ), mientras que el exterior del vehículo y el interior de la cabina del conductor fueron diseñados en el Reino Unido por Design Triangle [2] (las dos primeras modificaciones de estos fueron diseñado en España por Diara Design ). Estas dos variantes son construidas conjuntamente por Adtranz (adquirida por Bombardier Transportation en 2001) y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) [3] y fabricadas en España en 1996-7.
El 21 de noviembre de 1994, la empresa conjunta de AEG Schienenfahrzeuge GmbH (más tarde Adtranz) y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles obtuvo el contrato para construir el material rodante del ferrocarril del aeropuerto de Lantau en virtud del contrato 551.
Los trenes Adtranz-CAF se formaron inicialmente como conjuntos de 7 vagones hasta 2003-2005, cuando se añadió el octavo vagón. Fueron construidos y montados por CAF en España y Adtranz aportó los equipos de control y tracción. Su velocidad máxima es de 140 km/h (87 mph) pero con límites de servicio a 135 km/h (84 mph), con aceleración máxima de 1 m/s 2 (3,3 pies/s 2 ), desaceleración máxima del freno de servicio de 1,1 m /s 2 (3,6 pies/s 2 ) y freno de emergencia de 1,35 m/s 2 (4,4 pies/s 2 ). Estos trenes están equipados con el inversor AEG DASU 6.1 de 3 niveles GTO – VVVF .
Los trenes de la línea Tung Chung estaban compuestos por 7 vagones hasta 2003, y se aumentaron a 8 vagones con el vagón 'W7XX' agregado en 2003 cuando se abrieron la línea West Rail y la estación Nam Cheong . El número total de coches pedidos fue 96.
La configuración de un tren TCL es (en dirección oeste) V6XX-W6XX-X6XX-Y7XX-W7XX-X7XX-Z8XX-V8XX (en dirección este).
Los trenes de Airport Express (AEL) estaban compuestos por 7 vagones hasta 2005. El número total de vagones encargados fue 88. Para hacer frente a la demanda de tráfico adicional derivada de la apertura de la estación AsiaWorld-Expo , se construyó un vagón 'F2XX' adicional. añadidos a cada tren para formar un total de 8 vagones. Sin embargo, los vagones 'K4XX' funcionan como vagones portaequipajes para equipaje voluminoso facturado a través de los servicios de facturación en las estaciones de Hong Kong y Kowloon. [4]
La configuración de un tren AEL es (en dirección oeste) E1XX-F1XX-G1XX-H2XX-F2XX-G2XX-J4XX-K4XX (en dirección este). A excepción de los coches 'K4XX' que tienen 5 puertas a cada lado, todos los demás coches de AEL tienen 2 puertas a cada lado y 1 espacio para sillas de ruedas. Cada vagón de pasajeros está montado con 2 monitores LCD en cada extremo para transmitir programas de televisión turísticos o de entretenimiento y anuncios de trenes, como transmisiones de la próxima estación. [5]
