Elizabethan Express es una película de transporte británica de 1954 que sigue a The Elizabethan , un servicio directo de los ferrocarriles británicos desde London King's Cross hasta Edimburgo Waverley a lo largo de la línea principal de la costa este . Aunque originalmente fue pensado como un corto publicitario, ahora actúa como un registro nostálgico de los felices años del vapor en los Ferrocarriles Británicos y el ex LNER Clase A4 .
Fue dirigida por Tony Thompson, con un comentario poético irónico escrito por Paul Le Saux. [1] También se destaca por su música de Clifton Parker , quien también escribió la música para Blue Pullman y varias otras películas británicas de transporte . [1] Más tarde escribiría la música para la versión de 1959 de The Thirty-Nine Steps , que también incluye un formato A4.
La película sigue la preparación detrás del servicio, además de centrarse en un viaje en particular. La 'estrella' de la película es la Gresley A4 60017 Silver Fox , aunque la película se preocupa por incluir a muchos empleados ferroviarios, por ejemplo los encargados de mantenimiento, el conductor y el bombero y el jefe de estación de Waverley "que tiene un nivel muy alto sentido de la ocasión". El tren completa su recorrido en el horario previsto de 6 horas 30 minutos.
Todavía es muy apreciado por sus secuencias bien filmadas por el director de fotografía Billy Williams que muestran el funcionamiento de la línea principal de la costa este y el Gresley A4 tal como estaba en uso principal, por ejemplo, la toma de agua y el servicio de corredor, aunque el comentario en verso caprichoso data el trabajo considerablemente. [2] La película también ofrece un registro social de las diferentes jerarquías existentes dentro del ferrocarril, así como de la moda y la gente de la década de 1950, aunque en un retrato romántico. [3]
El Isabelino era un servicio diario e ininterrumpido que celebraba la nueva era « isabelina » de principios de los años cincuenta. La salida de ambos extremos fue a media mañana, para llegar a la hora del té. Funcionó sólo durante los meses de verano, incluso en 1953 y 1954. Pudo realizar el viaje de 393 millas (632 km) de Londres a Edimburgo sin escalas utilizandolocomotoras de vapor LNER Clase A4 equipadas con un ténder de corredor , lo que permitió un Cambio de tripulación en ruta. También requería que los conductores recogieran la mayor cantidad de agua posible en los abrevaderos , ya que el viaje requería más de 11.000 galones imperiales (50.000 L) de agua. [4]
El tiempo de viaje de 6 horas y 30 minutos arrojó una velocidad promedio de un extremo a otro de poco más de 97 km/h (60 mph), considerado un logro digno de crédito dado el mal estado de la infraestructura de los ferrocarriles británicos en la era inmediata de la posguerra. En aquel momento se trataba del viaje ferroviario programado sin escalas más largo del mundo. [4]