El 34º Sorteo Internacional de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el martes 30 de mayo de 1950. El evento fue sancionado por la AAA y sirvió como el evento principal en el calendario del Campeonato Nacional AAA de 1950 .
Por primera vez, la carrera se incluyó como un evento que otorga puntos para el Campeonato Mundial de Pilotos autorizado por la FIA .
La carrera estaba originalmente programada para 200 vueltas (500 millas), pero se detuvo después de 138 vueltas (345 millas) debido a la lluvia.
Durante y después de esta carrera circuló el rumor de que el equipo de Johnnie Parsons descubrió una grieta irreparable en el bloque del motor la mañana de la carrera. El descubrimiento supuestamente impulsó a Parsons a cobrar por los premios al líder de vuelta. [3] Presumiblemente, se propuso liderar tantas vueltas como fuera posible antes de que el motor fallara inevitablemente. Además, la carrera que terminó temprano debido a la lluvia supuestamente le salvó el día a Parsons, permitiéndole asegurar la victoria antes de que el motor se soltara. Sin embargo, se demostró que la grieta en el bloque del motor era un mito urbano , [4] y se decía que tenía un nivel de porosidad muy pequeño pero aceptable , que no afectó significativamente el rendimiento.
La victoria de Parsons lo vio anotar 9 puntos y pasar a un empate temporal en el primer lugar (después de 3 carreras en el calendario de la temporada de Fórmula Uno) en el primer Campeonato Mundial de Pilotos, junto a Nino Farina y Juan Manuel Fangio , y también lo vio convertirse en el primer estadounidense en ganar una carrera del Campeonato Mundial. Parsons es uno de los tres únicos pilotos que ha ganado su primera carrera del Campeonato del Mundo, siendo los otros dos Farina, que ganó la primera carrera del Campeonato del Mundo (el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 , 17 días antes) y Giancarlo Baghetti , que ganó el Gran Premio de Francia de 1961. Premio . A pesar de que las 500 millas fueron su única carrera en el Campeonato del Mundo de 1950 , sería suficiente para verlo terminar el campeonato sexto en puntos.
Durante el mes, Clark Gable y Barbara Stanwyck estuvieron en la pista para filmar escenas de la película To Please a Lady . Stanwyck estuvo presente en el carril de la victoria después de la carrera para dar el tradicional beso de celebración al ganador. Durante 1951, un joven Mario Andretti vio la película en su Italia natal , donde se tituló Indianápolis , un evento que expuso al futuro ganador de las 500 Millas de Indianápolis y cuatro veces campeón nacional a la carrera por primera vez. [5]
Las contrarreloj estaban programadas para seis días.
Nota : Controladores de relieve entre paréntesis [10]
W. Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato de las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
^1 : incluye 1 punto por la vuelta más rápida del líder.
Las 500 Millas de Indianápolis estuvieron incluidas en el Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA desde 1950 hasta 1960 . La carrera fue sancionada por la AAA hasta 1955 y luego por la USAC a partir de 1956 . En el momento en que el nuevo campeonato mundial fue anunciado y organizado por primera vez por el CSI , Estados Unidos aún no tenía un Gran Premio . El vicepresidente y gerente general del Indianapolis Motor Speedway, Theodore E. "Pop" Meyers, presionó para que las 500 Millas de Indianápolis fueran seleccionadas como la carrera para representar al país y pagar puntos para el campeonato mundial. [15] [16]
A los pilotos que compitieron en las 500 Millas de Indianápolis entre 1950 y 1960 se les acreditó la participación y obtuvieron puntos para el Campeonato Mundial de Pilotos. [17] Sin embargo, las máquinas que competían en Indianápolis no necesariamente cumplían con las especificaciones y regulaciones de la Fórmula Uno . [18] Los conductores también obtuvieron puntos separados (en una escala diferente ) para los respectivos campeonatos nacionales AAA o USAC . Sin embargo, la FIA no otorgó puntos para el Campeonato Mundial de Constructores .
Las 500 Millas de Indianápolis de 1950 fueron la tercera ronda de 7 en el Campeonato Mundial de 1950 . El evento, sin embargo, no logró atraer un interés significativo por parte de ninguno de los competidores habituales en el circuito del Gran Premio. Giuseppe Farina y Franco Rol presentaron inscripciones de Maserati , pero sus coches nunca llegaron y la carrera se desarrolló sin competidores europeos. [19] El ganador de la carrera, Johnnie Parsons, obtuvo 9 puntos para el Campeonato Mundial (8 puntos por el primer lugar y 1 punto por la vuelta más rápida). A pesar de no competir en ninguno de los otros eventos del Campeonato Mundial, terminó sexto en la clasificación final de la temporada.
Parsons es uno de los tres únicos pilotos que ganó en su debut en el WDC. Los otros dos son Farina, que ganó la carrera inaugural del Campeonato del Mundo -el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 , 17 días antes- y Giancarlo Baghetti , que ganó el Gran Premio de Francia de 1961 .
La carrera se transmitió en vivo por Mutual Broadcasting System , el precursor de IMS Radio Network . La transmisión fue patrocinada por Perfect Circle Piston Rings y Bill Slater actuó como presentador. Sid Collins entró en el stand por primera vez para actuar como analista y realizó la entrevista sobre el carril de la victoria al final de la carrera. La transmisión incluye cobertura en vivo de la salida, la llegada y actualizaciones en vivo durante toda la carrera.
Antes de la carrera, se informó que Slater podría perderse la carrera debido a una enfermedad. La personalidad de WIBC, Sid Collins, fue nombrada como reemplazo, sin embargo, Slater pudo llegar a tiempo para el día de la carrera. Collins, que anteriormente se había desempeñado como reportero turno, fue invitado a ser el copresentador en la cabina. [20] Por primera vez, Collins entrevistó al ganador en el carril de la victoria al final de la carrera. Collins afirma que se quemó los pantalones con el tubo de escape caliente de Parsons durante la entrevista, que tuvo lugar bajo la lluvia.
Debido a que la carrera se acortó, Mutual tuvo que interrumpir a Queen for a Day para cubrir el final del evento abreviado. Algunos citaron esto como una de las razones por las que el Speedway comenzaría a cubrir bandera a bandera en 1953.
La carrera se transmitió en vivo por segundo año consecutivo en la televisión local en el canal 6 de WFBM-TV de Indianápolis. Earl Townsend, Jr. fue el locutor, junto con Dick Pittenger y Paul Roberts. Después de la carrera, la gerencia del Speedway no permitió que WFBM volviera a transmitir la carrera en vivo, sintiendo que la asistencia a la puerta se había visto afectada negativamente.
