El estrecho de Lombok ( en indonesio : Selat Lombok ) es un estrecho del mar de Bali que conecta con el océano Índico y se encuentra entre las islas de Bali y Lombok en Indonesia . Las islas Gili están en el lado de Lombok.
Su punto más angosto se encuentra en su abertura sur, con un ancho de unos 20 km (12 millas) entre las islas de Lombok y Nusa Penida , en el medio del estrecho. En la abertura norte, tiene 40 km (25 millas) de ancho. Su longitud total es de unos 60 km (37 millas). Como tiene una profundidad mínima de 250 m (820 pies) [1] , mucho más profundo que el estrecho de Malaca , los barcos que extraen demasiada agua para pasar por el estrecho de Malaca (los llamados barcos "post Malaccamax ") a menudo utilizan el estrecho de Lombok.
El estrecho de Lombok es conocido por ser uno de los principales pasos del Canal Indonesio que intercambia agua entre el Océano Índico y el Océano Pacífico . [2]
También forma parte del límite biogeográfico entre la fauna del reino indomalayo y la fauna claramente diferente de Australasia . El límite se conoce como la Línea Wallace , en honor a Alfred Russel Wallace , quien fue el primero en notar la sorprendente diferencia entre los animales de Indomalaya y los de Australasia, y lo abrupto que era el límite entre los dos biomas . [3]
Los biólogos creen que fue la profundidad del propio estrecho de Lombok lo que mantuvo a los animales de ambos lados aislados unos de otros. [4] Cuando los niveles del mar bajaron durante la edad de hielo del Pleistoceno , las islas de Bali, Java y Sumatra estaban conectadas entre sí y con el continente asiático . [4] Compartían la fauna asiática. Las aguas profundas del estrecho de Lombok mantuvieron a Lombok y al archipiélago de la Pequeña Sonda aislados del continente asiático. Estas islas, en cambio, fueron colonizadas por la fauna de Australasia. [5]
El estrecho de Lombok es abundante en especies de flora y fauna que han sido bien exploradas a través del turismo de buceo de Bali. [6] Como el estrecho de Lombok conecta el mar de Bali con el océano Índico, la abundancia de flora y fauna se debe a su ubicación entre el océano Índico y el océano Pacífico, donde el estrecho actúa como un paso para las corrientes. Acompañado de su flora y fauna están sus hábitats marinos que varían en la temperatura del agua, su presencia de sedimentos volcánicos y calizos, entrada local de agua dulce entre arroyos, pendientes de arrecifes arenosos y fuertes corrientes. [6] Según los resultados obtenidos de una expedición a los arrecifes de coral realizada por el Museo Nacional de Historia Natural-Naturalis Leiden , en asociación con el Centro de Investigación y Desarrollo para Oceanología del Instituto Indonesio de Ciencias (PPPO-LIPI), Yakarta, y la Biorregión Indonesia-Wallacea de WWF , Bali en abril de 2001, la fauna de los arrecifes de coral del estrecho de Lombok era una de las más diversas y ricas del mundo. [6] La diversidad de su biogeografía marina incluye los siguientes grupos: corales pétreos ( Scleractinia e hidrocorales ), corales blandos ( Octocorallia ), esponjas ( Porifera ), foraminíferos ( Foramanifera ), camarones ( Decápoda ), caracoles ( Gastropoda ) y peces. [6]
El estrecho de Lombok forma parte del límite biogeográfico entre la fauna del reino indomalayo y la fauna claramente diferente de Australasia . El límite se conoce como la Línea Wallace , en honor a Alfred Russel Wallace , quien fue el primero en observar la sorprendente diferencia entre los animales de Indomalaya y los de Australasia, y lo abrupto que era el límite entre los dos biomas . [3] Cuando los niveles del mar bajaron durante la edad de hielo del Pleistoceno , las islas de Bali, Java y Sumatra estaban conectadas entre sí y con el continente asiático . [4] Compartían la fauna asiática. Las aguas profundas del estrecho de Lombok mantuvieron a Lombok y al archipiélago de la Pequeña Sonda aislados del continente asiático. En cambio, estas islas fueron colonizadas por la fauna de Australasia. [5]
El océano que rodea el archipiélago indonesio está habitado por 30 mamíferos marinos. [7] La diversa gama de mamíferos incluye ballenas y delfines raros y en peligro de extinción. El estado de peligro de los mamíferos marinos en aguas indonesias es una consecuencia de las actividades pesqueras extremas realizadas a lo largo de las aguas del estrecho, como enredos en redes costeras y bombardeos de arrecifes. [7] Las estadísticas de las actividades pesqueras a lo largo de las aguas indonesias fueron que se produjo una captura anual de más de 4,5 millones de toneladas en 2006 y las capturas entre 1996 y 1997 incluyeron 1424 mantarrayas , 18 tiburones ballena , 312 otras especies de tiburones, 4 ballenas minke , 326 delfines, 577 calderones , 789 marlines , 84 tortugas y 9 dugongos . [7] El estrecho de Lombok está abundantemente habitado por el delfín girador de hocico largo (S. longirostris) y comúnmente habitado por el delfín moteado pantropical (S. attenuata), el delfín mular (T. truncatus) y el delfín girador del sudeste asiático (Stenella longirostris roseiventris). [7] El hábitat de estas especies de cetáceos consiste en grandes ríos, manglares y entornos costeros.
Los aislamientos bacterianos marinos se forman como resultado de la contaminación por hidrocarburos de petróleo . [8] Según una investigación de crucero del Océano Índico y el Estrecho de Lombok realizada por el Instituto de Investigación y Observación Marina, Ministerio de Asuntos Marinos y Pesca (BPOL-KKP), las bacterias presentes en el entorno marino de Indonesia consistían en: Aeromonas sp. , Pseudomonas sp. , Bacillus sp. , B. megaterium y Corynebacterium sp. , a través de la enumeración y aislamiento de bacterias degradadoras de petróleo. Cinco especies bacterianas marinas hidrocarbonoclásticas distintas y dos especies de la familia de géneros Bacillus , son cepas bacterianas que se han identificado en el Estrecho de Lombok. [8] Estas cepas bacterianas tienen el potencial de remediar el medio ambiente marino. [8] Las cepas bacterianas existentes en las aguas de Indonesia, incluido el Océano Índico y el Estrecho de Lombok, degradan hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP). Esto se debe a que la mayoría del petróleo crudo del mundo se comercializa a lo largo de la ruta del Estrecho de Lombok. [8] Las bacterias hidrocarbonoclásticas marinas cultivables identificadas en el estrecho de Lombok tienen específicamente seis morfologías : LS-3, LS-13, LS-14, LS-15, LS-16 y LS-20. Se descubrió que estas colonias tienen superficies lisas y onduladas y son de elevación convexa y elevada. Se encuentran en varios colores: amarillo, opaco, blanco y morado. [8] Se ha identificado que las especies de Callidiopini se han encontrado en las islas de Bali y Lombok, que están divididas por el estrecho de Lombok. Una especie de la fauna de Callidiopini, Diatomocephala larvata (Ceresium larvatum), es exclusiva del estrecho de Lombok. [9]
El estrecho de Lombok es notable por ser uno de los principales pasos para el flujo indonesio (ITF) que intercambia agua entre el océano Índico y el océano Pacífico . La formación del estrecho de Lombok está influenciada por la mezcla de mareas oceánicas, el contenido de calor de las masas de agua y los cambios estacionales. Como el estrecho de Lombok está situado entre Bali y Lombok, es una vía de salida para el flujo indonesio (ITF) que conecta el océano Pacífico y el océano Índico. [2] Como resultado de esto, se produce la mezcla de mareas oceánicas. La mezcla de mareas oceánicas ocurre en mares poco profundos y áreas cercanas a la costa. [10] La mezcla de mareas puede inducir una oscilación en las temperaturas de la superficie del mar (TSM) durante el período de primavera-muerte casi quincenal. [10] La mezcla de mareas en las aguas del archipiélago indonesio es particularmente intensa debido a la topografía accidentada en los estrechos de Lifamatola, Manipa , Ombai y Lombok, y las cadenas de islas Sibutu . [11] El estrecho de Lombok es un punto de fuerte mezcla de mareas. Esto se debe a que las simulaciones numéricas han demostrado que hay una gran conversión de mareas internas barotrópicas M2 semidiurnas a baroclínicas alrededor del umbral de Nusa Penida (NPS). [11]
El flujo indonesio (ITF) afecta el clima de la región, ya que regula la posición de las piscinas calientes en el océano Índico. El cambio climático se produce a medida que el flujo indonesio (ITF) contribuye al contenido de calor contenido en el estrecho y a sus temperaturas superficiales del mar (TSM). La ubicación del estrecho hace que el contenido de calor de las masas de agua se vea influenciado por la temporada de monzones en Asia, y por la Oscilación del Sur de El Niño (ENSO) y el Dipolo del Océano Índico (IOD), que son fenómenos climáticos. [2] Además, la temporada de monzones de diciembre a mayo provoca precipitaciones y la formación de agua dulce en el mar de Java, lo que a su vez influye en la salinidad del estrecho de Lombok. [11] Esto hace que el estrecho de Lombok sea distinto de otros cuerpos de agua a lo largo de la cadena de las Islas Menores de la Sonda . El contenido de calor oceánico del estrecho de Lombok está determinado por las interacciones océano-atmósfera. Esto es crucial para el cambio climático porque el calor es absorbido principalmente por los océanos, que cubren el 70% de la superficie de la Tierra. El aumento del contenido de calor del océano, acompañado del derretimiento de los casquetes polares, conduce a un aumento del nivel del mar, lo que en última instancia provoca una alteración de los ecosistemas y del estilo de vida de la vida humana. Los ciclos quincenales de las temperaturas de la superficie del mar (TSM) del océano y de la atmósfera de Bali tienen un ciclo estacional máximo, que tiene lugar durante el verano boreal. [10]
La temporada de monzones también determina las propiedades de las olas en el estrecho de Lombok. La ola interna en forma de arco y la ola interna irregular son patrones de olas que se producen como resultado de influencias estacionales. [12] El flujo de mareas está controlado por el Nusa Penida Sill (NPS), que alcanza los 350 m de profundidad. [13] El estrecho de Lombok presenta fuertes mareas semidiurnas de ~90 m de amplitud con una distancia de 30 km desde el Nusa Penida Sill (NPS). [13] El flujo de las aguas del estrecho también lo hace distintivo, ya que consta de una estructura en capas: la capa superior tiene un flujo permanente hacia el sur y la capa inferior tiene un flujo inverso de sur a norte. [13]
Como el estrecho de Lombok limita con Indonesia, se ve afectado por cuestiones marítimas relacionadas con el comercio internacional. El Secretario General de las Naciones Unidas ha identificado siete amenazas a la seguridad marítima en el Informe sobre los océanos y el derecho del mar de 2008, que son: actos terroristas contra el transporte marítimo, instalaciones en alta mar y otros intereses marítimos, tráfico ilícito de armas de destrucción masiva, tráfico ilícito de drogas, trata de personas , pesca INDNR y daños ilícitos al medio marino. [14] Los problemas que afectan particularmente al estrecho de Lombok incluyen: piratería , pesca ilegal , trata de personas, contrabando de mercancías, robos a mano armada y terrorismo. La Cámara de Comercio Internacional (CCI) informa que Indonesia tuvo el mayor número de incidentes de piratería y robo a mano armada en alta mar. [14] Las amenazas marítimas que experimentan las aguas indonesias se deben al creciente desarrollo económico en la región de Asia y el Pacífico , lo que convierte a Asia en el lugar más vulnerable del mundo en términos de seguridad. [14] Como tiene una profundidad mínima de 250 m (820 pies), mucho más profundo que el estrecho de Malaca , los barcos que absorben demasiada agua para pasar por el estrecho de Malaca (los llamados buques "post Malaccamax ") a menudo utilizan el estrecho de Lombok. Se propone que el estrecho de Lombok se convierta en una ruta alternativa para los buques comerciales chinos que pasan por el estrecho de Malaca. [15] Las aguas de Indonesia también albergan cuatro de los nueve puntos de estrangulamiento del mundo . [14] Estos cuatro puntos de estrangulamiento se utilizan para rutas de navegación nacionales e internacionales. Indonesia, como archipiélago, es responsable de mantener la seguridad en las rutas de navegación internacionales de las rutas marítimas archipelágicas (ASL), como se establece en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 (UNCLOS). [14]
Debido a los problemas marítimos experimentados a lo largo del estrecho de Lombok, es necesario que Indonesia establezca estrategias de gestión. Las estrategias que Indonesia ha puesto en marcha para abordar los problemas marítimos implican una política establecida por el presidente Joko Widodo , conocida como Global Maritime Fulcrum. La política se basa en cinco pilares: redesarrollar la cultura marítima de Indonesia, desarrollar la industria marítima, priorizar la pesca, aumentar las redes de transporte marítimo y portuario, mejorar la diplomacia marítima y sus fuerzas de defensa. [14] Mejorar las fuerzas de defensa en el mar implica un énfasis en el uso de la marina indonesia para aumentar la seguridad marítima. Otra estrategia puesta en marcha por el Gobierno de Indonesia es la designación de áreas llamadas Áreas de Protección Marina (AMP). Como parte de la política interna en 2019, se anunció que el estrecho de Lombok tenía la intención de establecerse como un Área Marina Particularmente Sensible (PSSA). [16] No se ha presentado oficialmente a la Organización Marítima Internacional (OMI). [16] Además de implementar las Áreas Marinas Particularmente Sensibles (PSSA, por sus siglas en inglés) como estrategia marítima para el Estrecho de Lombok, está el Esquema de Separación del Tráfico (TSS, por sus siglas en inglés) de la Organización Marítima Internacional (OMI), que es un sistema de rutas de gestión del tráfico. [17] El Esquema de Separación del Tráfico (TSS, por sus siglas en inglés) apoya el reconocimiento de Indonesia como un estado archipelágico bajo la UNCLOS de 1982 , ya que se alinea con el Artículo 53 (6), que establece el derecho del país a mejorar la seguridad de la navegación dentro del área del Canal del Mar de las Islas. [17]
El estrecho de Lombok contribuye a la economía de Indonesia y los países vecinos del sudeste asiático , ya que sirve como ruta comercial junto al estrecho de Malaca, y a medida que la isla de Lombok se transforma en un centro turístico. Según Rizal Ramli , Ministro Coordinador de Asuntos Marítimos y Recursos Naturales de Indonesia, se propone que el estrecho de Lombok se convierta en una ruta de navegación alternativa en lugar del estrecho de Malaca. [18] Esto se debe a que "el estrecho de Malaca se ha vuelto angosto y menos profundo, y el tráfico marítimo se ha vuelto intenso cada año, lo que aumentaría el riesgo de colisiones de buques". [18] Si las empresas respaldan este cambio, Indonesia se convertiría en uno de los puertos de abastecimiento de combustible más grandes del mundo junto con Singapur .
Como el estrecho de Malaca ya no podrá soportar el tráfico marítimo en los próximos 10 a 20 años, el Gobierno de Indonesia alienta los viajes a pasar en su lugar por el estrecho de Lombok. [16] Como resultado del aumento de la actividad naviera, se introduce el problema de las amenazas marítimas y la contaminación marina . En respuesta a estos problemas marítimos emergentes, el Gobierno de Indonesia ha propuesto establecer Áreas Marinas Particularmente Sensibles (PSSA) en su política interna. [16] El establecimiento del estrecho de Lombok como Área Marina Particularmente Sensible (PSSA) contribuye al crecimiento de la industria pesquera del atún. Esto se debe a la ubicación del estrecho de Lombok, ya que está situado dentro del área del triángulo de arrecifes de coral (CT). La rica biodiversidad marina del área del Triángulo de Coral (CT) es un caldo de cultivo esencial para el atún para la externalización de la industria pesquera del atún del mundo. [16] El crecimiento de la industria pesquera del atún, a su vez, contribuye a la economía, ya que proporciona seguridad alimentaria e ingresos a los residentes a lo largo de la costa de las áreas del Triángulo de Coral (CT), y porque los sitios de cría del atún son fuentes fundamentales para las empresas pesqueras de atún que producen atún para los consumidores de todo el mundo. Los recursos marinos saludables, como las zonas de cría del atún, contribuyen además al crecimiento de la industria del turismo, como resultado del establecimiento del Estrecho de Lombok como una Zona Marina Particularmente Sensible (PSSA). [16]
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