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conducto NACA

Imagen conceptual de una entrada sumergida para un avión a reacción.

Un conducto NACA , [1] también llamado a veces pala NACA o entrada NACA, es una forma común de diseño de entrada de aire de baja resistencia , desarrollado originalmente por el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica de EE. UU. (NACA), el precursor de la NASA , en 1945. [ 2] [3]

Diseño

Experimentos previos con entradas sumergidas mostraron una recuperación de presión deficiente debido a la capa límite de movimiento lento que ingresa a la entrada. Se cree que el diseño NACA funciona porque la combinación del suave ángulo de la rampa y el perfil de curvatura de las paredes crea vórtices contrarrotativos que desvían la capa límite lejos de la entrada y atraen el aire que se mueve más rápido, evitando al mismo tiempo el arrastre de la forma y separación del flujo que puede ocurrir con diseños de palas que sobresalen.

Aplicaciones aeronáuticas

Tres tomas (hacia la derecha) en el capó del motor

Cuando se implementa correctamente, un conducto NACA permite que el aire fluya hacia un conducto interno, a menudo con fines de enfriamiento, con una mínima alteración del flujo. El diseño originalmente se llamó entrada sumergida, ya que consiste en una rampa poco profunda con paredes curvas empotradas en la superficie expuesta de un cuerpo aerodinámico, como un avión .

Este tipo de entrada de descarga generalmente no puede lograr mayores presiones de ariete y volúmenes de flujo de un diseño externo, por lo que rara vez se usa para la aplicación de admisión de motores a reacción para las que fue diseñado originalmente, como el YF-93 norteamericano y el Short SB. 4 sherpas . Se utiliza comúnmente para motores de pistón y tomas de ventilación.

Aplicaciones para automóviles

El Ferrari F40 tiene tomas de aire laterales y de capó "estilo NACA" .

Se utiliza especialmente en el diseño de coches de carreras . [4] [5] Los autos deportivos con conductos NACA prominentes incluyen el Ferrari F40 , el Lamborghini Countach , el Dodge Viper 1996-2002 , el Ford Mustang 1971-1973 , el Pontiac GTO 1973 , el Porsche 911 GT2 , el Porsche 924 Turbo 1979 y el Nissan S130 . También prevalece en algunos diseños de motocicletas, como la Honda VFR750F 1994-1997 o la Ducati 916 1994-1998 .

Ver también

Referencias

  1. ^ Frick, Charles W. y col. NACA ACR No. 5120, Una investigación experimental de las entradas de conductos sumergidos de NACA . NACA, 13 de noviembre de 1945. Resumen, informe completo.
  2. ^ "Página de descripción del informe NACA UK Mirror".
  3. ^ "Archivo MAGiC NACA".
  4. ^ "Sopa de conductos: cómo funciona un conducto NACA". Coche de carreras . 18 de julio de 2013.
  5. ^ Staniforth (2001). Libro de consulta sobre coches de carreras y rallyes . ISBN 1-85960-846-9.(Guía práctica sobre el diseño y construcción de conductos NACA para aplicaciones de automovilismo)

Otras lecturas