La Red de Radar Lashup fue un sistema de redes de radar de la Guerra Fría de los Estados Unidos para vigilancia de defensa aérea que siguió a la "red de radar de cinco estaciones" [1] posterior a la Segunda Guerra Mundial y precedió al " Sistema Permanente de Alta Prioridad ". [2] : 61 ROTOR era un sistema conveniente similar en el Reino Unido .
La advertencia de ataque electrónico de Estados Unidos comenzó con una demostración de conexión en red en 1939 en la estación Twin Lights de Nueva Jersey , y 2 estaciones de radar SCR-270 durante las " maniobras de Watertown " (Nueva York) de agosto de 1940. Cuando "Pearl Harbor fue atacado, [había 8 CONUS] estaciones de alerta temprana" (ME, Nueva Jersey y 6 en California), [3] y la estación de radar móvil Opana de Oahu tenía 1 de 6 SCR-270. [3] Los despliegues de la "Estación de radar del ejército" de CONUS para la Segunda Guerra Mundial fueron principalmente para la defensa antiaérea costera, por ejemplo, L-1 en Oceanside CA, J-23 en Seaside OR ( Tillamook Head ) y B-30 en Lompoc CA. ; [4] [ fuente no confiable ] y "la AAF... desactivó la red de alerta de aviones en abril de 1944". [5] : 38 En 1946, la Línea de Alerta Temprana a Distancia fue "concebida por primera vez y rechazada". [5] : 2 En 1948 sólo había 5 estaciones AC&W, por ejemplo, Twin Lights en junio y la "Estación de advertencia aérea n.° 3 de Montauk el 5 de julio [6] ( cf. estaciones de radar SAC , por ejemplo, en Dallas y Denver Bomb Plots) .
La valla de radar fue un "sistema de alerta y control" de defensa aérea estadounidense planeado durante la Guerra Fría por 600 millones de dólares (incluidos 388 millones de dólares para radares y otros equipos) propuesto en un informe del mayor general Francis L. "Ankenbrandt y sus oficiales de comunicaciones " y que fue aprobado por el Jefe de Estado Mayor de la USAF el 21 de noviembre de 1947. [3] El "Plan de valla de radar ( nombre en código Proyecto SUPREMACY)" debía estar completo en 1953 con 411 estaciones de radar y 18 centros de control en los Estados Unidos continentales. El Comando de Defensa Aérea (ADC) rechazó Supremacy ya que "no se preveía en él la red de Alaska a Groenlandia con flancos custodiados por aviones y barcos de piquete [requeridos] durante 3 a 6 horas de tiempo de advertencia", [5] : 129 y " El Congreso no actuó sobre la legislación [ especifique ] necesaria para respaldar el sistema propuesto". [5] En la primavera y el verano de 1947, tres planes de control y alerta de aeronaves (AC&W) del ADC se habían quedado sin financiación. [2] : 53
En noviembre de 1947, ADC "decidió seguir adelante con la implementación [utilizando] los activos de AC&W... que poseía ADC". [2] : 53 El informe de la Comisión Finletter del 1 de enero de 1948 "si bien reconocía la necesidad de un sistema de alerta temprana por radar, advertía contra el gasto extraordinario de dicho sistema, si se construyera, para proporcionar una cobertura total". [7] : 76 El comandante del ADC "recibió la orden el 23 de abril de 1948 de establecer con sus recursos actuales [las redes iniciales con] sistemas AC&W en las áreas del noroeste de los Estados Unidos, el noreste de los Estados Unidos y las áreas de Albuquerque, Nuevo México, en esa prioridad." [8] La "primera organización de división de defensa aérea", la 25.ª División Aérea , se estableció el 25 de octubre de 1948, "en Silver Lake (Everett), Washington", la 26.ª División Aérea se activó en Mitchell Field NY el 16 de noviembre, y ambos fueron transferidos a ADC el 1 de abril de 1949. [5] : 221
" Lashup I " fue un programa provisional [9] de 561.000 dólares aprobado en octubre de 1948 por el comandante del ADC para ampliar "la red de radar de cinco estaciones que existía entonces". [1] El trabajo preliminar comenzó a finales de 1948, [2] : 55 y L-1 en la Base de la Fuerza Aérea Dow se completaron en junio de 1949. [10] En el otoño de 1949, se construyó una segunda etapa de "estaciones Lashup adicionales y equipos pesados". [fue] autorizado el equipo de radar", [3] : 124 y después de completarse en abril de 1950 [5] : 136, la "red Lashup entró en funcionamiento" el 1 de junio de 1950. [9] Después de que a mediados de julio se abrió una línea telefónica directa instalado entre la sede del CONAC y la sede de la 26.ª División Aérea ("el comienzo del sistema de alerta de ataques aéreos de la Fuerza Aérea"); En agosto, "el presidente Truman hizo instalar una línea telefónica directa entre el puesto del Pentágono de la Fuerza Aérea y la Casa Blanca ". [3] : 133
Las 44 estaciones de radar Lashup en abril de 1950 estaban 23 en las áreas del noreste y los Grandes Lagos, 10 en el noroeste del Pacífico , 5 en o cerca del sur de California, 3 en Albuquerque, 2 en San Francisco y 1 en Tennessee (los radares de Alaska estaban en una red separada.) [11] Las estaciones estaban agrupadas geográficamente por Divisiones Aéreas , cada una de las cuales tenía un centro de intercepción controlada desde tierra (GCI) (por ejemplo, el Centro de Control Manual de la Estación de Advertencia Aérea Roslyn en Nueva York).
Estación de la Fuerza Aérea de Palermo
Base de la Guardia Nacional Aérea de Portland
Estación de radar Fort Meade
Estación de la Fuerza Aérea Highlands Estación
de radar Selfridge AFB Estación de
la Fuerza Aérea Snelling Estación de la Fuerza Aérea
Fort Williams
Cape Charles
Lashup usó sistemas mejorados que incluían el radar Western Electric AN/TPS-1B , que se usó por primera vez en 1948 (un -1B estaba en Portland L-33 en marzo de 1948 para advertir al sitio nuclear de Hanford ). El L-17 comenzó a usar un 1949 Radar Bendix AN/CPS-5 , [ cita necesaria ] al que se le añadió un radar MIT AN/CPS-4 el 9 de marzo de 1950. También se desarrolló el radar General Electric AN/CPS-6 que estaba en L-12 en 1949. El radar Bendix AN/FPS-3 utilizado en la red Lashup estuvo listo para su instalación a finales de 1950.
Se planeó que el Programa Interino y su Primer Aumento reemplazaran a Lashup con una red de radar más grande "hasta que la red del plan Supremacy pudiera ser aprobada y construida", y un proyecto de ley del Congreso de marzo de 1949 por 85.500.000 dólares financió tanto el Programa Interino "para 61 radares básicos como 10 de control". centros que se desplegarán en 26 meses, con diez radares adicionales y una estación de control para Alaska" y los 15 radares adicionales del aumento ("esencialmente Fase II de Supremacía"). [2] : 54 La USAF reasignó $50 millones para implementar el programa como un "Plan Modificado permanente" (modificado de Supremacy) para "iniciar la construcción del Sistema Permanente de radares de alta prioridad en febrero de 1950 con los primeros 24 sitios de radar en ser construido a finales de 1950" [2] : 61 —en funcionamiento en 1951 estaban el P-1 en WA (inaugurado el 1 de junio de 1950) y el TM-187 en TX .
Los ejercicios de principios de junio de 1950 "en la 58.ª División Aérea [por determinar los sitios de Lashup] indicaron una cobertura insuficiente a baja altitud", y el mayor general Morris R. Nelson identificó el 12 de junio que el ADC podría emplear "una versión estadounidense del CDS", el comando británico y sistema de control . [12] Posteriormente, el Congreso aprobó una "asignación suplementaria" en septiembre de 1950 de casi 40 millones de dólares para nuevas estaciones de radar y equipos de búsqueda y localización de altura". [3] En noviembre de 1950, los centros de filtrado del Cuerpo de Observación Terrestre (7 en el oeste, 19 en el este) se estaban instalando, [3] y el 10 de noviembre se aprobó un cuartel general separado del Comando de Defensa Aérea en Ent AFB [3] : 140 (la Administración Federal de Defensa Civil se creó en diciembre de 1950.) [2] : 59 En El 13 de junio de 1951, el gobierno liberó 20 millones de dólares para la construcción de estaciones de radar permanentes, [3] : 160 y el "programa de construcción original para el Sistema Permanente" se completó en mayo de 1952. [2] : 61
La eliminación gradual de las estaciones de radar Lashup comenzó en enero de 1952 [ cita necesaria ] en Larson AFB (L-29) y Richland (L-30) en Washington, que fueron reemplazadas por Othello AFS (P-40) . El 1 de diciembre de 1953, algunas estaciones Lashup pasaron a formar parte de la posterior "red permanente de 75 estaciones", [5] : 20 por ejemplo, la instalación de la USAF en Montauk fue nombrada Estación de la Fuerza Aérea cuando se designó LP-45 [13] ( Según se informa, el Palermo AFS L-14 se convirtió en el sitio permanente LP-54 en 1951.) [ se necesita verificación ] [14] Una estación [ ¿dónde? ] de la red de radar Lashup permaneció en 1957, al final del cual ADC operó 182 estaciones de radar [3] : 223 ( cf. 135 sitios SAGE CDTS en 1963, [15] 66 "radares de largo alcance" en 1981, [3] : 268 y 41 estaciones JSS en 1985). [dieciséis]
Las estaciones carecían de personal suficiente, el personal carecía de formación y las reparaciones y el mantenimiento eran difíciles. Este sistema provisional sería reemplazado más tarde por una red permanente de 75 estaciones autorizada por el Congreso y aprobada por el Presidente en 1949... Para estar más cerca de ConAC, ARAACOM se mudó a Mitchel AFB, Nueva York, el 1 de noviembre de 1950.
{{citation}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )(citado por Schaffel pdf p. 311)Cuando se completó el sistema [SAGE], se habían instalado 134 de estos dispositivos de comunicación de datos.