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Estación de la Fuerza Aérea de Highlands

La Estación de la Fuerza Aérea de Highlands era una instalación militar en el municipio de Middletown, cerca del distrito de Highlands, Nueva Jersey . [1] La estación proporcionaba cobertura de radar de interceptación controlada desde tierra como parte de la Red de Radar Lashup y la red de Entorno Terrestre Semiautomático , además de proporcionar cobertura de radar para el Sitio de Defensa Aérea del Ejército de Highlands . Las 240 acres (97 ha) del sitio [1] son ​​ahora la sección Rocky Point en Hartshorne Woods Park del Sistema de Parques del Condado de Monmouth .

La reserva militar de Navesink (también llamada reserva militar de Highlands ) se agregó como distrito histórico al Registro Nacional de Lugares Históricos el 13 de octubre de 2015. [2]

La "base del 646.º [escuadrón] en la cima de la colina Highlands-Middletown con vista al río Navesink " (publicada el 7 de agosto de 1958). [3]

Historia

Primeras instalaciones

Las Tierras Altas de Navesink tenían una baliza de navegación marítima en 1746, [4] y el primer faro Navesink Twin Lights se construyó en 1828. El faro actual Navesink Twin Lights se construyó en 1862. [5] Las Tierras Altas de Navesink se utilizaron para experimentos de señalización con banderas anteriores a la guerra que se comunicaron con Fort Tompkins en Staten Island en 1859. [6] : 30  En 1899, Guglielmo Marconi construyó una estación de radio en la colina junto a la torre norte de las Navesink Twin Lights para informar sobre las carreras de la Copa América en Sandy Hook. [5]

Defensa de la costa y pruebas de radar en los años 30

En 1917, durante la Primera Guerra Mundial, se colocaron cuatro morteros de defensa costera de 12 pulgadas en Navesink Highlands para la defensa de la costa , transferidos desde las baterías de morteros en Fort Hancock, Nueva Jersey en Sandy Hook . Estos fueron llamados Batería Hartshorne. [9] [10] [11] La batería recibió el nombre de Richard Hartshorne, un colono que adquirió la tierra en la década de 1670. [12] [13] Esta batería fue desarmada en 1920. En 1933, los experimentos de alcance de radio de Harold A. Zahl habían comenzado desde el faro Twin Lights , [14] y una prueba de radar del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. en agosto de 1935 en el faro permitió que un haz de reflector rastreara una aeronave. [15] Un radar SCR-268 ensamblado en agosto de 1938 fue demostrado en el faro Twin Lights en 1939. [16] En 1942-44 se construyó la Reserva Militar Navesink (o Highlands), que incluía la Batería Isaac N. Lewis (también llamada Batería 116), una batería de defensa costera acasamatada de dos cañones Mark 2 de calibre 16"/50 , junto con la Batería 219, una batería de defensa costera de dos cañones M1903 de 6 pulgadas en la colina al sur del faro Twin Lights. [10] [11] [17] Las baterías fueron guarnecidas por el Cuerpo de Artillería Costera del Ejército de los Estados Unidos como parte de las Defensas Portuarias de Nueva York . La Batería Lewis fue una de las baterías principales que protegieron el Gran Nueva York en la Segunda Guerra Mundial , junto con otra batería de 16 pulgadas en Fort Tilden en Queens y dos baterías de largo alcance de 12 pulgadas en Fort Hancock en Sandy Hook. [9] Esto hizo que todos los cañones pesados ​​anteriores en el área quedaran obsoletos, y estos fueron desechados gradualmente durante la guerra. [10] Después de la Segunda Guerra Mundial se determinó que las defensas de los cañones estaban obsoletas, y los cañones en Navesink fueron desechados en 1948. [17]

Estación Twin Lights

El sitio 8A del Cuerpo de Advertencia de Aeronaves de Twin Lights era un sitio de radar del Ejército que informaba de los datos de radar a un Centro de Control y Filtro de Información en el edificio New York Telephone (ahora el edificio Verizon ) en la ciudad de Nueva York durante la Segunda Guerra Mundial. La estación se utilizó para una demostración en noviembre de 1939 [16] para el Secretario de Guerra en la que se interconectaron en red los datos del radar desde el radar SCR-270 local y, por teléfono, desde uno en Connecticut que ambos rastreaban [18] una formación de bombarderos B-17 de Mitchel Field [19] . De 1942 a 1945, el sitio tuvo un radar Westinghouse SCR-271 de la Segunda Guerra Mundial para alerta temprana. El sitio fue operado por el 608.º Batallón de Advertencia de Aeronaves de Señales. Entre 1946 y junio de 1948, el sitio fue operado como una estación de campo de investigación por los Laboratorios del Teniente Coronel Paul E. Watson en Red Bank, Nueva Jersey. Los Laboratorios Watson instalaron un modelo experimental de un radar AN/CPS-6 que fue desarrollado al final de la Segunda Guerra Mundial por el MIT. Después del bloqueo de Berlín de 1948 en Alemania, la Guerra Fría estaba en marcha y con la aparición del bombardero intercontinental soviético Tupolev Tu-4 en 1947, una de las principales preocupaciones de los Estados Unidos era un posible ataque de los bombarderos soviéticos de largo alcance. En 1948, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) ordenó a su Comando de Defensa Aérea (ADC) que sacara los equipos de radar del almacenamiento para operar en el noreste de los Estados Unidos. En junio de 1948, el Comando de Defensa Aérea activó el 646.º Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves en el Sitio Twin Light Lashup L-12 con el radar General Electric AN/CPS-6 de Watson Laboratories y un radar AN/TPS-1B que proporcionaba datos de radar al Centro de Control Manual en la Estación de Advertencia Aérea de Roslyn , Nueva York, como parte de la Red de Radar Lashup . En diciembre de 1950, el 646.º Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves se trasladó del emplazamiento de Twin Lights Lashup a la Reserva Militar de Navesink con un nuevo radar AN/CPS-6 de General Electric . En julio de 1951, el Comando de Defensa Aérea aceptó el nuevo radar y designó el emplazamiento P-9 como el noveno nuevo emplazamiento de radar permanente del país como parte de la red de radar permanente del Comando de Defensa Aérea . En diciembre de 1953, la Reserva Militar de Navesink pasó a llamarse Estación de la Fuerza Aérea de Highlands. En 1955, se instaló un radar AN/FPS-8 de General Electric para vigilancia de alcance medio con el fin de aumentar los datos de radar de la Radar General Electric AN/CPS-6 y fue (más tarde convertido a un radar General Electric AN/GPS-3 [20] que permaneció hasta 1960). Se construyeron nueve unidades de viviendas para oficiales en 1955 cerca de la Batería 219. En marzo de 1957, la Estación de la Fuerza Aérea Highlands comenzó a operar el primer radar Bendix AN/FPS-14 en la nación en el sitio de relleno de brechas de radar P-9A en Gibbsboro, Nueva Jersey hasta 1960. En 1958, se agregaron cuatro radares General Electric AN/FPS-6 al sitio junto con un radar General Electric AN/FPS-7 .

Sitio SAGE

En 1958, la Estación de la Fuerza Aérea Highlands comenzó a proporcionar datos al Centro de Dirección del Entorno Terrestre Semiautomático (SAGE) DC-01 en la Base de la Fuerza Aérea McGuire , que tenía aviones interceptores del Comando de Defensa Aérea y misiles tierra-aire CIM-10 Bomarc . En septiembre de 1959, la Estación de la Fuerza Aérea Highlands fue el primer sitio en la nación con un radar General Electric AN/FPS-7 utilizado para vigilancia de largo alcance para el Sistema de Defensa Antiaérea Martin AN/FSG-1 y la Fuerza Aérea. [9] (El 1262.º Destacamento de Apoyo Maestro de Misiles de Señal del Ejército de los EE. UU. proporcionó mantenimiento del sitio al Sistema de Defensa Antiaérea Martin AN/FSG-1 de 1960 a 1966. [21] [22] ) El Maestro de Misiles en la Estación de la Fuerza Aérea Highlands era el puesto de mando del Ejército para el Área de Defensa de Nueva York-Filadelfia y fue designado como Sitio Nike NY-55DC y fue un Centro de Control NORAD . La Torre Texas 4 (indicativo de llamada "Dora") era un anexo de radar en alta mar de la Estación de la Fuerza Aérea de Highlands operado por un Escuadrón de Radar 646 (SAGE) desde 1958 hasta que se derrumbó en el Océano Atlántico el 15 de enero de 1961, matando a 28 personas. La Estación de la Fuerza Aérea de Highlands tenía una estación costera de comunicaciones por dispersión troposférica AN/FRC-56 que se comunicaba con la Torre Texas 4. En 1960, la Fuerza Aérea instaló un radar de búsqueda de altura AN/FPS-6 B en Highlands que, junto con el AN/FPS-6, había sido reemplazado en 1963 por equipos AN/FPS-26 A y AN/FPS-90. El 31 de julio de 1963, el sitio fue redesignado como NORAD ID Z-9. El Secretario de Defensa de los Estados Unidos anunció el 20 de noviembre de 1964 que las operaciones de la Fuerza Aérea se cerrarían. [23]

El Highlands Army Air Defense Site (HAADS) se estableció en 1966 con el primer sistema de mando y coordinación de defensa aérea Hughes AN/TSQ-51 del país. Este reemplazó al sistema de defensa antiaérea Martin AN/FSG-1 en el búnker reforzado nuclearmente Missile Master , que usaba datos de radar para guiar los misiles Nike . HAADS asumió el control de la estación de la USAF después de que el Departamento de Defensa anunciara su cierre para julio de 1966. [1] [24] El 646th Radar Squadron (SAGE) fue desactivado el 1 de julio de 1966. El uso del sitio por parte del Ejército terminó en 1974 bajo el Proyecto Concise cuando terminó el programa de misiles Nike. [25] La mayoría de los edificios fueron demolidos a mediados de la década de 1980 y mediados de la de 1990, [26] y algunos cimientos de edificios permanecen en un pequeño claro dentro de la vegetación del sitio. Sin embargo, los restos de hormigón de la Batería Lewis, la Batería 219 y el búnker de trazado y cuadro de distribución aún siguen en pie. [27]

Presente

El área ahora es Hartshorne Woods Park . En enero de 2017, un cañón Mark 7 de calibre 16"/50 retirado de la Marina de los EE. UU. , que anteriormente era de repuesto para los acorazados de la clase Iowa , se colocó en exhibición en una de las posiciones de los cañones de Battery Lewis.

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "Cierre del sitio de radar de Highlands" (PDF) . The Daily Register . Red Bank, Nueva Jersey . 20 de noviembre de 1964. p. Uno. Archivado desde el original (PDF) el 25 de abril de 2012 . Consultado el 10 de octubre de 2011 . El gobernador Richard J. Hughes dijo ayer que le habían informado que una unidad de radar en la instalación de la Fuerza Aérea se desactivaría en julio de 1966, lo que afectaría a aproximadamente 19 empleados civiles y 186 militares.... El teniente coronel Ralph W. Frank, Jr., comandante de la Estación de la Fuerza Aérea, indicó que la unidad de radar del Ejército de los EE. UU. estacionada en la base se dejará intacta.... La unidad de radar del Ejército consta de aproximadamente 300 hombres, de los cuales unos 200 están vinculados con las operaciones de Fort Hancock o Sandy Hook como parte del Comando de Defensa del Ejército de los EE. UU., según el comandante de la base de la Fuerza Aérea.... Según el comandante de la base, toda la Estación de la Fuerza Aérea de Highlands, incluido el Missile Master, ocupa alrededor de 241 acres, de los cuales 103 acres sin desarrollar han sido aprobados por el secretario adjunto de defensa como propiedad excedente.... Si hubiera tierra disponible, es probable que el municipio de Middletown tuviera el primer reclamo sobre ella, dijo el alcalde Guiney. La instalación, aunque lleva el nombre de este distrito, en realidad está ubicada en el municipio, informó el alcalde, pero recibe el servicio de la oficina de correos de Highlands. "Geográficamente, Middletown podría beneficiarse de esto, posiblemente con nuevos impuestos", dijo el alcalde Guiney.
  2. ^ "Distrito histórico de la reserva militar de Navesink". Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2016.
  3. ^ "Ubicación del Missile Master" (PDF) . Red Bank Register . Red Bank, Nueva Jersey . 7 de agosto de 1958. Archivado (PDF) desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 9 de octubre de 2011 .
  4. ^ "646th Radar Squadron (SAGE)". Anuario del sector de defensa aérea de Nueva York. 1960. Consultado el 9 de octubre de 2011 .
  5. ^ ab King, John P. (2001). Highlands: Nueva Jersey. Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-2362-3.
  6. ^ Rauch, Steven J. "Edward P. Alexander versus Albert J. Myer: Success and failure at the Battle of Bull Run" (PDF) . United States Army Communicator: Voice of the Signal Regiment . 36 (3). Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de octubre de 2011 . Tanto Myer como Alexander… llevaron a cabo una serie final de pruebas con Myer estacionado en las Tierras Altas de Nueva Jersey y Alexander a 15 millas de distancia en Fort Tompkins en Staten Island. … Alexander… podía leer señales hechas con una bandera de cuatro pies en un mástil de 12 pies "con [solo] un pequeño y débil cristal".
  7. ^ "Sistema de información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
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Bibliografía

Enlaces externos