Una estación menos utilizada es aquella que recibió la menor cantidad de entradas y salidas (descritas como pasajeros) según la definición de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR) en un período de tiempo determinado. La ORR publica estas estadísticas cada noviembre, diciembre o enero.
Esta tabla muestra las estaciones menos utilizadas de cada período cubierto en esta página.
La publicidad en torno a estas estaciones se ve alimentada por su naturaleza inusual. Se sabe que los entusiastas del ferrocarril las visitan ya sea para poder decir que han estado allí o para aumentar las estadísticas de la estación y hacerla más utilizada. Geoff Marshall , un YouTuber conocido por su contenido relacionado con los ferrocarriles, tiene una serie dedicada a visitar estas estaciones. [1]
También ha habido cobertura de noticias sobre algunas de las estaciones menos utilizadas, por ejemplo, Berney Arms tuvo un reportero de ITV enviado para cubrirlo cuando se anunció en el período 2019/20. [2]
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Los datos entre abril de 2022 y marzo de 2023 fueron el primer conjunto de datos en el que todas las estaciones tenían al menos 1 pasajero desde el período 2019/2020. La estación menos utilizada en todo el país durante este período fue el aeropuerto de Teesside , que tuvo 2 pasajeros debido al cierre de las plataformas por temores de seguridad en mayo de 2022. Normalmente, la estación solo tendría 1 tren a la semana, un domingo. Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [3]
La única estación que no recibió ningún pasajero en este periodo fue la Terminal 4 de Heathrow , [4] debido a su cierre entre el 9 de mayo de 2020 y el 14 de junio de 2022 como consecuencia de la pandemia de COVID-19 . [5] [6]
La estación menos utilizada en este período estadístico fue Elton & Orston, que se encuentra en esa posición por primera vez. [4] Curiosamente, Kirton Lindsey mantuvo su posición en el número 5 por segundo año consecutivo. Stanlow & Thornton tuvo sus servicios suspendidos en febrero de 2022 (antes de fin de año) debido a problemas de seguridad sobre la pasarela. [7] Los servicios del aeropuerto de Teesside se suspendieron después de fin de año y, si bien esto no afectó a estas estadísticas, puede afectar a su número de pasajeros para el próximo año. [8] Aparte de Heathrow, las estadísticas de este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [4]
La pandemia de COVID-19 ha tenido un gran efecto en la red ferroviaria de Gran Bretaña . El uso cayó aproximadamente un 78% en el período comprendido entre abril de 2020 y marzo de 2021. [4] Algunas estaciones incluso estuvieron cerradas durante largos períodos de tiempo debido a la imposibilidad de mantener el distanciamiento social , causada por plataformas cortas.
Hubo seis estaciones que fueron utilizadas por cero personas en este período, siendo estas: Abererch , Beasdale , Llanbedr , Sampford Courtenay , Stanlow and Thornton y Sugar Loaf . [4] Abererch, Llanbedr y Sugar Loaf fueron algunas de las pocas estaciones cerradas durante la pandemia debido a las medidas de distanciamiento social. [4] Sampford Courtenay fue servida por última vez por Great Western Railway en el verano de 2019, y todos sus servicios fueron retirados en diciembre de 2019, poco antes de que Dartmoor Heritage Railway entrara en administración, y ningún tren la ha servido desde entonces. [9] Beasdale y Stanlow & Thornton tenían un bajo uso de pasajeros antes de la pandemia, por lo que las restricciones impactaron esto aún más. [4] Estas estaciones no se mostrarán en la tabla para este período, pero se mostrarán en la tabla de descripción general.
La estación menos utilizada en este período (aparte de cero estaciones) fue el aeropuerto de Teesside; consulte el período de 2013 y 2014 para obtener más información sobre esta estación. La segunda menos utilizada fue Tygwyn en Gwynedd. Antes de la pandemia, esta estación recibía alrededor de 2000 pasajeros al año. Sin embargo, estuvo cerrada durante la pandemia debido a las medidas de distanciamiento social y cuando se reabrió nunca recuperó su forma anterior. Esto es lo mismo para la mayoría de las estaciones, que cayeron drásticamente en este período. Aparte de cero estaciones, las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [4]
Debido a que las estadísticas para este período terminaron de registrarse en marzo, este lanzamiento no se vio completamente afectado por la pandemia de COVID-19 . La estación menos utilizada en todo el país durante este período fue Berney Arms , una pequeña parada solicitada en una línea menos utilizada entre Norwich y Great Yarmouth . Cayó aproximadamente un 90% con respecto a sus estadísticas del año pasado, debido a que estuvo cerrada durante 15 meses por trabajos de señalización. [10] Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [11]
La estación menos utilizada en este período fue un empate, ya que el título se lo llevaron tanto Stanlow como Thornton y Denton . Denton siempre ha estado muy infrautilizada, ya que está en una línea que solo tiene un viaje de ida y vuelta los sábados. Stanlow y Thornton solían tener un servicio cada hora en la década de 1980, pero ahora se ha reducido a dos trenes en cada dirección al día. [12] Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [13]
La estación menos utilizada en este período fue Redcar British Steel . Sufrió una caída masiva de pasajeros en este período, pasando de más de 1000 pasajeros en 2014/15 a solo 40 en este período. [14] [ referencia circular ] Esto se debe al cierre de la acería a la que servía esta estación, [15] y a que la estación no tenía otro acceso que el tren. La propia estación tuvo todos sus servicios suspendidos en diciembre de 2019. Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [16]
La estación menos utilizada en este período fue Barry Links . Inaugurada originalmente por el ferrocarril Dundee and Arbroath, Barry Links está ubicada en la línea Dundee–Aberdeen, justo al este de la ciudad de Barry . Siempre ha estado bastante desocupada debido a un servicio de trenes muy escaso (un tren al día en cada dirección). [17] Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [18]
La estación menos utilizada en este período fue Shippea Hill . Originalmente inaugurada como 'Mildenhall Road' en 1845, desde entonces ha pasado por dos cambios de nombre; uno en 1885, cuando se la llamó 'Burnt Fen', y nuevamente en 1904, cuando se le cambió el nombre a su nombre actual, Shippea Hill. [19] Está ubicada en la línea Breckland , aproximadamente a seis millas al oeste de Ely . Su ubicación es la razón por la que es tan poco utilizada. Las estadísticas para este período muestran que las cinco estaciones menos utilizadas son: [20]
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La estación menos utilizada en este período fue Shippea Hill (tuvo este honor tres veces seguidas). Consulte más arriba para obtener información general sobre esta estación. La segunda menos utilizada fue Coombe Junction Halt , una estación que siempre parece encontrarse entre las cinco o diez primeras. Esto se debe a su ubicación (en un pequeño polígono industrial cerca de Liskeard ) y su escaso servicio. [21] Las estadísticas para este período muestran que las cinco estaciones menos utilizadas son: [22]
En este período, la estación menos utilizada fue Teesside Airport por cuarta vez consecutiva. Es una estación con muy poco servicio en la línea Tees Valley . Solo recibe un tren a la semana a partir del horario de diciembre de 2020 que entró en vigencia. [23] Tiene dos plataformas, pero solo se usa una debido a que solo hay un servicio a la semana. Sirve al Aeropuerto Internacional de Teesside , que según los estándares del aeropuerto también está bastante infrautilizado. Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [24]
En este período, la estación menos utilizada fue Teesside Airport por tercera vez consecutiva. Consulte más arriba para obtener información general sobre la estación. La segunda menos utilizada fue Coombe Junction Halt , una pequeña parada en la línea Looe Valley . Solo recibe cuatro trenes al día (dos en cada dirección) ya que la mayoría de los trenes dan marcha atrás en el paso a nivel a unos 50 pies de la vía. Consulte Looe Valley Line para obtener más información. Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [25]
En este período, la estación menos utilizada fue el aeropuerto de Teesside por segunda vez consecutiva. Véase más arriba la información de fondo sobre la estación. La segunda estación menos utilizada fue Dorking West . La única razón por la que recibe este título se debe a un supuesto resultado anómalo causado por un "sistema de predicción por ordenador". [26] Esta estación normalmente vería alrededor de 50.000 pasajeros cada año. [27] Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas eran: [25]
La estación menos utilizada en este período fue el aeropuerto de Teesside . Véase más arriba para obtener información de fondo sobre esta estación. La segunda estación menos utilizada fue Dorking West . Esta estación obtuvo el segundo lugar dos veces seguidas (véase más arriba) debido a unos supuestos resultados anómalos causados por un "sistema de predicción por ordenador". [26] Véase más arriba para obtener información de fondo sobre esta estación. Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [28]
La estación menos utilizada en este período fue Coombe Junction Halt , una pequeña parada en la línea Looe Valley . Debido a su escaso servicio de cuatro trenes al día, [21] y su ubicación en un polígono industrial cerca de Liskeard , esta estación siempre está muy poco utilizada. Hay más información de fondo sobre esta estación disponible en la sección correspondiente al período entre 2012 y 2013. Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [28]
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La estación menos utilizada en este período fue Teesside Airport . La información de fondo para esta estación está disponible en la sección para el período 2013 y 2014. La segunda estación menos utilizada en este período fue Denton . Ubicada en la línea Stockport–Stalybridge , solo recibe dos servicios (uno a Stalybridge y otro a Stockport) los sábados. Debido a esto, esta estación siempre ronda los cinco primeros puestos, pero rara vez llega a los primeros. Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [28]
La estación menos utilizada en este período fue Crosskeys . La única razón por la que obtuvo este título fue porque la estación solo se reabrió durante este período y no hubo tiempo suficiente para que la estación tuviera un uso adecuado. Está ubicada en el ferrocarril Ebbw Valley en Gales y recibe un tren por hora en cada dirección de lunes a sábado y aproximadamente un tren cada dos horas los domingos. Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [28]
La estación menos utilizada en este período fue Tyndrum Lower . Una de las dos estaciones en el pequeño pueblo de Tyndrum , esta se encuentra en la línea West Highland . Con solo seis trenes que paran en esta estación de lunes a sábado, y el pueblo local con solo 167 habitantes, [ cita requerida ] esta estación siempre está bastante desocupada, recibiendo actualmente alrededor de 5.000 pasajeros. Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [28]
La estación menos utilizada en este período fue Gainsborough Central . Tuvo este honor dos veces seguidas. La estación ganó este título debido a su escaso servicio solo los sábados que se introdujo en British Rail en 1993. [29] Ubicada en la línea Sheffield-Lincoln, solo hay tres de estos trenes solo los sábados. Desde entonces, ha obtenido un mejor servicio después de que una larga campaña para un mejor servicio en la línea finalmente tuvo éxito. [29] Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [28]
La estación menos utilizada en este período fue Gainsborough Central . Tuvo este honor dos veces seguidas. Ver más arriba para obtener información de fondo sobre esta estación. La segunda estación menos utilizada en este período fue Watford West . A pesar de que la estación estaba cerrada en ese momento, 25 personas todavía compraron un boleto para esta estación, lo que hizo que las estadísticas lo contaran. La estación cerró en 2002, y la línea en sí se cerró un año después. Ver Watford West para obtener más información. Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [28]
No se elaboraron estadísticas para este período debido a un cambio en la metodología utilizada. [30]
La estación menos utilizada en este período fue Barry Links y Gainsborough Central . Para obtener información general sobre estas estaciones, consulte el período 2004 y 2005 para Gainsborough Central y el período 2016 y 2017 para Barry Links . La tercera estación menos utilizada durante este período fue Golf Street . Ubicada en la línea Dundee-Aberdeen , la estación solo recibe tres trenes al día y, hasta el día de hoy, sigue estando entre las cinco estaciones menos utilizadas de Escocia. [31] Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [28] [c]
La estación menos utilizada en este período fue Beauly . Obtuvo este título porque la estación se inauguró durante este período, por lo que no tuvo tiempo suficiente para ganar una cantidad significativa de pasajeros. Está ubicada en la línea Far North entre Inverness y Muir of Ord . Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [28]
La estación menos utilizada en este período fue Buckenham . Esta estación es bastante singular en el sentido de que solo recibe servicios los fines de semana. Esto no es algo inaudito, pero tampoco común. Tiene este patrón de servicio irregular debido a su popularidad entre los caminantes y los observadores de aves [32], ya que está ubicada junto a las marismas de RSPB Buckenham Marshes y RSPB Strumpshaw Fen . Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [28]
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La estación menos utilizada durante este período fue Ditton , a pesar de no tener servicios desde 1994. La razón por la que sigue estando en este período a pesar de no tener servicios es porque alguien compró un billete para ir y volver de esta estación. De manera inusual, en este período se creó una estación en los datos con el nombre de " King's Cross St Pancras " que registró solo 41 pasajeros a pesar de que el uso de ambas estaciones individualmente fue muchos miles de veces mayor. Las estadísticas para este período mostraron que las cinco estaciones menos utilizadas fueron: [28]
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