Winschoten ( Pronunciación holandesa: [ˈʋɪnsxoːtə(n)] ;abreviatura: Ws) es unaestación de trenenWinschotenen losPaíses Bajos. Se encuentra en elferrocarril Harlingen-NieuweschansentreScheemdayBad Nieuweschansen la provincia deGroningen.
El edificio de la estación, diseñado por Karel Hendrik van Brederode , se completó en 1865 y se amplió en 1904. Los servicios de tren comenzaron el 1 de mayo de 1868 y desde entonces han sido proporcionados por Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (1868-1937), Nederlandse Spoorwegen (1938-2000) . ), NoordNed (2000-2005) y Arriva (2005-presente). Durante la Segunda Guerra Mundial , 500 judíos fueron transportados desde la estación a través del campo de tránsito de Westerbork a los campos de concentración nazis , donde la mayoría de ellos fueron asesinados.
La estación tiene tres vías y dos andenes. A partir de 2014 [actualizar], hay dos servicios de trenes locales con trenes cada media hora desde y hacia Groningen , y trenes cada hora desde y hacia Bad Nieuweschans y Leer (Alemania). La estación maneja 2.500 pasajeros de tren en un día laborable promedio. Hay un área de estacionamiento y transporte para autos y bicicletas, y una estación de autobuses con nueve servicios regionales proporcionados por Qbuzz .
La estación de tren está situada en Stationsweg en la ciudad de Winschoten , parte del municipio de Oldambt , en el este de la provincia de Groningen en el noreste de los Países Bajos . [1] Está situada en el ferrocarril Harlingen–Nieuweschans , también llamado Staatslijn B, entre las estaciones de tren de Scheemda en el oeste y Bad Nieuweschans en el este, ambas también en el municipio de Oldambt. [3] [4] La parada de tren de Heiligerlee estuvo entre Scheemda y Winschoten de 1908 a 1934, y la parada de tren de Ulsda estuvo entre Winschoten y Nieuweschans de 1887 a 1938. [5] El ferrocarril se conecta a través de Zuidbroek y Groningen con el resto de la red ferroviaria holandesa en el oeste; y a través de Bad Nieuweschans con la red ferroviaria alemana en el este. [3] [4] La distancia desde Winschoten hacia el oeste hasta la terminal ferroviaria Harlingen Haven es de 115 km (71 millas), hasta Groningen 34 km (21 millas), hasta Zuidbroek 12 km (7,5 millas) y hasta Scheemda 5 km (3,1 millas), y hacia el este hasta Bad Nieuweschans es de 12 km (7,5 millas). [6]
En 1860, el gobierno holandés aprobó una ley para la construcción de diez ferrocarriles estatales ( en neerlandés : staatslijnen ). [7] El ferrocarril Harlingen–Nieuweschans o Staatslijn B se inauguró entre 1863 y 1868. [3] [6] La primera parte entre Harlingen Haven y Leeuwarden se inauguró en 1863 y la segunda parte entre Leeuwarden y Groningen en 1865. [6]
El edificio de la estación de Winschoten se completó en 1865. [1] La tercera parte de Staatslijn B entre Groningen y Winschoten se inauguró el 1 de mayo de 1868. [3] Los trenes fueron operados inicialmente por la Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (Compañía para la Explotación de los Ferrocarriles del Estado). Los servicios entre Winschoten y Nieuweschans comenzaron en noviembre de 1868, [3] y entre Nieuweschans y Leer en Alemania en diciembre de 1876, cuando el ferrocarril Harlingen-Nieuweschans se conectó con el ferrocarril Ihrhove-Nieuweschans . [8]
En 1904, el edificio de la estación se amplió con un porche y una sala de espera adicional. [1] De 1938 a 2000, los servicios de trenes fueron proporcionados por Nederlandse Spoorwegen (Ferrocarriles de los Países Bajos), cuando Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen se fusionó con Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (Compañía Holandesa de Ferrocarriles de Hierro). [9] [10] En 1942, durante la ocupación alemana de los Países Bajos en la Segunda Guerra Mundial , aproximadamente 500 judíos de Winschoten fueron transportados en tren al campo de tránsito de Westerbork y de allí a los campos de concentración nazis en Alemania y Polonia, donde 446 de ellos fueron asesinados. [11] Como resultado de la guerra, la frontera alemana en el ferrocarril estuvo cerrada para el transporte de pasajeros desde 1944 hasta 1954. [3] En 1967, se construyó la estación de autobuses techada junto al edificio de la estación. [12] En el último cuarto del siglo XX se sustituyó el pórtico del edificio de la estación. [13]
A partir de 1999, otras compañías ferroviarias recibieron concesiones para las líneas ferroviarias del norte de los Países Bajos. NoordNed , una empresa conjunta de Nederlandse Spoorwegen y Arriva , proporcionó los servicios ferroviarios hacia y desde Winschoten entre 2000 y 2005. [14] El ferrocarril Ihrhove–Nieuweschans estuvo cerrado por renovaciones importantes en los años 2000-2002. [8] Arriva compró todas las acciones de NoordNed en 2003 y renombró los servicios como Arriva en 2005. [15] [16] En 2013-2015, el edificio de la estación fue restaurado a su estado de 1904 como parte de un proyecto más grande para mejorar la calidad y la funcionalidad del área de la estación. [17] [18] Entre diciembre de 2015 y octubre de 2016, la línea ferroviaria Ihrhove–Nieuweschans estuvo completamente cerrada después de que un puente ferroviario cerca de Weener fuera destruido en una colisión con el barco Emsmoon . [19] [20] Hasta que se reemplace el puente en 2021, Arriva está proporcionando un servicio de autobús de reemplazo ferroviario entre Weener y Leer. [21] En 2016-2017, se demolió la estación de autobuses techada y se modernizó el área de autobuses. [22] [23]
El edificio de la estación del siglo XIX es propiedad de NS Stations . [24] Es del tipo SS 3rd class, que fue diseñado por Karel Hendrik van Brederode . [1] La SS 3rd class fue elegida en lugar de la SS 4th class más pequeña debido a la importancia de Winschoten como centro comercial. [13] Ocho edificios de SS 3rd class se completaron en los Países Bajos entre 1862 y 1865, de los cuales cuatro permanecen hoy. [25] Este edificio de 1865 tiene un risalit mediano y alas a ambos lados paralelas a la vía del tren. La fachada del lado de la ciudad y del lado de la vía del tren son idénticas, excepto por una decoración de media luna en el lado de la ciudad. Las puertas y ventanas del edificio tienen marcos arqueados. [26] En la ampliación de 1904, se añadió un porche cerrado y se amplió el ala este con una sala de espera adicional. [1] [13]
El ferrocarril que pasa por Winschoten no está electrificado y está orientado de oeste a este. [24] En la estación, el ferrocarril de vía única se divide en tres vías, con el edificio de la estación en el lado norte. [24] [27] La plataforma 1 está en el lado norte de la vía norte, sirviendo trenes hacia Groningen, y está parcialmente cubierta por un techo unido al edificio de la estación. [24] La plataforma 2 , que sirve trenes hacia Bad Nieuweschans y Leer, está en el lado norte de la vía central, y se accede a ella a través de un paso a nivel desde la plataforma 1. [ 24] Las plataformas tienen refugios, rampas para sillas de ruedas , pavimento táctil e información dinámica para pasajeros . [24] [28] La vía sur no tiene plataforma y sirve como un bucle de paso . Más allá de la estación, las vías se fusionan nuevamente en una sola vía. [27]
Al oeste del edificio de la estación hay un área de estacionamiento gratuito (en holandés: parkeer en reis ) con 120 espacios de estacionamiento para automóviles y 320 estacionamientos para bicicletas en la estación. [24] También hay taquillas para bicicletas solo por suscripción y un servicio de alquiler de bicicletas solo por suscripción . [28] Hay un túnel para ciclistas y peatones debajo de las vías y plataformas hacia el lado sur de la ciudad. [24] Al este del edificio de la estación hay una estación de autobuses que es propiedad de Arriva . [24] [22] También hay una parada de taxis en la estación. [28]
La empresa Qbuzz , filial de Nederlandse Spoorwegen , tiene la concesión para el transporte en autobús en las provincias de Groningen y Drenthe hasta 2019. [29] Existen conexiones de autobús regionales en la estación de Winschoten con los siguientes destinos finales: [30]
