Ulsda ( pronunciación holandesa: [ˈʏlzdaː] ; abreviatura : Ul/Uld) era una parada de ferrocarril (en holandés: stopplaats ) en el pueblo de Ulsda en los Países Bajos . Estaba situada en la línea ferroviaria Harlingen–Nieuweschans entre Winschoten y Nieuweschans . Los trenes pararon en Ulsda desde 1887 hasta que la parada se cerró en 1938. Los servicios fueron proporcionados por Staatsspoorwegen (1887-1937) y Nederlandse Spoorwegen (1938). La parada tuvo primero un refugio (1890-1930) y más tarde un edificio (1930-1950).
La parada de tren estaba situada en 53°9′50″N 7°7′56″E / 53.16389, -7.13222, en el pueblo de Ulsda , al este de la provincia de Groningen, al noreste de los Países Bajos . Estaba situada en la línea de ferrocarril Harlingen–Nieuweschans , también llamada Staatslijn B, entre las estaciones de tren de Winschoten en el oeste y Nieuweschans en el este. [2] La distancia desde Ulsda hacia el oeste hasta la terminal ferroviaria Harlingen Haven era de 122 km (76 mi), hasta Groningen de 42 km (26 mi), hasta Zuidbroek de 20 km (12 mi) y hasta Winschoten de 7 km (4,3 mi), y hacia el este hasta la terminal ferroviaria Nieuweschans era de 5 km (3,1 mi). [2] A través de las estaciones de Zuidbroek y Groningen la parada estaba conectada con el resto de la red ferroviaria holandesa y a través de Nieuweschans estaba conectada con la red ferroviaria alemana . [3] [4]
El tramo de la línea ferroviaria Harlingen–Nieuweschans entre Winschoten y Nieuweschans se inauguró en 1868 y Nieuweschans se conectó a la red ferroviaria alemana en 1876. [2] [5] Los servicios de trenes comenzaron en Ulsda el 1 de enero de 1887 y fueron proporcionados inicialmente por la Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (Compañía para la Explotación de Ferrocarriles Estatales). [6] En 1890, se construyó un simple refugio de madera que costó 562,95 florines (255,46 euros ). [6] [7] En 1891, dos trenes paraban en Ulsda en ambas direcciones todos los días. [8]
En 1911, solo un tren paraba en la parada en cada dirección los martes. [9] En 1929, había trece trenes en ambas direcciones los días laborables y los sábados y nueve trenes en ambas direcciones los domingos. [10] En 1930, la parada fue reemplazada por un edificio que se trasladó desde la parada de tren de Westerbroek . En 1938, los servicios de tren fueron proporcionados por Nederlandse Spoorwegen (Ferrocarriles de los Países Bajos), cuando Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen se fusionó con Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (Compañía Holandesa de Ferrocarriles del Hierro), hasta que la parada de tren se cerró el 15 de mayo de 1938. El edificio permaneció hasta 1950. [6]
En Ulsda, el ferrocarril no electrificado está orientado de oeste a este. En la parada del ferrocarril, el ferrocarril de vía única se dividió en dos vías. La Ulsderweg (carretera de Ulsda) cruzó las vías en la parada del ferrocarril. El edificio estaba al norte de ambas vías. Había dos plataformas, una al sur y otra al norte de las vías. Más allá de la parada del ferrocarril, las dos vías se fusionaban de nuevo en una sola vía. [11]