La estación de tren de Egremont fue construida por Whitehaven, Cleator y Egremont Railway como la primera terminal sur de lo que se convertiría en el ramal de Moor Row a Sellafield . En 1878, la empresa fue comprada por LNWR y Furness Railway , quienes operaron la línea conjuntamente hasta su agrupación en 1923.
La estación estaba hacia el extremo norte de la ciudad, en Cumbria , Inglaterra. [6] [7]
La línea fue uno de los frutos de la rápida industrialización de West Cumberland en la segunda mitad del siglo XIX y se abrió a los pasajeros el 1 de julio de 1857.
La estación permaneció como terminal sur del ferrocarril hasta 1869, cuando la compañía, en asociación con Furness Railway , construyó una extensión sur desde Egremont hasta la línea costera en Sellafield , con una estación intermedia en Beckermet . Esto permitió que el tráfico de las áreas de Cleator Moor y Rowrah, especialmente el mineral de hierro, se moviera mucho más fácilmente hacia el sur.
En 1922, ocho trenes de pasajeros en dirección norte salieron de Egremont, dos conectaron con trenes a Whitehaven en Moor Row , todos los demás continuaron allí sin cambios. Un tren nocturno exclusivo para los sábados terminaba en Moor Row. El servicio en dirección sur fue similar. No había trenes los domingos. [8]
LNWR y Furness Joint Railway dividieron las responsabilidades del tráfico de modo que el tráfico de pasajeros a través de la estación fuera generalmente realizado por Furness Railway. [9] [10]
El 15 de enero de 1912 comenzó un servicio de trabajadores no anunciado tres veces al día desde Moor Row hasta Beckermet Mines , haciendo escala en Woodend , Egremont y St Thomas Cross Platform . [11] Aún no está claro cuándo terminó esto o si se proporcionaron otros servicios.
El tráfico de mercancías era típico de una zona industrial y mantenía apartaderos y depósitos de mercancías mucho después de que se retiraran los servicios de pasajeros. [12]
En 1946, la Junta de Comercialización de Leche abrió una lechería en el lado este del patio de mercancías. La lechería contaba con un apartadero donde se llenaban los tanques de leche y funcionaba con su propia maniobra de diésel. Estos tanques fueron llevados a Carlisle y luego al sur por la línea principal de la costa oeste hasta Londres.
El tráfico de minerales era el flujo dominante, aunque estaba sujeto a fluctuaciones considerables con los ciclos comerciales. Una cantidad considerable de mineral de hierro viajó hacia el sur a través y desde Egremont con destino a los hornos de Millom y Barrow-in-Furness.
Las estaciones y la señalización a lo largo de la línea al sur de Rowrah se cambiaron durante el régimen conjunto para cumplir con los estándares de Furness Railway. [13]
La estación cerró el 7 de enero de 1935 cuando terminó el tráfico normal de pasajeros a lo largo de la línea.
La vida cambió brevemente en la primavera de 1940, cuando se reincorporaron los trenes de trabajadores para soportar un período de gran actividad en la construcción de la Royal Ordnance Factory en Drigg, pero eso duró menos de un mes. [4]
El 6 de mayo de 1946 se restableció un servicio público Sellafield-Egremont-Moor Row-Whitehaven, pero fue "suspendido" el 16 de junio de 1947, víctima de la crisis del combustible de la posguerra. Bradshaw todavía enumeró el servicio como Suspendido en 1949. [4] Nunca fue restablecido. [14]
Los trenes de trabajadores a Sellafield terminaron el 6 de septiembre de 1965. [15]
Sorprendentemente, en septiembre de 1964 se inició un servicio de pasajeros completamente nuevo y no anunciado, que transportaba a los alumnos a la escuela Wyndham en Egremont desde Seascale por la mañana y luego a casa después de la escuela. Inicialmente, constaba de ocho vagones arrastrados por vapor, y terminaba normalmente formado por un par de unidades Derby Lightweight de 2 vagones. Las fuentes difieren sobre cuándo terminó este servicio: - 3 de marzo de 1969 [2] o 11 de diciembre de 1969. [5]
El mineral de hierro de las minas Beckermet continuó pasando por el sitio de la estación hasta 1980, después de lo cual la línea se cerró y se levantó. [16] [17]
En 2013, las imágenes de satélite parecían mostrar que la ruta a través de Egremont era una pequeña porción de espacio público abierto. La ruta de la línea al sur de Egremont hasta el cruce con la línea costera de Cumbria se puede rastrear con cierta facilidad en imágenes de satélite, formando el límite occidental del pueblo de Thornhill, pasando al oeste del centro del pueblo de Beckermet y curvando para unirse a la línea costera entre el puente sobre el río Ehen y la estación Sellafield.
