La estación de tren de Peplos ( griego : Σιδηροδρομικός Σταθμός Πέπλος , romanizado : Sidirodromikós stathmós Peplos ) es una estación de tren que sirve a la ciudad de Peplos , Evros en Macedonia Oriental y Tracia , Grecia . [4] Ubicada a unos 900 metros (3000 pies) al este del centro de la ciudad, la estación abrió sus puertas en Chemins de fer Orientaux (ahora parte de OSE ). Hoy Hellenic Train opera un par diario de trenes regionales [5] a Alexandroupoli y Ormenio . La estación es un apeadero sin personal ; sin embargo, hay salas de espera disponibles si están abiertas.
La estación se inauguró en 1874, dos años después de que se completara la línea de Alexandroupoli (entonces Dedeagac ) a Estambul vía Edirne . [6] Construido por los Chemins de fer Orientaux (CO), desde Estambul hasta Viena . El ferrocarril llegó a Ftelia en 1873, cuando se abrió la línea de Estambul a Edirne y Bulgaria. [7] Cuando se construyó el ferrocarril, todo estaba dentro del Imperio Otomano . Feres (otomano: Feretzik) era una de las estaciones de esta línea. [8]
Durante la Primera Guerra Mundial, el ferrocarril fue un vínculo importante ya que el Imperio Otomano, Bulgaria y Austria-Hungría eran aliados centrales . Tras la derrota del Imperio Otomano, las posesiones imperiales restantes se dividieron. Los tramos de Alexandroupoli a Svilengrad , excepto un tramo corto de unos 10 kilómetros (6,2 millas) [9] en Turquía que sirve a la estación Edirne Karaagaç y de 3 kilómetros (1,9 millas) entre la frontera griega y la estación de Svilengrad en Bulgaria [10] vienen bajo el control de la Compañía de Ferrocarriles Franco-Helénica (CFFH), una subsidiaria de la CO, cuando la CFFH se constituyó en julio de 1929.
Según el Tratado de Lausana de 1923, se estableció una nueva frontera entre Grecia y Turquía en el río Evros, justo al este de la estación de tren de Peplos, lo que dio como resultado que el ferrocarril de Estambul a Bulgaria entrara en Grecia por Pythio y luego volviera a entrar en Turquía por Edirne ( estación de tren de Karaağaç ), volvió a entrar en Grecia por Marasia , y finalmente entró en Bulgaria entre Ormenio y Svilengrad . Este acuerdo continuó hasta 1971, cuando se abrieron dos nuevas líneas. En Turquía, se abrió el corte de Edirne para permitir que los trenes de Estambul a Bulgaria pasaran por Edirne íntegramente en territorio turco, de modo que trenes como el Orient Express ya no pasaran por Ormenio. En Grecia se abrió una línea para permitir que los trenes de Pythio a Bulgaria permanezcan en territorio griego y eviten Edirne. En 1954, el CFFH fue absorbido por los Ferrocarriles Estatales Helénicos . En 1971, los Ferrocarriles Estatales Helénicos se reorganizaron en OSE [11], asumiendo las responsabilidades de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. En la década de 1990, OSE introdujo el servicio InterCity en la línea Alexandroupoli-Svilengrad [12] , lo que redujo los tiempos de viaje en toda la línea.
En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega, la dirección de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. Se redujeron los horarios y se cerraron las rutas mientras la entidad administrada por el gobierno intentaba reducir los gastos generales. Los servicios de Feres a Alejandrópolis se redujeron a tres trenes diarios, lo que redujo la fiabilidad de los servicios y el número de pasajeros. Con una afluencia de pasajeros en fuerte caída. El 11 de febrero de 2011 se cerraron todas las rutas transfronterizas y se finalizaron los servicios internacionales (a Estambul, Sofía, etc.). Así, ahora sólo dos rutas conectan Feres con Salónica y Atenas (y aquellas con conexión a Alex/Polis), mientras que el tiempo de ruta aumentó a medida que la red fue "actualizada". [13] Los servicios hacia y desde Ormenio fueron sustituidos por autobuses. En 2014, TrainOSE reemplazó los servicios hacia y desde Dikaia por autobuses [14]
En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE fue privatizado como TrainOSE , actualmente una subsidiaria de propiedad total de Ferrovie dello Stato Italiane [15] , la infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE . En julio de 2022, la estación comenzó a ser atendida por Hellenic Train , el rebautizado TrainOSE. [dieciséis]
La estación está ubicada en dos niveles, con la oficina de reservas, en un piso y las salas de espera en un nivel inferior, hay un refugio de ladrillo en el andén 1, pero el andén 2 es simplemente un andén elevado de superficie, sin equipamiento ni instalaciones. . Durante las últimas dos décadas, la estación no ha tenido personal [17]
A partir de 2020 [actualizar], la estación solo cuenta con un par diario de trenes regionales Alexandroupoli – Ormenio. [18]
La estación también está separada por un número limitado de autobuses regionales: (a partir de 2024) Puerto de Alexandroupoli 07:55, Dikaia 16:27 y Puerto de Alexandroupoli 20:57.