La estación de tren de Toowoomba es una estación de ferrocarril catalogada como patrimonio en la línea Western en Russell Street, Toowoomba , Región de Toowoomba , Queensland , Australia. Sirve a la ciudad de Toowoomba , que es el cruce de las líneas Western , Main y Southern . La estación tiene una plataforma con un bucle de paso, inaugurada en 1867. Fue diseñada por FDG Stanley y construida en 1873 por R. Godsall. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992. [1]
Toowoomba cuenta con el servicio Westlander de Queensland Rail Travel, que viaja dos veces por semana entre Brisbane y Charleville . [2]
Tras el cese del servicio de correo de Dirranbandi en febrero de 1993, el cese del servicio ferroviario Roma - Brisbane en diciembre de 1993 y el desvío del Westlander para hacer escala en Willowburn en agosto de 1994, Toowoomba no contaba con servicios regulares de pasajeros. [3] [4] [5]
Esto se solucionó cuando The Westlander volvió a llamar a la estación a partir del 8 de abril de 1997. [6]
La estación de Toowoomba cuenta con servicio de Bus Queensland Toowoomba . [7]
También es una parada programada para los servicios Westlander dos veces por semana de Queensland Rail Travel :
La estación de tren de Toowoomba es un punto importante para el estudio de la red ferroviaria de Queensland. Como punto focal de una de las principales rutas ferroviarias de Queensland, la estación de Toowoomba ha reflejado el crecimiento y la disminución del tráfico de pasajeros por ferrocarril en Queensland. Concebida originalmente como una imponente estructura de dos pisos, la estación de Toowoomba fue diseñada por Sir Charles Fox en Inglaterra a mediados de 1866. Tal como estaba diseñado, el edificio debía ser prefabricado en Inglaterra y enviado a Queensland. Se esperaba que este edificio actuara como centro administrativo de los ferrocarriles centrados en Toowoomba. [1]
Tras el colapso del Banco de Agra en 1866, este contrato se canceló y se erigió en su lugar una estructura de reemplazo. Esta tenía un diseño similar al de la estación de tren de Laidley . El edificio rápidamente superó su utilidad y en 1871 se tomó la decisión de construir una nueva estación. Se produjeron retrasos, pero en marzo de 1873, R. Godsall de Toowoomba, recibió el contrato. Este edificio diseñado por FDG Stanley, el arquitecto colonial de Queensland , finalmente se entregó el 26 de octubre de 1874. Tal como lo diseñó y construyó Stanley, fue el primer edificio de estación de mampostería que se erigió en el área rural de Queensland. [1]
El diseño original de la estación incluía una zona de comedor y refrigerio, pero a principios de siglo se hizo evidente que se necesitarían instalaciones más grandes. La construcción de una nueva ala de comedor y refrigerio del ferrocarril comenzó en 1901 y se completó en 1902. Se añadieron dos ampliaciones importantes a estas instalaciones: el salón de té en 1915 y dos ampliaciones en la zona del comedor en 1920 y 1926. [1]
En 1937 se realizó una nueva ampliación a las instalaciones de restauración , con la instalación de un quiosco. Esto es de interés porque en 1930 se había inaugurado el enlace ferroviario de ancho de vía uniforme de Kyogle a Brisbane, pasando efectivamente por Toowoomba como enlace interestatal. [1]
Se han realizado ampliaciones progresivas en las marquesinas y plataformas de la estación, así como dentro del propio bloque de la estación. En 1906, la plataforma se extendió hacia Russell Street, y las marquesinas siguieron a esta ampliación en 1911. [1] Durante este período, se proporcionó un puente de hierro forjado para el acceso peatonal en 1905 con un coste de 4.000 libras esterlinas. Se realizaron dos ampliaciones posteriores en 1937 y 1949. En 1985, el puente se trasladó a un campo de deportes cerca de Grantham . [1]
Los edificios anexos de la estación forman una parte tan importante de la historia de esta estación como las comodidades para los pasajeros. En el período de 1908 a 1915 se construyeron edificios anexos de madera en dirección sur hacia Russell St. Estos incluían salas para paquetes y para equipajes. Se proporcionó alojamiento para guardias y porteadores en dos edificios más pequeños. De estas ampliaciones solo quedan los edificios de guardias y porteadores. Si bien tienen un diseño estándar, reflejan las condiciones en las que trabajaban los trabajadores del Departamento. [1]
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Un magnífico cuadro de honor de madera en el extremo norte de la estación rinde homenaje al papel de los trabajadores del ferrocarril de Toowoomba en las fuerzas armadas durante la Primera Guerra Mundial . El cuadro de honor se elaboró en los talleres ferroviarios de North Ipswich según un diseño de Vincent Price (el arquitecto del Departamento de Ferrocarriles de Queensland ). Fue presentado por el comisionado ferroviario Charles Evans, un ex ferroviario de Toowoomba. [1] Aunque se indicó que los criterios de inclusión de los primeros 209 nombres agregados en 1918 eran "empleados ferroviarios dentro de un radio que se extendiera desde Helidon a Toowoomba, Toowoomba a Chinchilla , Toowoomba a Clifton y líneas secundarias adyacentes", [8] la lista final de 559 nombres refleja un área geográfica mucho más amplia. [9]
La estación también cuenta con dos refugios antiaéreos de la Segunda Guerra Mundial : uno cerca del Tablero de Honor construido como protección para los empleados del ferrocarril; el segundo se encuentra fuera de la entrada principal de la estación y se construyó para proteger al público en general de las esquirlas de bombas. [1]
Parte de la actual oficina del asistente del jefe de estación comprende la cabina de señales B de Toowoomba, una de las dos que hay en el patio de Toowoomba. Se instaló durante la década de 1950 para reemplazar la cabina B de la torre original. Aunque ahora está desconectada (mayo de 1993), el interior de esta cabina ilustra métodos más antiguos de trabajo seguro y control de trenes , ahora reemplazados por la señalización automática. [1]
Una serie de estructuras auxiliares e instalaciones de servicio evidencian el desarrollo del entorno de la estación. La grúa de riego que se encuentra junto a las vías se utilizó originalmente como punto de reabastecimiento de agua para las locomotoras de vapor . Las cabañas y los alojamientos de los trabajadores también se encuentran dentro del patio; es posible que ambas estructuras se erigieran en la década de 1920 como parte de la reorganización del patio de la estación. Estas cabañas en la actualidad se utilizan como alojamiento para los guardagujas y los examinadores de trenes. En el borde oriental del patio de maniobras todavía se conserva una balanza mecánica , alojada en un cobertizo de refugio de la báscula puente. La balanza de la báscula puente lleva un marcador de placa de fundición. Se utilizaban balanzas de corredera para medir los pesos de los vagones para la maniobra de los trenes. [1]
El foso y el cobertizo de inspección de frenos de Westinghouse , posiblemente construidos alrededor de 1900 , también se encuentran en las áreas exteriores del patio. El foso de inspección de frenos parece estar construido con ladrillos locales, lo que es inusual, ya que la mayoría de los fosos de inspección de locomotoras y vagones que sobreviven tienden a ser de construcción de hormigón. De particular importancia es el tablero de control colocado en la pared del interior de este cobertizo, que enumera las fechas de revisión y revisión de frenos de los vagones de pasajeros. La mayoría de los vehículos enumerados ahora han sido retirados o desechados como artículos ferroviarios. [1]
También asociada con la señalización y el trabajo seguro en el patio de Toowoomba está la cabina de señales A, que se retiró del servicio a mediados de 1993. Esta cabina posiblemente data de la década de 1920. El interior de la cabina todavía está intacto e incluye palancas de señales, instrumentos de trabajo seguro y un diagrama del patio de Toowoomba. Asociadas con esta estructura están las señales de semáforo, ahora desmanteladas, del pórtico de señales. [1]
El almacén de mercancías de Toowoomba data de 1896, aunque se construyó un almacén de mercancías más pequeño con la estructura de 1867. Los planos para este almacén de reemplazo ya se habían preparado en 1884; los nuevos planos exigían un almacén de 250 por 75 pies (76 por 23 m) de madera y hierro galvanizado sobre cimientos de pilotes con dos plataformas de 150 por 15 pies (45,7 por 4,6 m) y dos grúas de 5 toneladas. [1]
Los artefactos y estructuras que se enumeran arriba desempeñan un papel importante a la hora de ofrecer una visión general del entorno de trabajo no solo de la estación, sino también de los propios patios ferroviarios. Son importantes porque contribuyen a la comprensión de la estación como entidad independiente y como entorno de trabajo ferroviario en pleno funcionamiento. [1]
En 2017, las salas de refrigerio del ferrocarril se renovaron y ahora funcionan como la brasserie Inbound Toowoomba. [10]
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El complejo de estructuras de la estación de tren de Toowoomba, el tablero de honor y el patio de maniobras se encuentra en Railway Street, a poca distancia a pie del centro de la ciudad de Toowoomba. El complejo de la estación de tren comprende el edificio principal de la estación , los toldos y los edificios anexos, y varias estructuras de patio. El edificio de la estación consta de edificios contiguos de mampostería de dos pisos con anexos de un piso y edificios anexos con techos de hierro corrugado . Los edificios bordean una plataforma de hormigón, que está cubierta con marquesinas de hierro corrugado, y que se extiende más allá de los edificios principales hacia el norte y el sur. Los edificios comprenden el edificio central de la estación (1874) que se conecta con el ala de la sala de refrigerios del ferrocarril (1902), la extensión del salón de té (1915) y el pabellón del cuadro de honor (1918) al norte, y los anexos y los edificios anexos de la plataforma al sur. Las estructuras del patio, ubicadas al noreste del edificio de la estación, incluyen un gran cobertizo de mercancías de madera y hierro corrugado, un cobertizo de señalización de dos pisos conocido como Cabina A, modestas estructuras de madera y hierro corrugado asociadas con el mantenimiento y el alojamiento de los trabajadores, el foso de inspección de frenos de ladrillo Westinghouse y el refugio de hierro corrugado, una báscula puente para vagones y un refugio de madera, y una grúa de agua de hierro fundido. El complejo también incluye dos refugios antiaéreos de la Segunda Guerra Mundial. [1]
La estación de tren de Toowoomba contiene evidencia intacta de su crecimiento, desarrollo y funcionamiento en su edificio de la estación, el ala de la sala de refrigerios, el cobertizo de mercancías, los anexos, los edificios exteriores de la plataforma, el Cuadro de Honor, las marquesinas y las estructuras del patio. También contiene elementos arquitectónicos finamente detallados en los exteriores del edificio de la estación y el ala de la sala de refrigerios, el Cuadro de Honor y el interior de la sala de refrigerios, los muebles y los accesorios. [1]
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El edificio de la estación (1874) es un edificio simétrico sustancial con una planta rectangular alargada con vanos a dos aguas al este y al oeste, y techos a cuatro aguas al norte y al sur. El edificio está finamente detallado externamente: las esquinas tienen pilastras formadas por esquinas salientes ; los niveles del piso y el umbral están articulados con hiladas de cuerda ; las aberturas de la planta baja occidental tienen cabezas arqueadas con claves enmarcadas por molduras continuas , e incluyen un arco ancho sobre una entrada ubicada centralmente a la plataforma; las ventanas de la planta baja oriental tienen cabezas cuadradas y esquinas salientes; las ventanas del piso superior están enmarcadas con ménsulas enrolladas que sostienen cabezas salientes moldeadas; la cornisa tiene dentículos y los extremos del hastial tienen cartelas . Las alteraciones posteriores a la elevación occidental incluyen toldos cóncavos sobre las ventanas del hastial superior y una galería de madera cerrada que corre entre las dos bahías a dos aguas con un toldo de hierro corrugado que sobresale del plafón . Dos carriles de hierro fundido para hacer cola se encuentran fuera de las ventanillas de venta de billetes, junto a la entrada oeste. [1]
El piso superior del edificio de la estación contiene oficinas actualmente en desuso, mientras que la planta baja contiene salas de operaciones de la estación, oficinas y áreas de almacenamiento (que son utilizadas por Aurizon y Watco Australia ). Las escaleras de madera con balaustres de hierro fundido se encuentran en el lado occidental. Los interiores del primer piso conservan algunas paredes revestidas de madera unidas verticalmente y una pequeña ventana de servicio de madera. Los interiores de la planta baja conservan algunos arcos de mampostería y columnas de madera con capiteles decorativos de madera . El anexo del extremo sur contiene almacenes y baños, incluida una sala de espera para mujeres de proporciones generosas. Un pequeño quiosco revestido de madera (1936) con contraventanas de madera enrollables que se abren hacia la plataforma se encuentra en el extremo norte. [1]
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El ala de la Sala de Refrigerios del Ferrocarril (1902) es un edificio de mampostería en forma de L de dos pisos con un añadido de un solo piso al norte (salón de té de 1915) y techos corrugados a cuatro aguas que se elevan por encima de los del edificio de la estación. Contiene la Sala de Refrigerios del Ferrocarril en la planta baja (que todavía está en funcionamiento) y los oficiales en el piso superior. Un pabellón con estructura de acero y madera adjunto al norte del ala del comedor alberga un hermoso Cuadro de Honor de madera. El edificio tiene pilares rústicos en las esquinas, aberturas arqueadas con marcos perfilados, pilares expresados con capiteles decorativos y motivos circulares a nivel de la planta baja, y ventanas con cabezas planas y claves en los pisos superiores. [1]
El salón de refrigerios del ferrocarril es un espacio impresionante y de proporciones generosas que contiene vajillas de madera en ambos extremos, mesas redondas de madera y sillas de madera. Las paredes están decoradas con grandes fotografías en blanco y negro de lugares de belleza locales, y las mesas están dispuestas con vajilla y cubiertos monogramados . El interior está finamente detallado con techos de metal prensado con elaborados rosetones , columnas de hierro fundido con capiteles floreados y cornisas decorativas de metal prensado y revestimientos de vigas. El salón de té adyacente (1915, ahora utilizado como oficinas) también tiene un techo alto de metal prensado. [1]
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El cuadro de honor, finamente elaborado, se encuentra en el extremo norte de un pabellón de madera y estructura de acero con los lados abiertos. El cuadro de honor está colocado sobre tablas diagonales y tiene un panel central con un frontón roto sobre ménsulas con volutas, dividido de los paneles laterales con pilastras . En el frontón roto están tallados el escudo de armas australiano y las palabras: [1]
Cuadro de honor, 1914-1919, empleados de Queensland Railways Toowoomba.
Los paneles laterales también están enmarcados por pilastras coronadas con motivos decorativos del emblema de Queensland Railways , volutas y conchas. Las pilastras también enmarcan placas de madera más claras con nombres en punta de oro. El Cuadro de Honor está flanqueado por placas conmemorativas más pequeñas con letras y motivos dorados. [1]
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Las marquesinas de los andenes se han construido en diferentes etapas, en diferentes formas y materiales. La marquesina adjunta al edificio de la estación y al ala de la sala de refrigerios está enmarcada en madera y tiene un techo arqueado de hierro corrugado. El techo descansa sobre cerchas de madera con cordones superiores arqueados y se estabiliza con cerchas laterales . La estructura del techo se apoya en postes de acero (que han reemplazado a los de madera) con soportes curvos y cenefas. Extendiéndose hacia el norte hay dos marquesinas con techos de mariposa sobre marcos de acero de alma abierta con soportes centrales (1910). Inmediatamente al sur hay una marquesina en voladizo también sobre una estructura de acero de alma abierta ( c. 1911 ). [1]
El entorno de la estación también contiene estructuras intactas asociadas a antiguas operaciones ferroviarias. [1]
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El cobertizo del portero y la caseta del guardia (1908-1915) (utilizados por Aurizon y Watco Australia ) se encuentran al sur de los edificios de la estación principal. Estos modestos edificios de madera están conectados por un almacén con listones y tienen techos inclinados de hierro corrugado con toldos sostenidos por ménsulas de madera. [1]
La cabina B es una habitación revestida de tablas de madera contigua a la entrada principal de la plataforma que contiene equipo de seguridad y enclavamiento intacto, que comprende varias palancas de acero, un diagrama de patio y equipo eléctrico para el personal con una carcasa de acero y latón pintada de rojo y moldeada montada sobre un pedestal de hormigón . [1]
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Ubicado dentro del patio de maniobras del ferrocarril, The Goods Shed (1896) es un edificio rectangular largo con importantes cerchas de madera y columnas centrales con ménsulas. Está revestido de hierro corrugado y tiene un techo inclinado con aleros con ménsulas y una claraboya central elevada. También tiene plataformas de madera sostenidas por grandes troncos cortados. [1]
También se encuentra dentro del patio de maniobras del ferrocarril el foso y refugio de inspección de frenos de Westinghouse. Se compone de un modesto edificio de hierro corrugado con un techo de hierro corrugado abovedado que cubre un foso rectangular largo revestido de ladrillos. El edificio contiene paneles que detallan los horarios de inspección de frenos y un banco de trabajo. [1]
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Otras estructuras del patio incluyen la cabina de señales A (retirada del servicio por Queensland Rail a mediados de 1993), una grúa de agua y una báscula para vagones. La cabina de señales A es un edificio de dos pisos revestido de tableros biselados con techos de hierro corrugado a dos aguas, una pasarela de madera en voladizo con vista al ferrocarril en el nivel del primer piso. El edificio contiene equipo de señalización mecánica intacto pero desconectado. El primer piso contiene un gran marco de palancas de señalización mecánicas de acero codificadas por colores, indicadores de vía de madera y latón y un diagrama del patio. La grúa de agua consta de un tubo hueco de hierro fundido rematado por un brazo alimentador giratorio de hierro fundido con controles de válvula y un tubo de lona adjunto, montado sobre un pedestal de hormigón y adyacente a un desagüe de hormigón. La báscula para vagones consta de una gran báscula de acero alojada en un edificio revestido de tableros biselados con un techo de hierro corrugado a dos aguas y una gran placa de equilibrio de metal. [1]
La estación también cuenta con dos refugios antiaéreos de la Segunda Guerra Mundial : un refugio de ladrillo y hormigón adyacente a las escaleras de entrada principal en Railway Street, y un refugio de hormigón más pequeño ubicado en la plataforma norte cerca del tablero de honor, que fue diseñado para el uso de los empleados de QR. [1]
La estación de tren de Toowoomba, el tablero de honor y las estructuras del patio de maniobras fueron incluidos en el Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
La estación de tren de Toowoomba, el tablero de honor y las estructuras del patio de maniobras son importantes para demostrar el desarrollo en el siglo XIX de la primera línea ferroviaria principal en Queensland, y el crecimiento y declive del tráfico de pasajeros por ferrocarril en Queensland. El edificio de la estación, construido en 1867, es la estación de tren de mampostería más antigua que aún se conserva en Queensland, y las salas de refrigerio del ferrocarril son las últimas salas de refrigerio públicas que siguen funcionando comercialmente en una estación de tren de Queensland. [1]
Las estructuras intactas del patio son evidencia del desarrollo de las operaciones ferroviarias desde principios del siglo. [1]
El lugar muestra aspectos raros, poco comunes o en peligro de extinción del patrimonio cultural de Queensland.
El Cuadro de Honor es un raro ejemplo de un elemento conmemorativo elaborado en talleres ferroviarios. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
El lugar tiene una fuerte asociación comunitaria como sitio de la estación de tren de Toowoomba desde 1867, y como edificio de la estación de tren desde 1874, y una asociación especial con el arquitecto colonial FDG Stanley, [1]
El lugar es importante por su significado estético.
Los finos detalles del exterior del edificio de la estación y del ala de la sala de refrigerios, el impresionante interior y los finos detalles de la sala de refrigerios y su mobiliario y accesorios internos, y el Cuadro de Honor finamente elaborado tienen una calidad estética. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene una fuerte asociación con la comunidad como sitio de la estación de tren de Toowoomba desde 1867, y como edificio de la estación de tren desde 1874, y con el Gobierno de Queensland, en particular los empleados del ferrocarril. [1]
Este artículo de Wikipedia incorpora texto de «El registro del patrimonio de Queensland» publicado por el Estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon a partir de los «Límites del registro del patrimonio de Queensland» publicados por el Estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
