La estación Biggar es una estación de tren patrimonial operada por Via Rail ubicada en Biggar, Saskatchewan , Canadá.
Biggar recibió su primer servicio ferroviario en 1907 cuando el Canadian Pacific Railway (CPR) construyó un ramal a través del área. El proyecto ferroviario transcontinental Grand Trunk Pacific Railway (GTP) se construyó a través de Biggar al año siguiente en 1908 y el GTP designó la ciudad como un punto de división en la línea principal entre la terminal oriental del ferrocarril en Winnipeg , Manitoba y la terminal occidental del ferrocarril en Prince. Rupert , Columbia Británica .
La ciudad recibió su nombre en honor a William Hodgins Biggar , quien era el asesor general de la compañía ferroviaria. [1]
El edificio de la estación fue construido por GTP en 1909 e inaugurado en 1910. Era una de las estaciones GTP más grandes del oeste de Canadá y contaba con un restaurante abierto las 24 horas del día para pasajeros y empleados ferroviarios. [2] [3]
En 1920, el sistema GTP en quiebra fue nacionalizado por el Gobierno de Canadá y se fusionó con los Ferrocarriles Nacionales Canadienses (CNR), una corporación federal de la Corona . Bajo CNR, más tarde abreviado como CN o CN Rail, la estación de tren de Biggar continuó utilizándose como parada para el principal tren de pasajeros transcontinental de esa compañía, el Super Continental .
En 1978, CN transfirió su servicio ferroviario de pasajeros a Via Rail , una nueva corporación federal de la Corona dedicada exclusivamente a operar los trenes de pasajeros de Canadá. En 1981, los recortes presupuestarios de Via Rail hicieron que el Super Continental se descontinuara, por lo que Biggar perdió su servicio de pasajeros; sin embargo, esto regresó en 1985 cuando se revirtieron los recortes presupuestarios de Via Rail al Super Continental .
En 1990, nuevos recortes presupuestarios a Via Rail hicieron que el Super Continental se recortara una vez más; sin embargo, el Canadian que había circulado en el Canadian Pacific Railway en el sur de Saskatchewan desde Winnipeg vía Regina hasta Calgary , Alberta y luego hasta Vancouver , Columbia Británica, fue trasladado a la línea CN más al norte que pasa por Biggar.
En 1976, la estación fue designada Sitio Histórico Nacional de Canadá como reconocimiento del papel del Grand Trunk Pacific Railway en el desarrollo del oeste de Canadá y la contribución distintiva que sus estaciones hicieron al patrimonio arquitectónico de Canadá. [4] El 19 de febrero de 1996, Sheila Copps , viceprimera ministra y ministra de Patrimonio Canadiense designó además la estación de tren de Biggar como estación de tren de patrimonio , lo que resultó en protección legislativa para evitar la demolición o alteración. [5] [6]
La cita dice lo siguiente:
Planificado a principios del siglo XX como una línea transcontinental para rivalizar con el Pacífico canadiense, el Grand Trunk Pacific se vio acosado por problemas administrativos y financieros que impidieron su operación rentable y pasó a formar parte de los Ferrocarriles Nacionales Canadienses en 1920. El ferrocarril jugó un papel importante. Un papel importante en el desarrollo de las provincias occidentales y muchos asentamientos, como Biggar, surgieron de estaciones a lo largo de la línea. Los edificios de su estación, como el ejemplo de Biggar, siguen siendo una contribución distintiva al patrimonio arquitectónico de Canadá.
— Junta de Sitios y Monumentos Históricos de Canadá [7] [8]
El edificio fue construido de madera en un estilo bungalow, típico de las estaciones de tren de ciudades pequeñas construidas por Grand Trunk Pacific durante ese período. [9]
La estación de tren de Biggar es una parada utilizada por el servicio transcontinental canadiense de trenes de pasajeros de Via Rail .
Biggar es la primera parada del canadiense en dirección oeste después de salir de Saskatoon 1 hora antes hacia el este. Edmonton está aproximadamente a 5 horas en tren hacia el oeste.
Biggar fue un punto de división para Canadian National Railway (CN) en su servicio de carga, que cerró en abril de 2014. [10] [11]
Aunque la estación real está demasiado deteriorada para entrar, también hay dos cobertizos de espera más pequeños con calefacción para uso de los pasajeros. Sin embargo, ahora se ha programado su demolición (originalmente el 25 de julio de 2014, luego el 31 de julio y ahora a finales de octubre). En 2018, el gobierno federal aprobó la demolición. [12]
La estación fue demolida en julio de 2018.
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Medios relacionados con la estación de tren de Biggar en Wikimedia Commons