La estación de tren Glen Douglas Halt era conocida como Craggan en los informes de construcción de la línea, [3] también como Glen Douglas Siding , Glen Douglas Platform (Private) , Glen Douglas (Private) y finalmente Glen Douglas Halt . Inaugurada por North British Railway en 1894 [1], su estatus ha cambiado varias veces junto con su nombre oficial. La forma Glendouglas también se utilizó a veces, como en el cartel con el nombre de la plataforma. [4]
Esta antigua estación en la sección troncal Glasgow - Crianlarich de la West Highland Line estaba situada en un lugar remoto sobre Craggan, Loch Long , [5] en la cabecera de Glen Douglas , que desciende hacia el este hasta Inverbeg en Loch Lomond . [6] Está en la parroquia de Luss , históricamente en Dunbartonshire , ahora en el área del Consejo de Argyll y Bute . [7] Está en una cumbre local (560 pies, 171 m) [8] entre las estaciones de Garelochhead y Arrochar y Tarbet . [9] El sitio es accesible por una pista corta desde la carretera pública entre Craggan e Inverbeg a través de Glen Douglas. La Three Lochs Way, una ruta de ciclismo y senderismo fuera de carretera de 34 millas (55 km) entre Balloch e Inveruglas , pasa por la estación. [10]
El West Highland Railway abrió la línea a los pasajeros el 7 de agosto de 1894; más tarde fue explotada por el North British Railway , hasta que en 1923 pasó a formar parte del London and North Eastern Railway . En 1948, la línea pasó a formar parte de la Scottish Region of British Railways tras su nacionalización .
Cuando se estaba construyendo la línea, la West Highland Railway estaba preocupada por los posibles daños que podrían sufrir los temblores de tierra que emanaban de la falla Highland Boundary , una antigua zona de fractura geológica cuyos ramales discurren por la zona. Por ello, se instaló una campana de advertencia en la caseta de señales (y también en las de Arrochar y Tarbet). No hay constancia de que se haya activado nunca. [11]
El estatus de la estación estuvo un tanto en entredicho desde el principio [3] y los detalles precisos de su denominación y uso son objeto de debate. Una fuente da la designación de 1895 a 1926 como Glen Douglas Siding, respaldada por los nombres de lugares del mapa OS ; Glen Douglas Platform (Private) de 1926 a 1942; Glen Douglas (Private) de 1942 a 1961 y finalmente Glen Douglas Halt como parada para el público en general desde 1961 hasta su cierre definitivo en 1964. El horario del verano de 1962 muestra 4 trenes en cada sentido (6 los domingos). [12] El Grupo de Estudio de la NBR registra que Glen Douglas dejó de ver un uso regular de pasajeros después de 1926, cuando se registra que la estación fue utilizada principalmente por alumnos de la escuela. [13] La parada fue utilizada por el personal ferroviario hasta aproximadamente 1973 [14]
En 1896, el servicio de todas las estaciones desde Craigendoran a Arrochar proporcionó al lugar de paso de Glen Douglas un servicio regular. [15]
En las regulaciones de 1897 para el intercambio de mercancías entre el Ferrocarril del Norte de Gran Bretaña y el Ferrocarril de Caledonia, Glen Douglas no aparece registrado como una estación en toda regla. [16]
La estación fue utilizada desde septiembre de 1926 por los hijos del personal ferroviario que asistía a la escuela LNER allí; otras escuelas estaban en Gorton en un viejo vagón en la plataforma y en Rannoch en un edificio de hierro corrugado construido especialmente.
En los mapas del SO se muestra una pequeña escuela ubicada cerca de Tullich y una aldea de Craggan en las orillas de Loch Long con un nombre de lugar de Creagan Sithe cerca. [17]
Una fotografía oficial de los Ferrocarriles Británicos de 1959 muestra un vagón de tren de Wickham tomado en una estación Glen Douglas limpia y ordenada con un tren en dirección norte desde Craigendoran . Este era el servicio "Wee Arrochar" desde la estación Craigendoran Upper que cesó en 1964, después de lo cual se cerró la parada Glen Douglas. [18] Se proporcionaron asientos e iluminación. [19]
La estación, situada cerca de la cima de Glen Douglas, a 172 metros (564 pies) y a 24 km (15 millas) de la intersección de Craigendoran [20] , tenía una plataforma en forma de isla dentro de un bucle de paso. Al igual que otros lugares de paso remotos de la línea, Corrour y Gorton , en la plataforma había una caja de señales convencional alta y edificios bajos adyacentes en los que vivía el personal [3] que ahora han sido demolidos.
En Glen Douglas había un par de pequeñas cabañas adosadas, de aspecto similar a la de la estación de tren de Whistlefield. [21]
El mapa OS de 1914 registra el nombre 'Glen Douglas Siding' y muestra una caja de señales, una plataforma de isla con edificios, un muelle de carga corto y un único apartadero al sur en el lado occidental con estructuras asociadas y un edificio, todo ello conectado a la vía de acceso en mal estado. [17] Los inquilinos de Colquhoun's Estate habían solicitado con éxito al North British Railway esta instalación de carga que daba servicio tanto a Lochlongside como a Lochlomondside. [15] El apartadero se inauguró el 27 de mayo de 1895. [5]
La línea DM Glen Douglas está conectada por el lado este de la línea a la red ferroviaria a través de un ramal corto de la línea West Highland, que llega desde el sur y llega hasta el depósito en el sitio de la antigua estación que en un tiempo servía principalmente a la base. [4] Hay un marco de tierra y el sitio es un punto de intercambio de bloques de tokens electrónicos por radio. [20] La vía corre como si todavía hubiera una plataforma de isla. [20]
