Pimlico es una estación del metro de Londres situada en Pimlico , City of Westminster , en la línea Victoria entre las estaciones Victoria y Vauxhall en la zona tarifaria 1. Fue una incorporación tardía a la línea Victoria, ya que no figuraba en los planos originales y fue la última en abrirse en 1972.
La estación es la única de la línea que no tiene intercambiador con ninguna otra línea ferroviaria y la que se encuentra a mayor profundidad bajo el nivel del mar . Es el principal punto de acceso de transporte a la galería Tate Britain . La estación es conocida por sus obras de arte distintivas, que reflejan su proximidad a la Tate Britain. Varios edificios que rodean la estación están catalogados como de Grado II , aunque la estación en sí no lo está.
La estación está en la zona tarifaria 1 de Londres en el cruce de Bessborough Street y Rampayne Street. [6] [7] Hay tres entradas; la entrada A con la sala de venta de billetes está en el lado este de Rampayne Street, mientras que la salida C está en el lado oeste de Bessborough Street. Una salida adicional, B, está más adelante en Bessborough Street al este de estas dos. Hay dos plataformas; la plataforma 1 sirve a los trenes en dirección norte a Victoria, mientras que la plataforma 2 sirve a los trenes en dirección sur a Vauxhall . Las plataformas están a unos 22,5 metros (73,8 pies) bajo tierra. [8]
La entrada principal forma parte de un edificio octogonal de ocho pisos, diseñado en 1976 por William Whitfield de Whitfield and Partners, y erigido entre 1980 y 1983. Fue un desarrollo especulativo de los Comisionados de la Corona, y consiste en un marco de hormigón con una piel de ladrillos rojos, que es portante. El edificio es un ejemplo de arquitectura posmodernista, y está catalogado como Grado II en reconocimiento a esto, aunque la estación de metro está específicamente excluida de la lista. [9] Junto a la entrada de la estación hay un conducto de ventilación escultural, diseñado y construido entre 1978 y 1982 por el artista Eduardo Paolozzi . La fundición fue producida por Robert Taylor Foundry en Larbert , Escocia. Esto también está catalogado como Grado II, y es parte del sistema de ventilación del sótano de 2 Bessborough Street y 33 Vauxhall Bridge Road . [10]
Se cree que tanto la estación como el área circundante deben su nombre a un tabernero del siglo XVI, Ben Pimlico, que era conocido por elaborar cerveza de color marrón nuez. [6] Pimlico es la única estación de la línea Victoria que no tiene un intercambiador con otra línea de metro o de National Rail . No hay acceso sin escalones . [11] Es la estación más profunda de la línea medida por la profundidad promedio de la plataforma por debajo del nivel del mar, a 16 m (52 pies). [12] [13]
Cuando en 1966 se aprobó la ampliación de la línea Victoria hasta Brixton vía Stockwell , se habló de construir una estación adicional entre Victoria y el río Támesis. No se incluyó en los planes originales de la ampliación, ya que existía la preocupación de que no fuera viable económicamente ni soportara suficiente tráfico peatonal. [14] [15] Sin embargo, hubo un fuerte apoyo local a la estación, ya que serviría mejor a la comunidad circundante y mejoraría de inmediato el acceso a la Tate Gallery (ahora Tate Britain ). [16] La Crown Estate ofreció un terreno gratuito para un sitio. [14]
En junio de 1968, el ministro de Transporte, Richard Marsh, aprobó una propuesta para construir la estación, tras el trabajo de London Transport que mostró "considerables beneficios" para el área local, a pesar de que la estación no era rentable de operar. [17] La extensión a Brixton se inauguró el 23 de julio de 1971, pero la estación de Pimlico aún no estaba completa y los trenes pasaban lentamente sin detenerse. [14]
La construcción de las obras subterráneas se complicó por la presencia del alcantarillado del estanque Kings Scholars , también conocido como Tachbrook, que corre bajo la carretera a lo largo del borde sur de la sala de venta de billetes. Bessborough Street cubre una gran cantidad de tuberías y conductos principales que tuvieron que evitarse, mientras que el pozo de la escalera mecánica tuvo que excavarse a través de grava que contenía agua. Al igual que en Vauxhall en el lado sur del Támesis, el suelo tuvo que congelarse para evitar que se derrumbara durante la construcción. [18]
La estación fue inaugurada por el alcalde de Westminster el 14 de septiembre de 1972, más de un año después de que el resto de la línea estuviera completamente operativa, y comenzó a prestar servicio a pasajeros regulares esa tarde. [6] [14] El coste total estimado fue de 1,4 millones de libras. [17] [19] Pimlico fue la última estación de metro en abrir hasta que se inauguró la primera sección de la extensión de Heathrow de la línea Piccadilly hasta Hatton Cross en 1975. [6] Después de que la estación de Blackhorse Road fuera reubicada para intercambiar con la línea Victoria en 1981, Pimlico se convirtió en la única estación de la línea sin conexiones directas con ninguna otra. [20] [21]
En marzo de 2015, la estación fue elegida como sitio de prueba para 'Wayfindr', una aplicación que ayuda a las personas con discapacidad visual a navegar por la estación utilizando dispositivos iBeacon . [22] La prueba fue exitosa, lo que posteriormente condujo a una subvención de $1 millón de Google , y la aplicación se instaló en otras estaciones. [23]
La estación estuvo cerrada en 2020 del 21 de marzo al 18 de mayo en respuesta a la pandemia de COVID-19 , donde se restringieron los viajes no esenciales. [24] En julio de 2021, la estación volvió a cerrarse temporalmente debido a la falta de personal, después de que más de 300 empleados de Transport for London (TfL) se autoaislaran como resultado de COVID. [25]
Junto con otras estaciones de la línea Victoria, la estación de Pimlico presenta motivos artísticos distintivos en el edificio de la estación. [26] Las paredes de la plataforma están cubiertas con azulejos decorados con una serie de manchas amarillas de arte óptico diseñadas por Peter Sedgley , quien las derivó de su pieza de 1968, "Go". [27] Sedgley fue elegido por Sir Misha Black, quien había formado la Unidad de Investigación de Diseño de Transporte de Londres, que supervisó el diseño de toda la Línea Victoria. Black quería que un artista contemporáneo creara los azulejos para Pimlico, debido a su proximidad a la Tate Gallery, pero la solicitud de Sedgley de que los azulejos se colocaran en una lechada lavable fue ignorada, y la lechada se ha vuelto más negra con el tiempo debido al aire polvoriento en las plataformas. [28]
En 1987 se instaló en la estación un cartel de David Booth como parte de la serie " Arte en el metro ". En él se muestran las distintas líneas del metro como si fueran pintura exprimida de un tubo, con el propio tubo situado en Pimlico. [29] El cartel se ha hecho muy conocido y ha sido reimpreso en varias ocasiones. [30] Actualmente se conserva en el Museo del Transporte de Londres en Covent Garden . [29]
El 1 de diciembre de 2019, un pasajero murió tras ser atropellado por un tren. La estación fue evacuada y se suspendieron los servicios en la línea Victoria entre Victoria y Brixton. [31] [32]
En 2023, los conductores del metro encontraron un gato en la línea Victoria. Lo habían transportado al Reino Unido desde Dubái para realojarlo, pero lo habían dejado en la estación de Pimlico. Después de varios intentos, lo rescataron dos semanas después. [33]
Citas
El Sr. Richard Marsh, Ministro de Transporte, ha aprobado una propuesta de London Transport para construir una estación en Pimlico en la prolongación de Brixton de la línea Victoria, actualmente en construcción. El coste se estima en 1,4 millones de libras esterlinas; la estación estará situada en las inmediaciones de St. George's Square. Esta decisión se produce tras un estudio realizado por la Junta sobre los efectos probables de una estación en la situación del transporte en la zona. Este estudio demostró que se pueden esperar considerables beneficios para el tráfico por carretera que compensarían con creces la pequeña pérdida neta que probablemente la estación mostrará en la cuenta de ingresos de London Transport.
Fuentes
