Kropotkinskaya (en ruso: Кропо́ткинская , en afijo ruso: [krɐˈpotkʲɪnskəjə] ) es una estación de la línea Sokolnicheskaya del metro de Moscú . Es una de las estaciones de metro más antiguas, fue diseñada por Alexey Dushkin y Yakov Lichtenberg e inaugurada en 1935 como parte de la línea de metro original, llamada así en honor al anarquista ruso Peter Kropotkin .
La estación se había planeado originalmente para dar servicio al enorme Palacio de los Soviets (Dvorets Sovetov), que se construiría cerca, en el antiguo emplazamiento de la Catedral de Cristo Salvador . Por ello, Kropotkinskaya fue concebida para ser la estación más grande y majestuosa de la primera línea. Sin embargo, el proyecto del Palacio fue cancelado por Nikita Khrushchev en 1953, dejando la estación de metro como la única parte del complejo que se construyó.
La estación Kropotkinskaya se construyó en una enorme zanja abierta de 176 metros de largo por 25 metros de ancho. Los túneles que partían de la biblioteca Imeni Lenina se construyeron mediante la técnica de excavación y cobertura . La combinación de espacio sin restricciones y suelo seco creó las condiciones ideales, y la construcción de la estación duró solo 180 días desde el principio hasta el final. La estación Kropotkinskaya se completó en enero de 1935 y se inauguró cinco meses después, el 15 de mayo de 1935. La estación se llamó Dvorets Sovetov hasta 1957, cuando se le cambió el nombre en honor a Peter Kropotkin , un geógrafo, filósofo y teórico anarquista nacido en las cercanías.
Como se suponía que debía servir de puerta de entrada al Palacio de los Soviets, se tuvo mucho cuidado en hacer que Kropotkinskaya fuera lo suficientemente elegante e impresionante. La estación tiene columnas ensanchadas revestidas de mármol blanco que se dice que se inspiraron en el Templo de Amón en Karnak . Contrariamente a la opinión popular, el mármol utilizado en la estación no procedía de la catedral demolida. El espacioso andén está cubierto de cuadrados de granito gris y rojo y las paredes, originalmente revestidas de azulejos, ahora están revestidas de mármol blanco de Koyelga . La estación está iluminada por lámparas ocultas colocadas en la parte superior de las columnas.
La maqueta de la estación ganó dos premios Grand Prix en las exposiciones de París (1937) y Bruselas (1958). En marzo de 1941, los diseñadores e ingenieros recibieron también el premio Stalin de la URSS de segundo orden en arquitectura y construcción.
La estación Kropotkinskaya abrió sus puertas con un único vestíbulo de entrada, situado al final del bulevar Gogolevskiy. Esta estructura en forma de U fue diseñada por SM Kravets y cuenta con dos pabellones separados unidos por un arco central. A finales de los años 50, la estación fue sometida a una ligera reconstrucción, sustituyendo el yeso original de los pilares superiores por mármol y el suelo se revistió con granito. La reconstrucción finalizó con una nueva entrada que da a la catedral y al río Moscova , que se inauguró el 16 de julio de 1960.
Debido a la descontinuación del proyecto del Palacio de los Soviets, gran parte de los pasajeros previstos en la estación Kropotkinskaya nunca se materializaron. En 2013, [actualizar]la estación atendía a unos 42.050 pasajeros al día, muchos de ellos turistas que visitaban la recién reconstruida Catedral o el Museo de Bellas Artes Pushkin .
En un futuro próximo se prevé la apertura de un transbordo a la línea Kalininskaya . La futura estación se llamará Volkhonka. [1]
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