La estación NoMa–Gallaudet U es una estación elevada con plataforma en forma de isla en el sistema de metro de la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA) . Está ubicada en el mismo terraplén que las vías de Amtrak hacia Union Station . Sirve a la Red Line y está situada entre Union Station y las estaciones Rhode Island Avenue–Brentwood . Con un promedio de 6593 entradas diarias en 2023, NoMa–Gallaudet U fue la novena estación más concurrida del sistema de metro y la parada elevada más concurrida. [5]
NoMa–Gallaudet U está ubicada cerca de la intersección de New York Avenue y Florida Avenue en el noreste de Washington, DC. La estación se encuentra dentro del vecindario NoMa , que es tanto residencial como comercial, y la estación en sí está en un distrito comercial en Florida Avenue. La estación se inauguró con el nombre de New York Ave–Florida Ave–Gallaudet U el 20 de noviembre de 2004, como la primera estación de relleno del sistema y la primera en construirse con una combinación de fondos públicos y privados. Además, se completó una parte del Metropolitan Branch Trail como parte de su construcción. [6]
La estación no se construyó originalmente con el resto de la Línea Roja; el segmento de la Línea Roja que contiene el sitio de esta estación se inauguró en 1976. Sin embargo, en 1996, se propuso la idea de una estación de metro en New York Avenue como parte de mejoras mayores de New York Avenue entre Downtown Washington y la frontera estatal de Maryland. [7] En febrero de 1999, los principales propietarios de propiedades en las cercanías de la estación propuesta acordaron en principio contribuir con aproximadamente $25 millones en financiación privada para el proyecto. [8] El dinero se recaudaría de todos los propietarios de propiedades comerciales dentro de un radio de 0,5 millas (0,80 km) de la estación propuesta mediante el cobro de evaluaciones fiscales especiales. [8] Con un costo estimado de $84 millones para completar en octubre de 2000, el gobierno federal aprobó $25 millones para su construcción. [9] Los costos restantes se dividirían con $34 millones provenientes del Distrito y $25 millones provenientes de evaluaciones fiscales especiales para las propiedades comerciales circundantes. [9] Con la financiación asegurada, la construcción física podría comenzar.
La inauguración de la estación se llevó a cabo el 16 de diciembre de 2000, con el alcalde Anthony A. Williams y la delegada del Congreso de DC, Eleanor Holmes Norton, presentes en las festividades. [10] En mayo de 2002, Metro adjudicó un contrato de diseño y construcción a la empresa conjunta de Lane Construction/Slattery/ Skanska para el diseño y la construcción de la estación. [6] Dado que se construyó a lo largo de una línea existente, su construcción resultó en algunos retrasos para los trenes que viajaban en la Línea Roja durante la construcción de un cambio de cruce doble . [6] Mientras aún estaba en construcción en enero de 2004, el nombre de la estación se cambió de New York Ave a New York Ave–Florida Ave–Gallaudet U. [3] El cambio se realizó para reflejar su ubicación cerca de Florida Avenue y Gallaudet University . [11]
El 20 de noviembre de 2004, la estación se inauguró como la estación número 84 y la primera estación de relleno del sistema de metro. [12] [13] El costo final fue de $103,7 millones, con el gobierno federal y los propietarios de tierras privadas contribuyendo cada uno con $25 millones y el gobierno de DC contribuyendo con $53,7 millones. [12] Su construcción ha catalizado nuevos desarrollos y reurbanización del vecindario NoMa . [14] La estación fue renombrada NoMa–Gallaudet U el 3 de noviembre de 2011, [4] y bautizada formalmente con el nuevo nombre el 13 de junio de 2012. [15] [16]
Hay planes para construir un túnel peatonal desde la entrada norte bajo el terraplén hasta el lado este de las vías, y está previsto que la construcción comience en 2023. [17]
NoMa–Gallaudet U está ubicada cerca de la intersección de New York Avenue y Florida Avenue en el noreste de Washington. La estación se encuentra dentro del vecindario NoMa , que es residencial y comercial, y lleva su nombre. La estación en sí se encuentra en un distrito comercial en Florida Avenue. [18] Su diseño difiere del de estaciones anteriores y es indicativo de las lecciones aprendidas por Metro durante sus años de operación en varios aspectos. Su cubierta consiste en cerchas de placas de acero pintadas de blanco y revestimiento de vidrio en lugar de hormigón. [19] En lugar de tener un solo ascensor como se encuentra en estaciones más antiguas, contiene dos. [19] Esto se hizo para que si un ascensor se estropea, se brinde servicio a la estación sin tener que ofrecer servicio de transporte desde otra estación. [14] [19]
La estación también ofrece diez bastidores y 28 casilleros para usuarios de bicicletas , servicio de uso compartido con Zipcar y conexiones a varias rutas de Metrobus . [18]
La estación se destaca por sus elementos artísticos incorporados a su diseño como parte de MetroArts, el Programa de Arte en Tránsito de Metro. [20]
Creada por la escultora Barbara Grygutis, la entrada de la calle 2 contiene una escultura de aluminio de 8,2 m (27 pies) de altura de una hoja de un roble escarlata . [21] [22] A cada lado de la escultura hay un poema titulado "Viajes" compuesto por Dolores Kendrick, la poeta laureada de Washington. El poema dice: "Ve despacio al dar los pasos y rápido al contar las estrellas". [21] Grygutis también creó la valla de acero de 150 m (500 pies) fuera de la estación tachonada de hojas de vidrio de varios tonos. [21] [22] Su diseño se inspiró en la densa copa de los árboles de Washington, además de que el roble escarlata es el árbol oficial del Distrito. [21]
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