La estación de Princes Street fue una estación de ferrocarril principal que estuvo en el extremo oeste de Princes Street , en Edimburgo , Escocia , durante casi 100 años. Las estaciones temporales se abrieron en 1848 y 1870, y la construcción de la estación principal comenzó en la década de 1890. La estación se cerró por completo en 1965 y se demolió en gran parte en 1969-1970. Sólo queda su hotel, pero ya no es propiedad del ferrocarril.
En abril de 1847, se colocó ceremonialmente la primera piedra de la estación de Edimburgo de la compañía Caledonian Railway . Diseñada por William Tite , la estación iba a ser una gran estructura de estilo italiano. Debido a la falta de fondos de la compañía ferroviaria esta no se construyó y cuando llegaron los primeros servicios en febrero de 1848 sólo existía una estación temporal con instalaciones básicas, llamada Lothian Road Station por su ubicación en esa calle. [1]
En 1870, con el tráfico en aumento, se decidió construir una nueva estación un poco más al norte, todavía en Lothian Road pero más cerca de Princes Street. [2] Renombrada como estación de Princes Street, se inauguró en mayo de 1870. Fue construida de madera con un techo inclinado de pizarra. En junio de 1890, el edificio, que había sido llamado "la choza de madera", sufrió un gran incendio.
Debido al aumento del tráfico, ya se habían hecho planes para una nueva estación y entre 1890 y 1893 se construyó una gran estación con siete andenes y un techo de 850 pies de largo. Inicialmente tenía su propia central eléctrica, al oeste de la estación de Rutland Court, para alimentar su iluminación. Los paquetes y mercancías se procesaban en la cercana estación de Lothian Road. [3]
En 1899, se inició la construcción de un gran hotel ferroviario sobre la entrada principal de tres arcos de la estación, que se inauguró en 1903 como Princes Street Station Hotel . Era conocido comúnmente como The Caledonian Hotel . [3] Fue diseñado por los arquitectos de Edimburgo, Peddie y Washington Browne . [3] La principal entrada peatonal a la estación se convirtió en el arco de la derecha de los tres originales, mientras que el acceso de vehículos se realizaba por Rutland Street. Tanto la estación como el hotel fueron construidos en piedra arenisca roja, al igual que la mayoría de los edificios del Ferrocarril de Caledonia.
La línea principal a Londres , vía Carstairs , se dirigía al suroeste desde la estación, que luego se amplió con varias paradas suburbanas, Merchiston , Slateford y Kingsknowe , y un ramal a Colinton y Balerno . La compañía ferroviaria de Caledonian añadió posteriormente otras líneas suburbanas que daban servicio al norte y al oeste de la ciudad, incluidas Barnton , Davidson's Mains , Granton y Leith . En 1901, entre semana, había cinco trenes diarios a Inglaterra, 20 a Carlisle , 16 a Glasgow (11 en 65 minutos), 10 a Aberdeen y trenes locales a Balerno, Cramond Brig (más tarde rebautizado como Barnton) y Leith. También hubo autocares a muchos destinos, incluidos Liverpool , Manchester , Oban y Stranraer . [3]
Después de la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, se consideró lógico concentrar todos los servicios ferroviarios de Edimburgo en una sola estación. Con la estación Waverley a poca distancia a lo largo de Princes Street más allá de Princes Street Gardens , en la década de 1960 la estación de Princes Street se consideraba excedente de las necesidades. Aunque su entrada a nivel de calle era bastante más conveniente para los viajeros que la de Waverley (que está en el valle entre Princes Street y el casco antiguo y requiere una subida pronunciada para llegar al nivel de la calle), esta última era mucho más grande y estaba mejor ubicada dentro de la ciudad, y (crucialmente) tenía acceso a la Línea Principal de la Costa Este . Después del cierre de Princes Street, el oeste de la ciudad seguiría siendo atendido por la cercana estación Haymarket .
Los servicios locales se retiraron gradualmente, comenzando con los de Balerno en 1943, seguidos por los de Barnton en 1951, Leith North en 1962, [4] y deteniendo trenes en la línea principal a Carstairs en 1964. Los servicios restantes a Glasgow Central , Stirling y las ciudades inglesas luego se desviaron a Waverley, lo que permitió que la estación de Princes Street se cerrara en septiembre de 1965. La estación fue demolida en 1969-1970, y a principios de la década de 1970 se construyó West Approach Road a lo largo de la vía . El hotel todavía funciona en el sitio y ha pasado a llamarse The Caledonian Edinburgh Hotel . Parte del espacio de la estación aún permanece dentro de ella y la mampara de entrada de vehículos aún es visible al costado del hotel. La antigua Oficina de Paquetes sobrevivió en Lothian Road entre el hotel y West Approach Road, hasta que se construyó un importante desarrollo de oficinas en su sitio en la década de 1990.
55°56′57″N 3°12′27″O / 55.94917°N 3.20750°W / 55.94917; -3.20750