La estación central de trenes de Rotherham está en Rotherham , South Yorkshire , Inglaterra. La estación se llamó originalmente "Rotherham", convirtiéndose en "Rotherham and Masborough" en enero de 1889 y finalmente en "Rotherham Central" el 25 de septiembre de 1950.
La estación ha conservado su sufijo "Central", a pesar de ser la única estación de tren en Rotherham desde el cierre de Rotherham Masborough en 1988.
Esta es la cuarta estación que se construye, dentro del centro de la ciudad, en la línea desde Sheffield Victoria . La primera, una terminal de plataforma única, fue construida en lo que se convirtió en el depósito de carbón por parte del Ferrocarril de South Yorkshire (SYR). Hoy en día, esto se aproxima al terreno de Brinsworth Street debajo del puente que lleva Inner Relief Road sobre el ferrocarril. El SYR no pudo obtener permiso para pasar por debajo de la línea ya construida del Ferrocarril de Sheffield y Rotherham , inaugurada en 1838. Unos años más tarde, y tras la fusión en el Ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire (MS&LR), se desarrolló un plan para llenar el South Yorkshire Navigation , un canal que ya era propiedad de esa compañía ferroviaria y desviaría su curso hacia el cercano río Don. Como Navigation ya pasaba por debajo de la línea Sheffield y Rotherham, esto resolvería el problema, aunque hasta hace poco la línea era propensa a inundaciones. El SYR ya tenía una única línea desde Mexborough , en su línea de Barnsley a Doncaster , hacia Rotherham, que discurría a lo largo del canal pero sólo hasta la fábrica de cerámica y ladrillos de Kilnhurst, dejando un espacio de casi 4 millas (6 km) entre ellas. Cuando se completó la línea directa, se construyó una nueva estación Rotherham, aunque temporal, en el corte con acceso desde la carretera de arriba llamada "Amen Corner". Esto sirvió a la ciudad desde el 1 de agosto de 1868. [1] [2] La línea entre Rotherham y Mexborough se abrió al tráfico de mercancías el 13 de marzo de 1871; Los servicios de pasajeros comenzaron el 3 de abril de 1871, pero continuaron utilizando la estación temporal hasta que se inauguró la estación central permanente de Rotherham el 1 de febrero de 1874. [3] Se trataba de un edificio alargado con plataformas escalonadas y un gran edificio principal de piedra adyacente a los "Estatutos". Fair Ground" (ahora sede de la principal comisaría de policía de Rotherham). Originalmente el acceso era desde Main Street, en el extremo de Sheffield, y College Road, en el extremo de Doncaster. En enero de 1889, esta estación pasó a llamarse Rotherham y Masborough. [1] Esta estación pasó a ser propiedad del Great Central Railway (GCR) cuando MS&LR cambió su nombre en anticipación de su extensión a Londres ( estación de Marylebone ), en 1897. La estación contaba con trenes locales Sheffield Victoria - Doncaster y otros van desde el noreste hasta la costa sur, participando el Gran Ferrocarril Central en muchas operaciones conjuntamente con otras empresas. El GCR se fusionó con otros ferrocarriles para formar London and North Eastern Railway (LNER) a principios de 1923; El LNER fue nacionalizado a principios de 1948, pasando a formar parte del recién formadoFerrocarriles británicos (BR). Después de esto, Rotherham y Masborough pasó a llamarse Rotherham Central el 25 de septiembre de 1950. [1] Su último tren de línea principal, un retroceso a las operaciones conjuntas anteriores a la Primera Guerra Mundial, fue el expreso de Newcastle a Bournemouth. Esta estación fue cerrada el 5 de septiembre de 1966 [1] y pronto demolida.
Con la racionalización de los ferrocarriles en el área en pleno apogeo, los planes para concentrar los servicios de trenes de Sheffield en la estación Sheffield Midland llevaron a la construcción de un nuevo cruce importante entre las líneas de la antigua Great Central y Midland Railway en Aldwarke Junction al norte de Rotherham, permitiendo Los trenes Sheffield - Doncaster se encaminarán hacia la línea Midland hasta la estación Sheffield Midland a través de Rotherham Masborough . Con solo una estación en la ciudad, finalmente se eliminó "Masborough" del nombre de la estación restante. Rotherham Masborough estaba ubicado a casi media milla del centro de la ciudad de Rotherham y en la década de 1980 se consideró que esto obstaculizaba el uso de los servicios de tren desde la ciudad.
Para brindar un servicio más conveniente, se construyó un enlace de línea única desde Midland Line en Holmes Junction, en el lado Sheffield de la estación Masborough, para pasar por debajo de la línea Midland y unirse a Great Central al sur de la nueva estación planificada. Esto se conoció como "El acorde de Holmes".
El primer trozo de tierra en el lugar de la nueva estación fue cortado ceremonialmente por el alcalde de Rotherham, el concejal JL Skelton, el martes 8 de julio de 1986. También descubrió una placa para conmemorar el evento. El miércoles 8 de abril de 1987, el presidente de la Autoridad de Transporte de Pasajeros de South Yorkshire, el concejal Jack Meredith, arregló ceremonialmente el último clip del riel. La nueva estación central de Rotherham se abrió a los pasajeros el 11 de mayo de 1987 y está situada junto al puente de College Road, cerca del centro de la ciudad, el andén con destino a Doncaster en el lugar del andén de 1871, pero el andén con destino a Sheffield ahora está enfrente. Los edificios de la estación, de moderna construcción de ladrillo, se encuentran al nivel de la carretera, con la entrada a través de la taquilla; A los andenes se accede mediante rampas. Todo el plan, la estación y Holmes Chord, costó £ 2,400,000, y la PTE financió el plan con una contribución del Ayuntamiento Metropolitano de Rotherham para mejorar las instalaciones de refugio de la plataforma. Se obtuvo una subvención para la mitad del coste del Fondo Europeo de Desarrollo Regional. Después de sólo seis meses, se registró un aumento del 120% en el uso de pasajeros en comparación con la antigua estación de Masborough durante el mismo período de 1986.
La fecha de apertura oficial estaba fijada para el 2 de junio, sin embargo, se pospuso debido a los piquetes esperados de miembros del Sindicato Nacional de Ferroviarios que se manifestaron contra el recorte de 11 puestos de trabajo con el traslado de personal de Masborough y las preocupaciones sobre la reducción de personal en el andén. en la nueva estación, quedando reducido a una sola persona.
Rotherham Masborough permaneció para los tres trenes diarios Sheffield-York habiendo recuperado su sufijo, hasta su cierre en 1988, cuando todos los servicios se concentraron en la estación central. Claramente, esta vez la voluntad de racionalizar los nombres de las estaciones se había desvanecido, porque la única estación de Rotherham que queda todavía conserva el sufijo "Central".
Northern anunció que en 2010 la estación se sometería a una remodelación de £ 8,5 millones, [4] como parte de los planes del "Renacimiento de Rotherham" para la regeneración de la ciudad. Los edificios y rampas de la estación de la década de 1980 serían reemplazados por un nuevo centro de viajes, junto con nuevas marquesinas, ascensores y CCTV. En este marco, también se rediseñará el aparcamiento. Se construiría una entrada temporal a la estación para uso de los pasajeros mientras se reemplazaban los edificios. El trabajo en el proyecto comenzó el lunes 22 de febrero de 2010 [4] con la construcción de una entrada temporal a la estación, que se espera que entre en funcionamiento durante marzo. La estación temporal se inauguró el viernes 9 de julio y el antiguo centro de viajes fue demolido un mes después. Después de sufrir retrasos, los nuevos edificios y andenes de la estación se abrieron al uso público el viernes 24 de febrero de 2012.
La estación central de Rotherham ahora cuenta con el tren-tranvía Sheffield Supertram, con servicios que circulan hasta 3 veces por hora entre las paradas de Rotherham Parkgate (centro comercial Retail World) y la catedral de Sheffield. El servicio se inauguró el 25 de octubre de 2018 y hace escala en sus propios andenes de bajo nivel al sur de los andenes de National Rail, sin embargo, están conectados directamente entre sí por una rampa. [5]
En septiembre de 2023, el Ayuntamiento de Rotherham anunció planes para construir una nueva estación y una parada de tranvía en el área de Parkgate. [6]
Actualmente, la estación tiene un servicio cada hora de lunes a viernes a Doncaster (la mayoría de ellos se extendía hasta Adwick ) y cada hora a Wakefield y Leeds , junto con dos trenes por hora a Meadowhall y Sheffield. Tres trenes por día operan en cada dirección a York [7] a través de la línea Dearne Valley . [8] También hay dos trenes-tranvía cada hora hacia Rotherham Parkgate y hacia la Catedral de Sheffield. [9]
Los domingos, la estación cuenta con un servicio cada hora a Doncaster, un tren cada hora a Leeds (anteriormente era cada 2 horas), dos trenes por día a York en ambas direcciones y normalmente dos trenes por hora a Sheffield.
TransPennine Express opera un servicio muy limitado desde la estación. Hay un tren diario en dirección oeste desde Cleethorpes a Manchester y Liverpool y por la mañana, de lunes a sábado. No hay servicios nocturnos o en dirección este que hagan escala en la estación.
La línea que pasa por la estación de tren de Rotherham Masborough sobrevive y es utilizada por servicios rápidos de pasajeros entre Sheffield y Leeds/York para evitar la estación central de Rotherham. Los servicios de carga utilizan la "Old Road", la línea original de North Midland Railway para llegar a Chesterfield, evitando que Sheffield también atraviese esta ruta.
Las inundaciones de 2019 en el Reino Unido provocaron graves perturbaciones en los servicios de tren y tranvía que pasaban por la estación, ya que la estación y las líneas de la zona se inundaron. Se suspendieron el servicio de tranvía-tren y la ruta de Sheffield a Leeds (a través de Moorthorpe). [10]
