La estación Stadium–Armory es una estación de metro de Washington en el sudeste de Washington, DC. Está ubicada en el límite de los vecindarios de Barney Circle y Kingman Park . La estación se inauguró el 1 de julio de 1977 y es operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA). Stadium–Armory presta servicio a las líneas Azul , Naranja y Plateada .
La estación es una estación de transferencia , ya que es la última estación compartida por las tres líneas antes de que las líneas diverjan hacia el este; al este de la estación, las tres líneas se elevan sobre el suelo para cruzar el río Anacostia . En el punto de divergencia, la línea naranja continúa sobre el suelo desviándose hacia el norte hacia la estación de Minnesota Avenue , y las líneas azul y plateada continúan hacia el este ingresando a un túnel hacia Benning Road .
La estación Stadium–Armory da servicio a los barrios de Barney Circle y Kingman Park . Estaba junto al ahora desaparecido RFK Stadium , que fue la antigua sede del equipo de fútbol DC United , los Washington Redskins y los Washington Nationals , así como de la segunda franquicia de los Washington Senators antes de su reubicación en Texas en 1972. La estación también da servicio a la cárcel de DC y a DC Armory , que es un lugar popular para espectáculos y entretenimiento y la sede de la Guardia Nacional del Distrito de Columbia . Junto con la estación de Potomac Avenue, Stadium-Armory es una de las dos estaciones de metro a poca distancia del cementerio del Congreso . Antes de su cierre en 2001, la estación Stadium–Armory daba servicio al Hospital General de DC.
Con la remodelación del antiguo campus del Hospital General de DC para convertirlo en un nuevo vecindario costero de uso mixto llamado "Hill East", el vecindario alrededor de la estación Stadium-Armory estará en transición por primera vez en años. Además, con la mudanza de DC United a un nuevo estadio específico para fútbol, Audi Field, en el área de Buzzard Point en Washington en julio de 2018, el futuro del Estadio RFK es incierto, con la posibilidad de demolición que persiste sobre la instalación de la década de 1960. En julio de 2022, EventsDC anunció que la demolición del Estadio RFK se completará en 2023.
La estación se inauguró el 1 de julio de 1977. [2] Su apertura coincidió con la finalización de 11,8 millas (19,0 km) [3] de vías entre el Aeropuerto Nacional y el Estadio RFK . [4] El servicio de la Línea Naranja a la estación comenzó tras la apertura de la línea el 20 de noviembre de 1978. [5] Desde entonces, la estación ha sido la última estación subterránea en el extremo este de la Línea Naranja, mientras que Ballston-MU es la última en el extremo oeste.
En 1979, el DC Armory solicitó que se cambiara el nombre de la estación a "Starplex" para el Stadium Armory Complex, pero la Junta del Metro ignoró esa solicitud. [6] Stadium–Armory también serviría como terminal oriental de la Línea Azul desde su apertura hasta la apertura de su extensión a Addison Road el 22 de noviembre de 1980. [7]
Se suponía que la estación sería el término este de la Línea Plateada, pero en diciembre de 2012, debido a preocupaciones de seguridad con respecto a una vía de bolsillo entre esta estación y Minnesota Avenue (la primera estación al este en la Línea Naranja), los funcionarios de Metro decidieron extender la línea hacia el cercano condado de Prince George, Maryland hasta el centro de Largo , que es el término este de la Línea Azul. [8] El servicio de la Línea Plateada en Stadium-Armory comenzó el 26 de julio de 2014. [9]
Entre el 28 de mayo y el 5 de septiembre de 2022, todos los trenes de la Línea Naranja terminaban en la estación Stadium–Armory debido al Proyecto de Mejora de la Plataforma que cerró las estaciones al norte de la estación Stadium–Armory. Los fines de semana, todos los trenes de las Líneas Azul y Plateada terminaban en Stadium–Armory, mientras que los trenes de la Línea Naranja se redujeron a la estación Ballston–MU debido a las reparaciones de la estructura aérea a lo largo de la ruta D. [10]
El 21 de septiembre de 2015, un transformador se incendió cerca de la estación, lo que provocó graves retrasos. La reducción de potencia como resultado de la pérdida del transformador hizo que WMATA implementara estrategias para combatir la congestión en el sistema. [11] Esto incluyó que los trenes de las líneas Naranja y Plateada se saltearan la estación Stadium–Armory durante las horas pico, pero el servicio se había restablecido en noviembre. [12]
Stadium-Armory es una estación de plataforma en isla con dos vías. La vía D1 es para trenes en dirección este a New Carrollton o Downtown Largo , y la vía D2 es para trenes en dirección oeste a Vienna , Franconia–Springfield o Ashburn . Un indicador en el extremo norte de la estación parpadea para informar a los pasajeros del destino del tren que llega, mostrando naranja para New Carrollton y azul y plateado para Downtown Largo . Esta función solo se utiliza en estaciones de transferencia final; otro ejemplo es Rosslyn .
La estación tiene dos entradas a lo largo de la calle 19 SE: la entrada norte en Independence Avenue y la entrada sur entre las calles C y Burke SE. El acceso al ascensor se encuentra en la entrada sur.
38°53′18″N 76°58′38″O / 38.8883, -76.9771