La estación Poughkeepsie es una parada de Metro-North Railroad y Amtrak que sirve a la ciudad de Poughkeepsie, Nueva York . La estación es el término norte de la línea Hudson de Metro-North y una parada intermedia para varios trenes Empire Corridor de Amtrak .
Construido en 1918, el edificio de la estación principal está destinado a ser una versión mucho más pequeña de Grand Central Terminal . Fue un motivo de orgullo cívico cuando se inauguró. En 1976 se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos como Estación de Ferrocarril de Poughkeepsie ; ella y Philipse Manor son las únicas estaciones de la línea Hudson fuera de Manhattan que gozan de ese reconocimiento.
La estación es un edificio de cuatro pisos construido sobre una pared de roca, con los dos niveles inferiores dedicados a las vías y los dos superiores a la sala de espera principal, un edificio de dos pisos con revestimiento de ladrillo. Su fachada de cinco tramos presenta diseños de mampostería esculpida sobre las cinco altas ventanas arqueadas. Hacia el oeste, una pasarela elevada con estructura de acero de 420x15 pies (128x5 m) proporciona acceso a las vías a través de escaleras y ascensores. Hoy continúa hacia el oeste para brindar acceso al estacionamiento adyacente . En el momento de la construcción de la estación, daba servicio a las empresas a lo largo de Main Street. [4]
La sala de espera, inspirada en la Grand Central Terminal , [4] es una galería alta iluminada durante el día por las ventanas y los tres candelabros originales . Los 14 bancos del interior también son piezas originales de castaño con acabado . Las paredes están revestidas de madera hasta ocho pies (240 cm), después de lo cual la piedra tallada se muestra hasta la cornisa . En el techo hay más carpintería original, las vigas de nogal teñidas, posiblemente inspiradas en un diseño similar en San Miniato al Monte , una iglesia del siglo XI en Florencia, Italia . [4]
Las comodidades incluyen baños (también modernizados), un puesto de comida, así como un mostrador de venta de boletos de Metro-North junto con dos máquinas expendedoras que también venden MetroCards. No existe servicio de equipaje facturado para los trenes de Amtrak; Los boletos de Amtrak están disponibles únicamente a través de un quiosco Quik-Trak. La subestación de policía de la MTA más al norte también se encuentra junto a la estación. A finales de la década de 1960, se construyó la Arterial Norte-Sur ( US 9 ) y se elevó inmediatamente al este de la estación, aislándola un poco del resto de la ciudad.
Hay cuatro vías al nivel de la plataforma, suficientes para acomodar las paradas de Amtrak y Metro-North simultáneamente, y de oeste a este están numeradas 2, 1, 3 y 5. Sólo las vías 2, 1 y 3 se utilizan regularmente. La vía 5, la más oriental, tiene un límite de velocidad inferior y se utiliza principalmente para trenes que no facturan mantenimiento o que tienen dificultades. La estación tiene una plataforma de isla de alto nivel , una plataforma lateral de alto nivel y una plataforma lateral de bajo nivel, cada una de seis vagones de largo y ligeramente desplazadas entre sí. En el servicio de pasajeros sólo se utilizan los andenes de alto nivel. [8] : 8
La primera estación de Poughkeepsie se construyó en 1850 cuando lo que se convirtió en la ruta del nivel del agua del Ferrocarril Central de Nueva York ascendía por el río Hudson . Durante sus primeros dos años fue el final de la línea, pero incluso después de completarse hasta Albany , siguió siendo la parada intermedia más importante. Muchas industrias locales, en particular las fábricas de alfombras y calzado de la ciudad, utilizaron las instalaciones ferroviarias para llevar sus productos al mercado. La concentración de la industria en torno a una importante parada de ferrocarril también provocó el aumento de la banca y las finanzas dentro de la ciudad. [4]
En 1889, con la finalización del cercano puente ferroviario de Poughkeepsie que brindaba servicio ferroviario de este a oeste a través del Hudson, Poughkeepsie se volvió aún más importante para el transporte ferroviario regional. Cuando llegó el momento de construir una tercera estación en el sitio, se contrató a la empresa Warren & Wetmore para diseñar una estación que impresionara a los viajeros y comunicara la confianza y las aspiraciones cosmopolitas de la ciudad. Eligieron seguir el modelo Grand Central, otro de sus exitosos diseños. [4]
Después de cinco años de diseño y construcción, la estación se inauguró el 18 de febrero de 1918. El principal periódico de la ciudad, entonces el Poughkeepsie Eagle (ahora Poughkeepsie Journal ), no escatimó en elogios:
Poughkeepsie se despertó el domingo, se frotó los ojos cuando visitó la nueva estación del Ferrocarril Central de Nueva York y se quedó sin aliento. ¿Era Poughkeepsie o una estación en el Bronx ? El nuevo edificio ciertamente superó cualquier cosa soñada por la actual generación de habitantes de Poughkeeps y los viajeros ya no tendrán una mala impresión del lugar por lo que ven cuando bajan de los trenes. [4]
El edificio se ha mantenido prácticamente intacto desde entonces, a pesar de la disminución en el uso de trenes de pasajeros y la desaparición del New York Central. Desde entonces, ha pasado, bajo los auspicios de la Autoridad de Transporte Metropolitano , de ser una estación principalmente de ferrocarril interurbano a los servicios de cercanías de Metro-North. Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1976. Hasta el 4 de abril de 2009, el Lake Shore Limited (tren 48) en dirección sur se detuvo en la estación, así como en las estaciones de Hudson y Rhinecliff . El 8 de noviembre de 2010, se restableció el servicio de Lake Shore Limited a la estación en ambas direcciones, y más tarde en Rhinecliff, pero no en Hudson.
Una restauración masiva a finales del siglo XX incluyó la reconstrucción del paso elevado desde la estación hasta Main Street y un gran estacionamiento para atender a los viajeros (muchos de los cuales provienen de puntos al norte y al oeste). Desde la década de 1990, ha habido rumores y planes para expandir la Línea Hudson hacia el norte hasta Rhinecliff (o incluso más hasta Rensselaer ). Los propietarios locales se han opuesto a los planes dados para construir estaciones en Hyde Park y Staatsburg , aunque aquellos que viajan diariamente a través de Poughkeepsie están a favor del plan.
El Berkshire Flyer comenzó a funcionar el 8 de julio de 2022 y brinda servicio directo a Pittsfield los fines de semana de verano. [9]
